Bentley Motors pense que son moteur W12 de longue date arrêtera enfin sa production d’ici 2026, à peu près au moment où la marque prévoit de déployer son premier véhicule électrique à batterie (BEV).
S’adressant aux journalistes australiens lors du lancement de la nouvelle Bentayga , le patron de Bentley Motors, Adrian Hallmark, a déclaré que le moteur 12 cylindres faisait partie intégrante de la croissance de la marque, mais que le moment était venu de retirer le groupe motopropulseur à la suite du resserrement des réglementations sur les émissions.
«J’ai rejoint l’entreprise en 1999 pour le premier tour de service, et à ce moment-là, nous avons élaboré la stratégie de croissance de Bentley, la Continental GT étant le déclencheur de cette croissance suivie de la Flying Spur puis du cabriolet, et nous avons pris l’entreprise. de 800 à 10 000 ventes en six ans », dit-il.
«Et nous avons également basé cette stratégie sur une technologie de moteur 12 cylindres.
«Depuis lors, le 12 cylindres est la pierre angulaire de l’histoire de Bentley, mais il ne fait aucun doute que d’ici cinq ans, ce moteur n’existera pas.
Le moteur W12 est en production depuis 2001 et se trouve sous le capot des Continental GT, Flying Spur et Bentayga.
D’une cylindrée de 6,0 litres et doté de deux turbocompresseurs, le moteur W12 de Bentley produit jusqu’à 522 kW / 1017 Nm.
Cependant, M. Hallmark a déclaré que le moteur W12 serait retiré avec style, laissant entendre qu’il pourrait y avoir plusieurs véhicules en édition spéciale avec le moteur pour attirer les collectionneurs alors que la marque se rapproche de son objectif d’électrification complète d’ici 2030.
«Face à cela, et aux connaissances toujours croissantes sur l’impact sur le climat et avec les technologies dont nous savons maintenant qu’elles sont disponibles, et en particulier avec les tendances clients que nous captons grâce à nos recherches … nous embrassons pleinement cet avenir électrifié neutre en carbone ,” il a dit.
«Nous pensons que nous pouvons rendre Bentley transparent et neutre sur le plan environnemental et éthique – ou positif – et nous pensons que cela donne un objectif au luxe, cela rend la marque et le segment attrayants pour une nouvelle génération de clients, mais ne vous inquiétez pas, car le neuf ans, nous célébrerons au nième degré tout ce que nous faisons en huit cylindres, hybrides et 12 cylindres, et nous ferons les meilleures Bentley que nous ayons jamais faites, et nous ferons sortir l’ère de la technologie des moteurs à combustion maximum de feux d’artifice. »
La marque ultra-premium déploiera également son premier BEV à peu près au moment où le moteur W12 sera arrêté, ce qui signifie que le nouveau produit phare de Bentley sera probablement alimenté à l’électricité.
Bentley n’a pas encore détaillé la forme que prendra son BEV, qu’il s’agisse d’une plaque signalétique existante ou de quelque chose de tout nouveau, mais il est entendu que l’architecture actuelle des Continental, Flying Spur et Bentayga ne peut pas accueillir une électrification complète.
Par conséquent, Bentley se tournera probablement vers la société mère Volkswagen Group pour son architecture EV.
Bien que Bentley puisse utiliser la plate-forme J1 qui sous-tend la Porsche Taycan et l’ Audi e-tron GT , ce qui est plus probable est l’utilisation de la plate-forme électrique Premium (PPE), qui devrait sous-tendre les modèles Audi Q6 et A6 e-tron , et est spécialement conçu pour les gros véhicules de luxe.
Après les débuts du premier véhicule électrique de Bentley, il déploiera des groupes motopropulseurs sans émissions sur le reste de sa gamme au cours des prochaines années, mais M. Hallmark a déclaré que le changement de propulsion ne nuirait pas aux fondamentaux de la marque.
«En 2025, nous lançons notre premier véhicule électrique à batterie», a-t-il déclaré. «Ce sera en fait au début de 26 avant que vous ne le voyiez à grande échelle à travers le monde sur la route, mais de 26 à 29, nous passerons ensuite systématiquement de l’ICE à l’électrique dans toutes les plaques signalétiques au cours de cette période de trois à quatre ans. .
«Si vous regardez l’électrification et Bentley, nous pensons qu’ils sont totalement compatibles.
«Nos clients adorent le ronflement, le son et l’expérience – ses certains points dans l’expérience de conduite – mais en réalité ce dont les gens parlent, c’est ce sentiment de puissance et de contrôle et des progressions sans effort qui les font vraiment se sentir bien.
«Donc, c’est ce couple et cette puissance immédiate qui font de l’expérience de conduite Bentley une Bentley, et qui s’intègre parfaitement à l’électrification.»
