La BMW M5 est l’une des références parmi les superberlinas, un modèle qui illustre que la sportivité et la polyvalence peuvent parfaitement aller de pair. À l’été 2020, il a été mis à jour, en conservant ses versions standard (600 ch) et Competition (625 ch), et en début d’année, il a ajouté le M5 CS de 635 ch à sa gamme. Cependant, vous n’êtes pas seul sur le marché : ce sont vos 5 pires rivaux .
Mercedes-AMG E63 S
Comme on dit, les choses restent à la maison et il n’est pas nécessaire de quitter l’Allemagne pour trouver le premier rival de la M5 : Mercedes a façonné la E63 S pour prétendre au titre du segment. Son image agressive est soutenue par un puissant moteur 4.0 V8 biturbo qui développe 612 ch et 850 Nm de couple maximal, que la boîte automatique à neuf rapports et la transmission intégrale 4MATIC + sont chargés de déplacer sur l’asphalte pour l’enlever. 0 à 100 km/h en 3,4 secondes.
Audi RS7 Sportback
La troisième marque allemande en discorde ne pouvait pas manquer, qui apparaît également deux fois. Audi permet à ses clients de choisir entre deux modèles aux caractéristiques très similaires. La RS7 Sportback dispose d’un moteur 4.0 V8 TFSI qui développe 600 ch (il lutterait donc contre le M5) de base et est associé à une boîte de vitesses Tiptronic et au système quattro bien connu pour accélérer de 0 à 100 km/h en 3, 6 secondes.
Audi RS6 Avant
Il a un format ” ranchera “, qui sort un peu de la ligne du M5, mais qui est en fait quelque chose de positif, car il ajoute un plus important de polyvalence sans perdre un peu de sportivité dans le processus. Il partage le même moteur que le RS7 Sportback, ainsi que le réglage sportif du châssis et la transmission intégrale quattro, retraçant également le temps nécessaire pour accélérer de 0 à 100 km/h.
Porsche Panamera
Avec la Porsche Panamera , Porsche a largement couvert le segment des grandes berlines puisque le modèle est proposé avec une carrosserie normale, Executive (empattement long) et Sport Turismo (pour ceux qui aiment les breaks, mais avec une touche dynamique) ; Et pas seulement cela, mais aussi grâce à sa grande variété de versions mécaniques. Cependant, pour affronter la BMW, il faut se tourner vers le haut de gamme : la Panamera 4S E-Hybrid est une hybride rechargeable de 560 ch, pour ceux qui se veulent modérément « écolo », tandis que la Turbo S elle monte à 630 ch et dévore le 0-100 km/h en 3,2 secondes.
Cadillac CTS-V
Qu’elle ne soit pas disponible dans une grande partie du monde ne signifie pas que la Cadillac n’est pas une rivale directe de la BMW M5 et, en fait, elle fait ressortir les couleurs même de sa version CS : elle a un moteur V8 6.2 suralimenté qui développe pas moins de 650 ch de puissance et 854 Nm de couple maximum, des chiffres encore plus élevés dans la CT5-V Blackwing (sur la photo), qui atteint 677 ch et 893 Nm, grâce au 0-100 km/h en 3 , 7 secondes. Pour couronner le tout, ce dernier est moins cher que le modèle allemand dans sa variante la plus extrême.
