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5 raisons pour lesquelles la Toyota GR Yaris a cassé toutes les prévisions

Depuis l’introduction de la Toyota GR Yaris l’an dernier, nous avons longuement parlé de l’utilitaire sport japonais. Elle a été (et est toujours) l’une des voitures les plus intéressantes de ces derniers temps, un véhicule sans égal avec lequel Toyota a voulu rendre hommage à tous ces fans de voitures. Cela en a fait un succès commercial, et nous examinons aujourd’hui les 5 principales raisons pour lesquelles la Toyota GR Yaris a brisé toutes les chances .

Essai Toyota GR Yaris : tout est spécial

La version la plus radicale et la plus sportive de la Toyota Yaris connaît un tel succès que le prix sur le marché de l’occasion a dépassé celui d’une unité neuve. Nous expliquerons ci-dessous les raisons pour lesquelles ce phénomène s’est produit, mais ce qui est clair, c’est que Toyota a frappé la clé avec une voiture unique en grave danger d’extinction. Car lorsque tous les constructeurs se tournent vers l’avenir avec la voiture électrique comme objectif principal, Akio Toyoda, PDG de l’entreprise japonaise, a décidé de miser sur une formule unique.

Voici les 5 principales raisons pour lesquelles la Toyota GR Yaris a brisé toutes les chances :

Il n’y a rien de tel sur le marché

Vous ne trouverez pas de voiture répondant aux mêmes caractéristiques sur le marché des utilitaires . Il n’y en a pas non plus dans le segment compact, malgré la variété et offrant des solutions plus radicales. Une voiture avec un châssis custom, une transmission intégrale permanente, une puissance de 261 CV et une délicieuse transmission manuelle que Lotus équipe dans certains de ses modèles. Rien même à distance tout à fait comme le GR Yaris.

Rapport qualité-prix

Le rapport prix-équipement-performance est unique. Pour 34 500 euros (39 500 euros avec le Pack Circuit en option) vous obtiendrez un véhicule utilitaire extrême avec tout ce dont vous avez besoin, capable de développer 261 ch de puissance et 360 Nm de couple maximum, il passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et il atteint une vitesse de pointe de 230 km/h. De plus, il a été équipé de freins sport, d’une suspension personnalisée et d’un système de traction intégrale permanente efficace qui est la clé de ses performances.

Une voiture de rallye de rue

La Toyota GR Yaris est considérée comme une voiture de rallye de rue . Le châssis est un hybride entre les plates-formes Yaris et Toyota Corolla . Le train arrière a été considérablement élargi, il équipe deux différentiels Torsen (en option), des roues forgées de 18 pouces avec pneus Michelin Pilot Sport 4S, des disques de frein ventilés, fendus et flottants de 356 mm mordus par des étriers à quatre pistons (avant) et un total poids de 1 280 kilos, ce qui nous donne un rapport poids/puissance de 4,9 kg/CV.

Une production limitée

La production totale sera de 25 000 unités , le minimum requis par la FIA pour approuver toute World Rally Car dérivée d’un modèle de série. La forte demande que le modèle a eu ces derniers mois a fait que cette production a été presque épuisée, ce qui signifie qu’il y a actuellement une liste d’attente pour pouvoir obtenir une nouvelle GR Yaris. A cela s’ajoutent les mois d’attente depuis qu’il est fabriqué à Motomachi (Japon) jusqu’à son arrivée en Espagne, tant d’acheteurs recherchent des unités sur le marché de l’occasion, où les vendeurs les plus avisés ont augmenté le prix des véhicules d’occasion donnés la forte demande. Cela signifie qu’il existe actuellement des GR Yaris d’occasion plus chères que des unités neuves .

Futur classique à collectionner

Pour tout ce qui précède, la Toyota GR Yaris est un futur classique de collection . Tout semble indiquer que l’utilitaire sportif japonais ne subira pratiquement aucune dépréciation au cours de ses premières années de vie, avec une forte revalorisation dans le futur qui en fera une voiture très collectionnée et admirée des fans. La GR Yaris est appelée à devenir une Renault 5 Turbo II moderne ou une Peugeot 205 T16 (pour ne citer que deux exemples).

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