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5 geeks Ferrari que peu de gens connaissent

Ferrari est le mythe, le véhicule de sport par excellence, l’équipe la plus récompensée de l’histoire de la Formule 1 moderne, «le maximum auquel quelqu’un qui aime le monde de l’automobile peut aspirer», comme de nombreux propriétaires de clients et de simples passionnés assurent . Nous sommes tous des ferraristes, comme Hacienda, et c’est pourquoi même la presse spécialisée dans ce secteur a droit à toutes sortes de licences et d’admiration lorsque nous nous référons à ce constructeur automobile légendaire . Cependant, entre les mythes et les légendes, il y a des choses que tout le monde ne sait pas. Et pour cette raison, nous nous recréons aujourd’hui avec 5 geeks Ferrari que peu de gens connaissent 

1 Une Alfa Romeo “ énervée ”

Bien qu’Enzo Ferrari, «il Commendatore», ait montré son amour pour tout ce qui a des roues dès son plus jeune âge, dans l’atelier de son père à Modène, il a commencé à forger sa légende aux commandes des voitures construites par Alfa Romeo .

C’est pourquoi dans les premiers véhicules qu’il a conduits (vous pouvez le voir dans l’actuel musée historique Alfa Romeo à Aresse -Italie-), vous pouvez voir le logo de la marque avec le célèbre  cheval cabré  , qu’Enzo a adopté en hommage à un aviateur. ami qui est tombé en action.

Aujourd’hui, de nombreuses alfistas disent à titre de provocation qu’au fond, une Ferrari n’a jamais été autre chose qu’une «Alfa Romeo en colère», puisque la légendaire marque de voitures de sport est née en 1947 pratiquement comme une spin-off du parent entreprise.   

2 combattu avec un espagnol

Dans les années précédentes d’Alfa Romeo, Enzo Ferrari a rencontré un Catalan nommé Wifredo Ricart dans les échelons supérieurs de la direction technique de la marque , qui devait inaugurer les années 1950 à la tête de l’Empresa Nacional de Autocamiones Sociedad Anónima ( ENASA ), avec laquelle , sous la firme commerciale Pegaso , le gouvernement espagnol a voulu motoriser le pays après la guerre civile.

L’incroyable histoire des camions Pegaso, qui fêtent leurs 75 ans

Apparemment, Ricart a maintenu une inimitié farouche avec Ferrari et cela, en plus d’accélérer son retour dans notre pays, a eu d’autres conséquences que peu de gens connaissent. Par exemple, le logo Pegasus, qu’il a conçu lui-même, était un cheval inspiré de la figure de la mythologie grecque … mais sans ailes, de sorte qu’il avait un air de race espagnole et qu’il éclate dans une pose galopante qui dénote plus vitesse que celle choisie par Enzo pour ses voitures.

De plus, le fait que Touring ait collaboré avec Wifredo pour fabriquer certaines des 86 supercars Pegaso Z-102 a amené Enzo à opposer son veto à ce carrossier italien dans toute tentative de travail conjoint avec Ferrari.    

 3 Gloire et tragédie du premier pilote Ferrari espagnol

Alfonso (Fon), Marqués de Portago , était l’un des meilleurs pilotes du monde dans les années 50. Aristocrate, jeune, cultivé, polyglotte et passionné de vitesse – et de femmes -, il était aussi l’un des favoris d’Enzo. Au point que, comme nous l’avons découvert il y a des années dans Auto Bild , sur la base d’une documentation conservée par l’Automobile Club d’Argentine, “ il Commendatore ” a contraint Portago à contester les Mille Miglia 1957 … ce qui finirait par lui coûter la vie. premier pilote officiel espagnol.

Fon menait la dernière partie de la dernière étape quand l’un des mécaniciens l’avertit qu’une des ailes de la voiture était endommagée par un petit coup et qu’il y avait un risque qu’elle frotte contre le pneu. Le pilote a refusé de les laisser travailler dessus pour ne pas perdre de temps (“Il va tenir bon, toujours tenir bon”, commenta-t-il avant de passer quelques secondes à embrasser l’une de ses dernières romances) et est rapidement allé à la gloire … et à sa propre destruction. 

Dans une courbe, la roue a éclaté et notre protagoniste, son copilote et plusieurs spectateurs – dont des enfants – sont morts lorsqu’ils ont été écrasés par le bateau Ferrari. Depuis, d’ailleurs, le Mille Miglia n’a plus eu lieu dans ces conditions et c’est aujourd’hui un test-show de régularité.     

 4 N’a plus gagné Le Mans depuis 65 ans

Si Ferrari est intimement liée à ces courses du milieu du XXe siècle et à la Formule 1 «moderne» depuis sept décennies, les 24 Heures du Mans partagent également l’histoire avec le constructeur légendaire. En fait, ce n’est qu’en 1966 que les Américains, avec la Ford GT 40 créée spécialement pour elle par ceux de l’ovale, parviennent à détrôner les voitures rouges dans un autre de leurs grands fiefs.

Synopsis du film ‘Le Mans, 66’

L’intérêt d’Henry Ford II dans ce domaine est venu d’il y a cinq ans, alors qu’il était sur le point d’acquérir la “ Scuderia ” italienne et, au dernier moment, Enzo a reculé, n’ayant aucune garantie que Ford le laisserait gérer pleinement ses courses d’équipe, tout comme promis. Pour se venger, le géant américain a lancé un projet gagnant mené par le prestigieux ancien chauffeur et entraîneur Carroll Shelby .

Fait intéressant, Ferrari a non seulement perdu cette édition humiliée par Ford, mais n’a plus jamais remporté la catégorie reine au Mans .

5 La couleur mythique rouge

Nous clôturons cette liste de 5 geeks Ferrari que peu connaissent ce constructeur mythique, parmi les nombreux possibles, avec sa couleur non moins mythique: le rouge. Pourquoi ce ton est-il si associé à la marque?

Tout d’abord, il faut garder à l’esprit que, traditionnellement, dans les courses automobiles internationales, les voitures étaient peintes par pays . Et les Italiens (Ferrari, Alfa Romeo, Maserati ), sous l’influence du Parti communiste, ont reçu du rouge; au français, bleu ou jaune; aux Britanniques, verts; aux Allemands, les gris …

Cependant, ce ton chez Ferrari n’a pas été le même tout au long de ses sept décennies d’histoire. Et si vous regardez une voiture de F1 de la fin des années 90 et du début des années 2000 – et tout leur merchandising -, par exemple, vous remarquerez que le ton est beaucoup plus vivant qu’à partir de ce moment-là jusqu’en 2019. Pourquoi? Parce que ce rouge correspondait à l’un de ses principaux sponsors (Marlboro, par Philip Morris). Cependant, lorsque la publicité express sur le tabac a été interdite , Ferrari a ensuite décoré ses voitures dans une teinte plus sombre ( Rosso Scuderia ).

Actuellement, depuis trois saisons, leurs f1 ont un ton orange plus naturel – bien qu’à l’écran ce ne soit pas si perceptible – dans le cadre de la stratégie de la campagne ‘Mission Win Now’ (derrière laquelle se trouve également Philip Morris) …, oui, ils soit temporairement revenu à un rouge très foncé, comme à leurs origines, pour commémorer leur 1000 Grand Prix dans la catégorie reine au Mugello 2020 .     

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