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Cinq voitures parfaites pour explorer Mars

Ce jeudi, à 22h00 (heure de la péninsule espagnole), Persévérance a touché terre au cratère de Jezero. Ainsi commença la mission la plus ambitieuse de la NASA à ce jour sur Mars. Et pour cela, ils utiliseront le véhicule d’exploration le plus lourd, complexe et coûteux envoyé sur la planète rouge. En regardant les images, nous n’avons pas pu nous empêcher de poser une question: quel SUV y enverriez – vous ? Ces cinq voitures sont parfaites pour explorer Mars.

Land Rover Defender, Mercedes Classe G et Jeep Wrangler dans une bataille hors route

La persévérance, qui en anglais signifie persévérance, est le véhicule d’exploration martien le plus ambitieux de la NASA: il a été développé conjointement par les États-Unis et plusieurs pays européens, dont l’Espagne. Il pèse une tonne, possède six roues et a été équipé de sept instruments scientifiques qui analyseront la composition atomique et chimique du fond du lac disparu sur Mars à la recherche de traces de vie. Les modèles que nous avons choisis chez Auto Bild sont plus terreux, mais tout aussi capables pour la planète rouge.

Dacia Duster

Bien qu’il ait été conçu pour l’asphalte, le Dacia Duster possède de grandes compétences en 4×4 et est également un véhicule léger (il pèse 1405 kilos). Ses trois finitions (Essential, Comfort et Prestige) sont disponibles en transmission intégrale (un système dérivé de Nissan) à condition de choisir le moteur 1.5 Blue dCi de 115 ch avec transmission manuelle à six rapports. Il a une hauteur libre généreuse de 21 centimètres et des angles d’attaque (30 °) et de départ (33 °) assez bons qui améliorent même ceux d’un Toyota Land Cruiser.

Land Rover Defender

Avec un design renouvelé qui maintient l’essence du modèle d’origine, le Land Rover Defender a retrouvé ses lignes droites et ses formes carrées. Il offre un coffre d’une capacité allant jusqu’à 1075 litres pouvant atteindre 2380 en rabattant les sièges arrière: parfait pour charger tout ce dont vous avez besoin lors d’une exploration.

Il est disponible en deux versions différentes. Le premier d’entre eux est le Land Rover Defender 90, qui mesure 4 323 mètres de long, 1 974 mètres de haut et 2 008 mètres de large. Des chiffres auxquels il faut ajouter un empattement de 2587 mètres. Le Land Rover Defender 110 mesure 4 758 mètres de long, 1 967 mètres de haut, 2 008 mètres de large et a un empattement de 3 002 mètres.

Ses angles d’attaque et de départ sont respectivement de 38 et 40 degrés, l’angle ventral est de 28 degrés (31 dans la version 90), il bénéficie d’une garde au sol de 291 mm et d’une capacité de gué de 900 mm. À cela s’ajoutent la suspension pneumatique Adapative Dynamics (qui élève la hauteur du corps à 7,5 centimètres ou l’abaisse de 5), le Terrain Response, le Terrain Response 2 en option, le programme Wade pour patauger dans l’eau, le contrôle de progression tout-terrain, ClearShigth Ground View, les différentiels , boîte de vitesses …

Son offre mécanique est composée de deux moteurs diesel et de quelques options à essence. Tous sont associés à une boîte automatique ZF à huit rapports et à une boîte de transfert:

  • D200: quatre cylindres de 2,0 litres 200 ch
  • D240: c’est le même moteur, mais avec 240 CV de puissance
  • P300 – Un moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres développant 300 chevaux
  • P400 MHEV – Un six cylindres en ligne suralimenté de 3,0 litres développant 400 ch et un système de microhybridation de 48 volts.

Jeep Wrangler

Le Jeep Wrangler a su protéger l’héritage de son histoire tout en se tenant à jour. Ses formes restent fidèles aux originaux, mais sous cette conception, nous trouvons un châssis à double poutre, des essieux rigides et un réducteur. Son coffre offre cependant une contenance correcte: 192 litres. Il est équipé de deux moteurs: un moteur à essence de 272 ch et un moteur diesel de 200 ch. 

En ce qui concerne ses capacités 4×4, voici ses chiffres: il a un angle d’attaque de 44 degrés, un angle de sortie de 37 degrés et un angle ventral de 27,8 degrés. Il a une garde au sol de 27,4 centimètres et une profondeur de gué maximale de 76,2 centimètres.

Mercedes classe g

Elle peut se vanter d’être l’un des modèles Mercedes les plus vendus et son image robuste anticipe la présentation de la Mercedes Classe G : une voiture qui peut tout faire . Pourquoi pas avec une aventure sur Mars?

Pour commencer, il propose un coffre de 454 litres de capacité et lorsqu’il s’agit de passer à l’action, il offre un angle d’entrée de 31 degrés, un angle de sortie de 30 et le ventral est de 26. Sa garde au sol est de 24,1 centimètres et la capacité de pataugeoire de 70. Et à tout cela, il faut ajouter ses trois blocages de différentiel et sa boîte de vitesses. 

Après sa dernière mise à jour et sans l’option AMG G 63, la Mercedes Classe G est disponible avec deux mécaniques diesel:

  • G 350d: un six cylindres en ligne turbodiesel de 3,0 litres développant 286 ch et 600 Nm de couple.
  • G 400d: c’est le même bloc, mais avec 330 ch et un couple maximal de 700 Nm.

Tous deux sont associés à une boîte automatique à neuf rapports et disposent du nouveau mode de conduite «Désert» qui permet une traction maximale sur terrain sablonneux.

Suzuki Jimny

Si en Europe nous lui avons dit au revoir prématurément, il serait un candidat incontestable pour explorer Mars. Avec un châssis à longerons et traverses et un coffre à bagages de 83 litres de capacité, la Suzuki Jimny n’était disponible qu’avec un moteur à essence de 102 ch pouvant être associé à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une automatique à quatre vitesses. La traction était totale et connectable. Ses compétences en 4×4 se reflètent dans ses chiffres: il a une garde au sol de 21 centimètres, un angle d’entrée de 37 degrés, un angle de sortie de 49 et de la ventrale il monte jusqu’à 28.

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