Connect with us

Actualité

Attention MG, Kia et Ford ! Pourquoi GWM et Haval pourraient être la prochaine grande innovation avec des VUS et des utilitaires abordables pour rivaliser avec les Kia Seltos, Toyota RAV4 Hybrid et Ford Ranger

Haval, sous GWM, peut-il suivre les traces de la MG en plein essor et devenir enfin un joueur du top 10 ?

Ne pariez pas contre, selon Steve Maciver, responsable du marketing et des communications de GWM Australia , qui pense que la marque chinoise dispose de nouveaux modèles passionnants, d’un soutien complet de l’usine, d’une ingénierie intelligente, d’un réseau de concessionnaires en expansion, de dépenses marketing plus importantes et d’un désir effréné de croître et prospérer sur ce marché.

À l’heure actuelle, Haval est loin des marques populaires, au 28e rang du classement des ventes 2020, contre la 17e position pour MG . Mais alors que ce dernier a connu une augmentation de 83% du volume l’année dernière, pour enregistrer un record de 15 253 immatriculations, Haval a dépassé cette croissance avec un bond de 93%, bien que de seulement 1706 à 3294 ventes.

C’est cet élan grandissant que construit la marque, combiné à une vague de métal frais, qui, espère M. Maciver, propulsera Haval dans la cour des grands. Bien qu’aucune attente de volume de ventes n’ait été divulguée, tripler et même quadrupler le total des ventes annuelles à plus de 10 000 unités serait un objectif durable au cours des prochaines années.

“Il y a plus de produits SUV à venir, mais je ne peux rien confirmer à ce stade”, a-t-il déclaré à CarsGuide à Melbourne plus tôt ce mois-ci. « Ce qui signifie que, dans ces segments de base des utilitaires et des SUV , nous aurons des produits de haute technologie tout neufs, compétitifs et que les clients remarqueront. »

La gamme des modèles Haval imminents est impressionnante, avec un tout nouveau H6 attendu dans quelques semaines.

Destiné carrément au Toyota RAV4 , Hyundai Tucson et Mazda CX-5 , il s’agit d’un changement générationnel par rapport au modèle lancé ici il y a cinq ans, avec une refonte descendante et une réingénierie ascendante qui vise à le rendre plus compétitif que jamais.

L’atout de Haval dans sa manche est le design saisissant et l’emballage qui repousse les limites, qui permettront au nouveau H6 d’offrir utilement plus de superficie à l’intérieur et à l’extérieur par rapport au RAV4 le plus vendu.

“Le nouveau H6 est probablement la voiture dont nous nous attendons à une réelle croissance du volume”, a révélé M. Maciver. « Nous nous attendons à une bonne augmentation du volume dans ce segment des SUV moyens . »

À l’extrémité inférieure de la gamme, les roues avant seront entraînées par un moteur turbo-essence à quatre cylindres de 2,0 litres de 150 kW/320 Nm via une transmission à double embrayage à sept rapports , tandis que les versions à traction intégrale seront également en lice. le mélange.

Bien qu’il n’y ait pas d’ options de véhicule électrique (EV) , de plug-in EV ou d’hybride essence-électrique ordinaire prévue pour le marché australien pour le moment, un hybride devrait rejoindre la gamme dès qu’il sera disponible pour GWM Australia – surtout après l’excellent accueil réservé aux consommateurs du RAV4 Hybrid.

“Les hybrides sont sur le radar, absolument”, a déclaré M. Maciver. « C’est quelque chose que nous examinons en termes de ces autres technologies alternatives, et le passage à l’hybride est probablement plus proche de la réalité pour nous sur ce marché que le serait le véhicule électrique. Cela ne veut pas dire que nous ne travaillons pas sur les véhicules électriques bien sûr… et rassurez-vous : si nous pensions pouvoir apporter un véhicule électrique et le vendre, je suis sûr qu’il y aurait un appétit pour cela. »

Juste à côté du H6 se trouvera le remplacement du H2 – un crossover pas si petit qui s’annonce comme le rival le plus convaincant de Haval pour les populaires Mitsubishi ASX , Kia Seltos et MG ZS dans l’histoire de l’entreprise.

Bien que GWM n’ait pas encore confirmé cela, il est probable que le nom international Jolion interviendra pour H2, soulignant le nouveau départ et les ambitions du bébé SUV . « Jolion » signifie « premier amour » dans la langue maternelle. Et tout comme le H6 2021, il sera perçu comme grand pour sa catégorie. Comme l’a montré le succès fulgurant de Seltos, la taille est vraiment quelque chose pour les petits acheteurs de SUV.

Le H2 sortant est arrivé au numéro 98 dans les 100 plus chauds de l’année dernière avec des immatriculations de 1988, donc le Jolion partirait d’une base basse. Mais ce résultat de 2020 représentait un bond de 116,6% par rapport à l’année précédente, ce qui signifie que Haval est convaincu qu’il est enfin sur le radar et les listes restreintes des gens.

M. Maciver est convaincu que la hausse des prix inévitables qui devraient accompagner ces tout nouveaux véhicules utilitaires sport sera plus que compensé par le fait qu’ils sont plus grands, plus sûr, plus beau et beaucoup plus technologiquement avancés – avec le nouveau canon pick-up montrant le chemin.

Son prédécesseur – le Great Wall Steed – a connu un bond de 40 % en volume en 2020, le modèle de runout se vendant bien en deçà de la barre des 30 000 $. Cependant, commençant à 34 000 $ et allant jusqu’à 41 000 $, son remplacement plus gros, plus audacieux et meilleur a déjà connu un bon départ, avec une demande dépassant l’offre dans le grade X de première qualité.

“Oui, il y aura toujours de la valeur là-bas, mais il y aura aussi beaucoup plus à discuter”, a déclaré M. Maciver.

« Si vous regardez les résultats de février, les utes représentaient environ 40 % du volume total, et nous aurions sans doute pu déplacer plus de utes ; nous avions quelques bateaux en quarantaine et une demande plus élevée que prévu pour le grade Cannon X supérieur… et nous ne pouvions donc pas en livrer beaucoup.

« La demande réelle d’UTE est probablement d’environ 400 par mois pour le moment… nous pensons que cela augmentera… et la demande réelle pourrait être de 600 à 700 par mois… et H6 sera la voiture qui nous donnera une croissance de volume plus réelle. “

M. Maciver a ajouté que bien que la multiplication des ventes de GWM et Haval soit primordiale, cela doit se faire d’une manière qui soit faisable et supportable pour la jeune entreprise en Australie.

« Nous devons penser à une croissance durable », a-t-il déclaré. « Nous devons également réduire au minimum la complexité des concessionnaires et des clients, mais s’il y a quelque chose qui est vraiment attrayant et que nous pensons pouvoir le vendre et que les concessionnaires sont derrière, alors nous allons certainement faire valoir ce point de vue. bureau (en Chine).

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Tendance