Les nouvelles BMW i4 et i4 M50 sont déjà en vente en Espagne, deux super berlines cent pour cent électriques d’une grande charge technologique et avec les compétences dynamiques de la marque allemande.
Conçue dès ses origines comme une voiture cent pour cent électrique, la nouvelle BMW i4 marque un avant et un après dans la stratégie d’électrification pure de la firme allemande. Avec les SUV iX et iX3, ils renforcent la nouvelle offensive de la marque dans les véhicules dotés d’une technologie de propulsion purement électrique dans un road book qui sera marqué par de nombreux et variés nouveaux modèles « sans émissions ».
La BMW i4 offre une carrosserie moderne et des lignes dynamiques, dans lesquelles ses formes de coupé se démarquent dans un format « carrosserie extérieure » à 5 portes. Selon le communiqué de presse officiel publié par la marque elle-même, le poids et l’aérodynamique du véhicule ont été optimisés dans le but d’atteindre un équilibre optimal entre les qualités de conduite dynamique et les niveaux d’efficacité..
D’autres détails techniques sur lesquels les ingénieurs bmw ont travaillé consciencieusement ont été de fournir à la carrosserie une rigidité torsionnelle élevée et d’offrir un centre de gravité aussi bas que possible..
Les dimensions extérieures de la BMW i4 sont les suivantes : 4,78 m de longueur, 1,85 m de largeur et 1,45 m de hauteur (soit pratiquement les mêmes dimensions extérieures que la BMW Série 4 Gran Coupé non électrique).
Pour l’Espagne, la firme allemande a initialement confirmé deux versions mécaniques : d’abord, l’eDrive40 de 340 ch de puissance maximale et l’iM50 de jusqu’à 544 ch. Ces deux variantes intègrent une batterie lithium-ion d’une capacité de 83,9 kWh (jusqu’à 80,7 kWh de capacité nette ou utilisable). Selon le type de charge et de connexion, dans les prises de courant alternatif (AC), elles peuvent être connectées à un maximum de 11 kW, tandis que dans les prises CC (courant continu) pour une charge rapide / ultra-rapide, elles peuvent le faire jusqu’à une puissance maximale de 210 kW.
Dans le cas de l’i eDrive40, il s’agit d’un véhicule à propulsion arrière qui annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 5,7 secondes et une autonomie maximale homologuée en cycle WLTP allant jusqu’à 589 km.
Deuxièmement, la version i4 M50 dispose de deux moteurs – l’un sur l’essieu avant et l’autre à l’arrière – et d’une transmission intégrale, avec une puissance maximale à certains moments allant jusqu’à 544 ch. En ce qui concerne son autonomie approuvée, une autonomie de 520 km est annoncée, tandis qu’en termes de performances, une accélération de 0 à 100 km / h en 3,9 secondes est déclarée.
Comme d’habitude dans les véhicules purement électriques, cette berline peut récupérer de l’énergie à la fois dans les moments de décélération et dans les phases de freinage lorsque la pédale de frein est activée. Dans ce dernier cas, selon BMW, l’énergie peut être récupérée à une puissance allant jusqu’à 195 kW dans le cas de la i4 M50 (jusqu’à 116 kW dans le cas de l’eDrive40). En outre, le conducteur peut à tout moment choisir entre différents modes ou niveaux de rétention (vous pouvez même conduire et même arrêter complètement le véhicule uniquement à l’aide de l’accélérateur et sans appuyer sur le frein).
En Espagne, les prix officiels de cette berline purement électrique sont les suivants : 61 900 euros pour la version i eDrive40 de 340 ch et, d’autre part, 76 500 euros pour la i4 M50.
