Si vous êtes propriétaire d’une Aston Martin, vous savez qu’avoir un véhicule de luxe coûte cher. C’est pourquoi il est un peu déroutant que de nombreux anciens propriétaires d’Aston Martin comparent la Tesla Model S, une berline de luxe entièrement électrique, à l’Aston Martin aristocratique de classe supérieure. Pourquoi ces propriétaires d’Aston Martin affluent-ils vers Tesla ?
De la technologie à un look élégant à ce que Tesla fait pour aider l’environnement, les anciens propriétaires d’Aston Martin affluent vers la Tesla Model S et paient le prix fort pour cette opportunité. Tesla ne marchandera pas les prix ou n’offrira pas de valeurs d’échange impressionnantes, mais cela n’a pas empêché les propriétaires de véhicules de luxe.
Il y a beaucoup d’anciens propriétaires d’Aston Martin qui ont remarqué à quel point l’extérieur de la Tesla Model S est similaire à celui de l’Aston Martin. Ce n’est pas une coïncidence, car quelques ingénieurs d’Aston Martin ont prêté main-forte à la conception et à l’ingénierie de Tesla pour offrir un extérieur impressionnant et aérodynamique, une vitesse de pointe et un système de divertissement remarquable.
La Model S est-elle comparable à une Aston Martin ?
En surface, une Aston Martin et une Tesla ne pourraient pas être plus différentes. Une Aston Martin est un luxe unique, avec son faible volume de production, son intérieur fait à la main et sa sensation noble et de classe supérieure que seuls quelques privilégiés peuvent vanter sur la route. Il a une atmosphère aristocratique et old-school par rapport à Tesla, qui est la vague de véhicules électriques du futur.
Pourquoi les clients d’Aston Martin fuient-ils vers Tesla ? Il peut s’agir d’un mélange de performance, de style, de luxe et du fait que Tesla et son fondateur, Elon Musk, développent des véhicules rapides et de haute qualité en tenant compte de l’environnement. Les voitures de Tesla équilibrent luxe et style dans une option respectueuse de l’environnement, et les propriétaires d’Aston Martin l’ont remarqué.
La Model S, en particulier, est disponible dans une version Long Range ou Plaid qui fait passer les véhicules électriques au niveau supérieur. Leur autonomie sur une charge électrique est différente de celle des autres véhicules électriques, affichant des autonomies impressionnantes de 405 miles et 390 miles, respectivement. Il suffit de regarder les spécifications de la Tesla Model S P100D pour montrer à quel point elle est vraiment au-dessus des autres:
- Des superchargeurs qui vous permettent de recharger des centaines de kilomètres d’autonomie en une heure
- Ridicule Plus Mode, un clin d’œil au film des années 1980 « Spaceballs » (le nom de la dernière version, Plaid, est également une référence au film) et donne la possibilité de passer de 060 en 2,24 à 2,4 secondes
- La technologie d’aide à la conduite Tesla Autopilot
- Mises à jour en direct et une gamme de caméras pour des capacités de conduite autonome
- Services de navigation Web et de streaming
- Suspension à levage automatique qui peut être réglée bas pour une vitesse élevée sur une autoroute, puis plus élevée lors de la sortie à un rythme plus lent
- Capteurs de stationnement avancés qui vous montreront, en pouces, à quelle distance un objet se trouve de votre véhicule
La Model S a continué à s’améliorer, et Tesla vante les dernières spécifications de son option Long Range et, la plus rapide à ce jour, le Plaid. Ainsi, vous finissez par combiner un extérieur qui reflète presque la luxueuse et unique Aston Martin avec des puissances de pointe de 670 chevaux pour la Long Range et de 1 020 pour la Plaid pour un véhicule de luxe compétitif.
Le départ rocailleux de la Model S Plaid
Lorsque Elon Musk a dévoilé ce qu’il a prétendu être le « véhicule le plus rapide », la Model S Plaid, il a essayé de montrer les compétences d’ingénierie du véhicule contre d’autres véhicules alimentés par batterie comme l’impressionnante Porsche Taycan et la Mustang Mach-E. Lors du dévoilement, Musk a mis en avant les caractéristiques remarquables du Plaid, qui sont maintenant annoncées aujourd’hui.
Le véhicule a été vanté pour donner toutes ces caractéristiques impressionnantes pour un prix sans marchandage de 129 990 $ aux États-Unis, un prix comparable à la gamme de l’Aston Martin de 130 000 $ à plus de 200 000 $. Mais, comment se compare-t-il dans la catégorie course dans la mesure où Musk le vante comme le véhicule le plus rapide d’aujourd’hui?
