Connect with us

Conseils

Comment faire pivoter les pneus de voiture

La rotation des pneus de voiture réduit les éruptions et autres accidents de voiture liés aux pneus. Les pneus doivent être permutés tous les 5k-6k miles ou à chaque autre vidange d’huile.

Selon la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), la défaillance d’un pneu entraîne environ 11 000 accidents de la route chaque année aux États-Unis. Parmi ces accidents de voiture qui surviennent chaque année aux États-Unis en raison de problèmes de pneus, près de la moitié sont mortels. La plupart des Américains ne réfléchissent pas à deux fois à nos pneus; nous supposons que tant qu’ils sont ronds, qu’ils ont du pas et qu’ils retiennent l’air, ils font leur travail. Cependant, faire tourner vos pneus à des intervalles recommandés peut vous faire économiser beaucoup d’argent sur l’ achat de nouveaux pneus, mais aussi potentiellement sauver une vie .

La plupart des fabricants de pneus automobiles, OEM et du marché secondaire conviennent que les pneus doivent être permutés tous les 5 000 à 6 000 milles (ou tous les autres changements d’huile). Des intervalles de rotation appropriés peuvent réduire le potentiel des principales causes d’accidents liés aux pneus, notamment les séparations de la bande de roulement, les éruptions, les pneus chauves et les pneus sous-gonflés. Cependant, en prenant simplement l’action de faire tourner et d’ inspecter vos pneus , vous êtes également en mesure de diagnostiquer les problèmes de suspension et de direction et peut également améliorer l’économie de carburant .

Qu’est-ce qu’une rotation des pneus?

Pour ceux qui ne le savent peut-être pas, une permutation des pneus est le fait de déplacer l’emplacement des roues et des pneus de votre véhicule vers un emplacement différent sur le véhicule. Différents véhicules sont conçus avec différentes configurations de poids, de direction et d’essieu moteur. Cela signifie que tous les pneus ne s’usent pas uniformément aux quatre coins du véhicule. Différents types de véhicules ont des techniques de rotation des pneus différentes ou des modèles de rotation recommandés.

Différents types de véhicules ont des modèles individuels selon lesquels les pneus doivent être permutés. Par exemple, si vous avez un véhicule à traction avant , les quatre pneus seront éventuellement placés sur chaque emplacement de moyeu de roue dans les 20 000 premiers milles. Dans cet exemple, si nous suivons l’emplacement d’origine du pneu avant gauche et supposons que tous les pneus sont neufs et que le véhicule a 50000 milles au compteur kilométrique, le processus de rotation serait le suivant:

  • Le pneu avant gauche serait tourné vers l’arrière gauche à 55 000 milles.
  • Ce même pneu maintenant à l’arrière gauche ferait une rotation croisée vers l’avant droit à 60000 milles
  • Une fois à l’avant droit, ce même pneu serait tourné directement vers l’arrière droit à 65000 milles
  • Enfin, le même pneu maintenant à l’arrière droit serait retourné à son emplacement d’origine (l’avant gauche) à 70000 milles.

Ce processus se poursuit jusqu’à ce que tous les pneus soient usés au-delà de leurs indicateurs d’usure et doivent être remplacés. La seule exception à la permutation des pneus est lorsqu’un véhicule a deux pneus de tailles différentes ou ce qu’on appelle des pneus «directionnels» sur leurs voitures, camions ou VUS. Un exemple de ceci serait une BMW 128-I qui a un pneu plus petit sur les roues avant que sur les roues arrière. De plus, les pneus sont conçus pour rester du côté droit ou du côté gauche en tout temps.

Une rotation correcte peut prolonger la durée de vie d’un pneu jusqu’à 30%, en particulier sur les véhicules à traction avant, car les pneus s’usent beaucoup plus rapidement à l’avant qu’à l’arrière. Les rotations de pneus peuvent être effectuées par le concessionnaire, les stations-service ou les magasins de pneus spécialisés comme Discount Tires, Big-O ou Costco. Cependant, même un mécanicien novice peut faire pivoter correctement ses pneus, les inspecter pour l’usure et vérifier le gonflage des pneus tant qu’ils ont les bons outils et les bonnes connaissances. Dans cet article, nous aborderons les étapes appropriées à suivre pour faire tourner vos propres pneus et maintenir votre véhicule en bon état en les inspectant pour détecter d’éventuels problèmes sur votre voiture, votre camion et votre SUV.

Partie 1 sur 3: Comprendre vos pneus de voiture

Si vous avez récemment acheté une nouvelle voiture et que vous cherchez à effectuer la majeure partie de l’entretien par vous-même, commencer par maintenir une usure et un gonflage appropriés des pneus est un bon début. Cependant, même les voitures plus anciennes qui ont utilisé des pneus doivent également être entretenues et correctement permutées. Les pneus d’origine sont souvent fabriqués à partir d’un composé de caoutchouc très souple et ne durent qu’environ 50000 miles (s’ils sont correctement tournés tous les 5000 miles, sont toujours correctement gonflés et il n’y a pas de problèmes d’alignement de la suspension. Les pneus du marché secondaire ont tendance à être fabriqués avec du caoutchouc plus dur. composés et peut durer jusqu’à 80 000 miles dans des circonstances parfaites.

Avant de commencer à penser à la rotation de vos pneus, il est important que vous compreniez le type de pneus que vous possédez, leur taille, la bonne pression d’air et le moment où le pneu est ” usé ” et doit être remplacé.

Étape 1: Déterminez la taille de vos pneus : la plupart des pneus fabriqués aujourd’hui relèvent du système métrique «P» pour le dimensionnement des pneus. Ils sont installés par l’usine et conçus pour améliorer ou correspondre à la conception de la suspension du véhicule pour une efficacité maximale.

Certains pneus sont conçus pour une conduite haute performance, tandis que d’autres sont conçus pour des conditions routières agressives ou pour une utilisation toutes saisons. Quel que soit le but exact, la première chose que vous devez savoir sur les pneus de votre véhicule est la signification des chiffres:

  • Le premier chiffre est la largeur du pneu (en millimètres).
  • