Honda a confirmé que la nouvelle génération de la Civic Type R à hayon chaude sera toujours proposée avec une boîte de vitesses manuelle, alors que de plus en plus de concurrents élargissent leur attrait avec une transmission automatique.
Parlant de la berline Civic de 11e génération aux États-Unis à CivicXI.com , un responsable des relations publiques de Honda aux États-Unis, Car Pulley, a confirmé que le produit phare Type R, ainsi que le Si chauffé, seraient disponibles exclusivement avec une transmission à trois pédales.
«Nous commençons par la berline, et la berline ne vient pas avec un manuel, mais la berline sera la prochaine, nous aurons certainement une transmission manuelle», dit-il.
«Nous aurons certainement un Si et, comme traditionnellement, il ne vient qu’avec une transmission manuelle, ce sera le cas ici.
«Et pour les super passionnés, oui, nous aurons une Civic Type R qui sortira, et encore une fois, ce sera aussi une transmission manuelle.»
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Mais ce n’est pas tout, car les dernières rumeurs en provenance du Japon indiquent que la prochaine Civic Type R obtiendra une adhérence à traction intégrale grâce à deux moteurs électriques qui entraîneront les roues arrière.
C’est vrai, la prochaine Honda Civic Type R pourrait être la seule trappe chaude hybride à traction intégrale manuelle sur le marché.
L’essieu avant sera alimenté par un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres (potentiellement un report du groupe motopropulseur actuel), avec une puissance totale estimée à 294 kW.
Cela signifierait que la nouvelle Civic Type R dépasserait la nouvelle VW Golf R et serait sur le point de dépasser la prochaine Subaru WRX STI , qui produirait respectivement 235 kW et 295 kW (selon les rumeurs).
La nouvelle Civic Type R surclasserait également la Hyundai i30 N mise à jour et son moteur de 2,0 litres jusqu’à 206 kW / 392 Nm, qui sera également bientôt proposé avec une transmission automatique à double embrayage à huit rapports pour élargir son attrait.
Pour référence, la Honda Civic Type R actuelle produit 228kW / 400Nm de son moteur turbo-essence de 2,0 litres, qui entraîne les roues avant pour un temps d’accélération de zéro à 100 km / h de seulement 5,7 secondes.
Bien que la Civic à hayon de 11e génération n’ait pas encore été révélée, sans parler de la variante phare de Type R, il existe des indices sur ce qui est en magasin grâce à la version berline.
Honda Australie a choisi d’offrir sa nouvelle gamme Civic exclusivement avec le style de carrosserie à hayon, invoquant la lenteur des ventes de la berline.
Cependant, les deux devraient partager des cabines et un style similaires à partir du montant C vers l’avant.
Par conséquent, vous pouvez vous attendre à voir un écran tactile multimédia de 7,0 ou 9,0 pouces prenant en charge Android Auto et Apple CarPlay , ainsi que des boutons physiques et des boutons pour contrôler le volume.
Les bouches d’aération semblent également être étirées sur toute la largeur de la cabine pour une conception de tableau de bord unique, tandis que les conducteurs ont également droit à un tableau de bord entièrement numérique de 10,2 pouces sur certaines versions.
La production de la Honda Civic Type R aux spécifications australiennes est sortie de Swindon, au Royaume-Uni, mais avec Honda fermant l’installation à la suite du Brexit, on ne sait pas encore d’où proviendra la prochaine version.
Honda Australie a indiqué qu’il allait déplacer son approvisionnement hors de Thaïlande après le passage à un modèle commercial plus léger de style agence qui lui permettra de se débarrasser de son empreinte de concessionnaire à travers le pays, mais des détails concrets doivent encore être confirmés.