La Model S s’était depuis fait un nom impressionnant sur la piste de dragstrip et a affronté certains des véhicules les plus rapides d’aujourd’hui, y compris l’Aston Martin. Il suffit de regarder les spécifications de ce véhicule pour illustrer pourquoi Musk a considéré la Model S Plaid comme le produit halo de son entreprise et la voiture la plus rapide de l’industrie:
- Portée de 390 milles
- 0-60 miles par heure en 1,99 secondes
- Une vitesse de pointe impressionnante de 200 milles à l’heure lorsqu’elle est équipée des roues et des pneus appropriés
- Une puissance de crête de 1 020 chevaux
- Groupe motopropulseur à trois moteurs
- 250 kilowatts de suralimentation max
L’extérieur de la Model S rivalise avec l’aérodynamique d’Aston Martin. Les sièges avant sont déplacés vers l’avant afin que les passagers à l’arrière aient plus d’espace afin qu’ils puissent profiter d’un deuxième écran tactile situé sur la banquette arrière. Musk a même comparé le système audio à 22 haut-parleurs à un home cinéma et le système de divertissement à une Sony Playstation 5.
L’investisseur de Tesla Billy Lee soutient les affirmations de Musk
Elon Musk promettait très tôt que la Model S battrait l’Aston Martin dans une course tout en s’extasiant sur les premiers acheteurs de son véhicule. L’un de ces acheteurs était un investisseur de SpaceX, Yammer, Zaarly, Bill Lee. Lee a en fait sorti la sixième Model S de la ligne, une élégante Model S Founders Signature Performance Edition noire.
Lee a été l’un des premiers investisseurs dans la société Tesla, il a donc peut-être été un peu partial lorsqu’il a accepté les affirmations de Musk selon lesquelles la Model S pourrait absolument battre Aston Martin dans une course. Cependant, il n’a obtenu aucun incitatif ou rabais pour faire ces réclamations. Lee a payé le plein prix de détail pour son véhicule signature Model S hors ligne.
Lee n’est pas le seul à payer le plein prix pour un véhicule Tesla. Tesla ne marchandera pas les prix de ses véhicules, y compris la Model S, et l’absence de rabais, aucun problème n’a dissuadé les propriétaires de véhicules de luxe de vérifier les différents types de voitures Model S. C’est probablement la raison pour laquelle la berline entièrement électrique est au sommet de la gamme actuelle de Tesla.
Edmunds a donné au véhicule une note de 8,1 sur 10, avec des cotes variant en termes de conduite, de confort, d’intérieur, de technologie et de valeur. La plupart des conducteurs réguliers seraient d’accord avec la version Long Range, qui a moins de puissance de crête mais plus d’autonomie que le Plaid. La Model S est livrée avec toutes les cloches et les sifflets pour lesquels Tesla est connue dans une berline de luxe à cinq passagers.
Pas de réduction? Aucun problème pour les clients Aston Martin
Cet ancien propriétaire d’Aston Martin a expliqué pourquoi il avait acheté une Tesla Model S, et cela n’a peut-être pas de sens à première vue. Peter Thompson a été propriétaire d’Une Aston Martin pendant un certain temps, mais a été attiré par quelque chose qui pourrait détourner d’autres acheteurs – Tesla ne marchandera pas avec ses clients et n’offrira pas de rabais. La Model S offre :
- Une gamme électrique impressionnante pour une berline de luxe
- Accélération rapide à tous les niveaux qui rivalise avec ses concurrents
- Une conception liftback pour plus d’espace de chargement
- Accès à l’important réseau de Superchargeurs que Tesla offre à travers le monde
Si vous cherchez une marge de manœuvre pour le coût élevé de Tesla (la Model S commence à environ 70 000 $ sur le bas de gamme), vous ne le trouverez pas avec la société. Au début, Thompson cherchait également à marchander le prix de la Tesla Model S 90D ou même à obtenir un rabais en échangeant son Aston Martin convoitée qu’il a achetée neuve pour plus de 132 000 $.
Thompson était le propriétaire d’une superbe Aston Martin Vantage Sportshift II et était surpris que Tesla ne lui donne rien pour cela. Même s’il pouvait évidemment se permettre le meilleur des meilleurs, il était toujours fier de ses compétences en négociation. Son achat de Tesla finirait par être la première fois qu’il paierait le prix catalogue d’un véhicule.
