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Baby Ranger ou nouveau Falcon Ute : pourquoi Ford Australie a besoin du nouveau pick-up Maverick | Avis


Ford USA a dévoilé un autre nouveau modèle passionnant, et Ford Australie a versé de l’eau froide sur toute chance que ce nouveau modèle passionnant atteigne les salles d’exposition locales.

Malheureusement, cela devient une histoire bien trop familière pour les fans de Blue Oval (ou simplement les fans de nouvelles voitures intéressantes), avec le tout nouveau Maverick rejoignant les Mustang Mach-E , Bronco, Bronco Sport , F-150 et F-150 Lightning comme limité aux marchés à conduite à gauche.

Nous avons déjà écrit auparavant sur notre frustration face à la priorité de Ford pour la conduite à gauche, en particulier pour des modèles comme le Bronco qui est basé sur la plate – forme Ranger compatible avec la conduite à droite , mais il continue de refuser aux clients australiens l’accès à certains véhicules. qui ont un gros potentiel Down Under.

Plus important encore pour l’équipe de Ford Australie, ces modèles ont le potentiel de la transformer de sa position actuelle de « The Ranger Car Company » en quelque chose de plus populaire et moins dépendant d’un seul modèle.

Le Ranger continue de représenter plus de 65 pour cent de toutes les ventes locales de Ford cette année, l’ Everest basé sur le Ranger étant le deuxième plus populaire.

Le Puma et l’ Escape n’ont pas réussi à engager un nombre important d’acheteurs, ce dernier n’est que le 10e SUV de taille moyenne le plus populaire , derrière le MG HS .

Ainsi, avec les robustes Ranger et Everest populaires, et non les Puma et Escape d’origine européenne, cela soulève la question de savoir pourquoi Ford Australie n’a pas été en mesure de forger des liens plus étroits avec ses opérations américaines pour sécuriser des modèles avec plus de potentiel – y compris le Maverick, le Bronco, le Bronco Sport et le F-150.

Évidemment, il y a des raisons commerciales à cela, et les avantages évidents du marché britannique avec conduite à droite signifient que Ford Europe est plus susceptible d’introduire des modèles qui conviennent à l’Australie, mais notre goût pour les véhicules convient sans doute mieux à la gamme Ford américaine.

Il ne fait aucun doute qu’il serait difficile de garantir la production à conduite à droite en provenance d’Amérique du Nord, mais ce n’est pas impossible, comme l’a démontré Holden avec ses modèles Chevrolet et GMC .

Bien qu’il existe quelques points d’interrogation évidents sur la réception du Maverick recevra, étant donné la popularité des Utes et VUS sur le marché local , il a beaucoup de potentiel – sans doute plus que tout dans la gamme Ford actuelle.

Il y a un argument à faire valoir que Ford Australie doit se réinventer s’il veut atteindre une croissance significative des ventes. Le Maverick serait le modèle idéal pour aider à démarrer ce processus en faisant appel à un public important pour les utes axés sur le style de vie qui existent ici.

Avec ses bases de SUV, ses groupes motopropulseurs à quatre cylindres et hybrides, et l’option de traction avant et intégrale , le Maverick est sans doute le véhicule le plus proche de l’ancien Falcon Ute .

Les images de presse du Maverick de Ford USA indiquent clairement à qui s’adresse ce véhicule, des images du nouveau modèle transportant du matériel de camping, un kayak et des vélos de montagne ainsi que des outils et du matériel sont conçus pour renforcer ses références en tant qu’outil pour les modes de vie actifs. Il y a beaucoup d’Australiens qui aiment le plein air et les types d’activités que Ford propose, et en entrant dans une partie actuellement inhabitée du marché, Ford les aurait pour lui.

Plus largement, il y a un argument à faire valoir que Ford Australie devrait se pencher sur son succès avec Ranger et Everest, et promouvoir une image plus aventureuse et introduire davantage de modèles uniquement aux États-Unis tels que le Bronco et le Bronco Sport.

Et comme nous l’avons écrit à plusieurs reprises, le F-150 serait un autre bon ajout compte tenu de la demande croissante de camionnettes de style américain, même avec des prix demandés à six chiffres. Ensuite, il y a le potentiel pour le F-150 Lightning de battre le Tesla Cybertruck et de diriger la transition électrique.

Mais que pensez-vous? Une gamme de modèles plus alignée sur les États-Unis aiderait-elle Ford Australie?

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