L’Aston Martin était la meilleure des meilleures, avec tout, d’une calandre en aluminium noir et des améliorations intérieures à un intérieur en cuir noir et un extérieur Volcano Red, mais il a quand même choisi d’acheter une Tesla Model S90D au prix catalogue complet. Tesla prétend qu’ils ne marchandent pas parce qu’ils ne gonflent pas leurs prix pour les échanges. Vous payez ce que vous payez.
La mission de Tesla attire les clients Aston Martin
Peter Thompson a déclaré qu’il était d’accord pour ne pas obtenir de rabais de Tesla tant que c’était la pratique standard à tous les niveaux. En tant que membre d’un forum en ligne Tesla UK, il semble que ce soit la norme, et le prix de Tesla est ce qu’il est quand il s’agit de leurs véhicules, y compris le Model S. Tesla valorise sa mission sur les remises pour plus de ventes.
La mission de Tesla de fournir des véhicules et de l’énergie durables est plus importante pour l’entreprise que de profiter des remises et des échanges de véhicules. S’ils prennent un échange, ne vous attendez pas à obtenir beaucoup pour votre véhicule. Thompson pensait qu’il pourrait obtenir jusqu’à 106 324 $ pour avoir échangé son Aston Martin. Tesla a fini par lui offrir 99 761 $.
Tesla aurait facilement pu lui en offrir plus pour l’inciter à acheter la nouvelle Model S, mais ce n’est pas conforme à leur mission de durabilité. Thompson était d’accord avec la façon dont l’achat s’est déroulé, et il semble que plus de propriétaires de véhicules Aston Martin ressentent la même chose avec la Model S similaire et tout ce que cette voiture rapide offre aux conducteurs.
Il est surprenant que Tesla ne gonfle pas les allocations d’échange et les remises sur les véhicules pour attirer plus de clients que la société est endettée de plus de 1,7 milliard de dollars. Le but d’un programme d’échange, dans l’esprit de Tesla, est de donner un prix équitable au client sans marchander sur le prix de la Tesla. Ce n’est pas avantageux pour l’entreprise.
Tesla a embauché un ingénieur Aston Martin
Peut-être que l’une des raisons pour lesquelles la Model S de Tesla est si attrayante pour les anciens propriétaires d’Aston Martin est qu’Elon Musk a en fait embauché un ancien ingénieur automobile Aston Martin nommé Chris Porritt. Porritt n’était pas n’importe quel ingénieur, mais l’ingénieur en chef de l’ingénierie des véhicules pour Aston Martin. Son CV avec Aston Martin était plus qu’impressionnant.
Porritt a rejoint l’équipe Aston Martin en 1997 et a joué un rôle essentiel dans la direction de l’équipe d’ingénierie d’Aston Martin dans le développement de la conception structurelle avancée de la supercar Aston Martin One-77. Son aérodynamisme de pointe et sa suspension active en ont fait l’une des voitures les plus rapides au monde, ce que la Model S de Tesla a été conçue pour défier.
Porritt n’était pas le premier dirigeant d’Aston Martin à rejoindre l’équipe Tesla, ce qui explique en fait pourquoi la carrosserie de la Model S peut être si similaire à celle de l’Aston Martin. Lorsque Tesla a développé pour la première fois des concepts pour ce qui allait devenir la Tesla Model S 2012, ils ont passé un contrat avec le célèbre concepteur de véhicules Henrik Fisker pour l’aider avec le concept.
Pourquoi le partenariat de Fisker est-il si remarquable ? C’est lui qui a conçu l’Aston Martin Vantage V8 avant de créer sa propre entreprise. C’est pourquoi tant de propriétaires de Tesla Model S ont vu tant de similitudes dans leurs véhicules Model S et les luxueuses voitures Aston Martin. En fait, certains ont dit qu’ils s’étaient trompés dans la rue.
Une balade cahoteuse avec Fisker
Henrik Fisker, un designer danois qui s’est fait un nom avec Aston Martin, avait travaillé avec Tesla pendant plusieurs mois en 2006 et 2007 sur ce qui était alors un grand projet de berline de luxe. Ce projet a ouvert la voie à la conception de la Model S de Tesla, et les plans de Fisker peuvent facilement être vus dans la Model S aujourd’hui avec des similitudes avec Aston Martin.
Fisker a travaillé avec Tesla avant de lancer un constructeur de voitures vertes de luxe, Fisker Automotive. En avril 2008, cependant, Fisker a été poursuivi par Tesla pour avoir prétendument volé la conception confidentielle et les secrets commerciaux de Tesla. La bataille juridique finirait par être réglée par un arbitre qui se prononcerait principalement en faveur de Fisker, mais sa société ferait faillite en 2013.
La vision de Fisker de construire des voitures électriques haut de gamme se terminerait par un échec, mais il reviendrait dans la course aux véhicules électriques avec de nouveaux bailleurs de fonds et un nouveau modèle commercial pour sa dernière version. Fisker apporte avec lui un CV impressionnant, vendant des voitures électriques rechargeables sur le haut de gamme (plus de 100 000 $ chacune) à des noms très impressionnants:
- Vice-président Al Gore
- Pop superstar Justin Beiber
- Leonardo DiCaprio, lauréat d’un Oscar
Fisker a l’intention de défier Tesla avec son modèle « Ocean », un SUV alimenté par batterie et dont la sortie est prévue pour 2022. Son véhicule de luxe sera fabriqué à partir de matériaux recyclés, notamment en utilisant les pièces de base comme les moteurs et les batteries qui sont déjà développés par d’autres entreprises et en sous-traitant la construction des véhicules.
La voiture la plus rapide du monde
La Model S n’a pas seulement attiré d’anciens clients d’Aston Martin en raison de son extérieur et de son aérodynamisme similaires, d’un intérieur qui est une Mecque du divertissement et du prix sans marchandage qui montre que vous en avez pour votre argent. Lorsque la Tesla Model S Performance a affronté l’Aston Martin DBS, les passionnés d’automobile l’ont remarqué.
AutoTrader a publié une vidéo de la performance de la Model S battant l’Aston Martin DBS. Même avant cet exploit, la Model S avait battu de nombreuses supercars sur la traînée avec ses performances impressionnantes en ligne droite, et c’était avant que la voiture ne soit encore plus modifiée. Cela comprenait un « mode de lancement de guépard » capable de 835 chevaux aux roues.
À l’époque, l’Aston Martin DBS n’avait que 735 chevaux aux roues arrière, pas toutes les quatre comme la Model S. Si les performances de la Model S peuvent laisser une Aston Martin DBS dans la poussière avec 835 chevaux, les 1 020 chevaux de la Model S Plaid ne seront pas comparables à Aston Martin et à d’autres véhicules de luxe qui prétendent être rapides sur la piste de traînée.
Dans une course d’un quart de mile en départ arrêté, la Tesla a facilement battu l’Aston Martin. La puissance de combustion interne de l’Aston Martin était un peu plus proche dans une course en roue libre, mais la Model S d’Elon Musk est tout de même arrivée en tête. Une autre défaite dans un test de 0-100-0 miles par heure a illustré pourquoi les clients d’Aston Martin affluent vers la Tesla Model S.
Ce qui est offert aujourd’hui
Tesla a depuis éliminé progressivement la garniture Performance de la Model S proposée à Billy Lee pour le nouveau niveau de finition Plaid. Ce nouveau remplaçant est livré avec plus de puissance et une plus grande autonomie et continuera plus que probablement à battre ses concurrents en course. L’autre version disponible, la Long Range, convient probablement au conducteur moyen:
Longue portée par rapport à Plaid:
- Autonomie – 405 miles contre 390 miles
- Puissance de crête – 607 chevaux contre 1 020 chevaux
- Roues – 19 ou 21 pouces sont les mêmes sur les deux versions
- Cargo – 28 pieds cubes sont les mêmes sur les deux versions
- Accélération – 0-60 en 3,1 secondes contre 1,99 seconde
- Vitesse maximale – 155 miles par heure contre 200 miles par heure
- Coefficient de traînée – 0,208 Cd sont les mêmes sur les deux versions
- Poids – 4 561 livres contre 4 755 livres
- Groupe motopropulseur – Double moteur versus trimoteur
- Suralimentation max – 250 kilowatts sont les mêmes sur les deux versions
Si vous recherchez l’autonomie par rapport à la vitesse, la version longue portée de la Model S devrait être très bien. Cependant, ce sera plus que probablement la Model S Plaid qui continuera de laisser l’Aston Martin et d’autres véhicules de luxe dans la poussière quand il s’agit de courir sur la route droite.
Conclusion
Il n’est pas surprenant que les clients d’Aston Martin aient été attirés par Tesla en ce sens que la société propose des véhicules tout électriques haut de gamme à un prix équitable et sans marchandage. Les similitudes extérieures ne sont pas une coïncidence, et il sera intéressant de voir ce que Tesla proposera ensuite avec un ancien ingénieur Aston Martin innovant à la barre.
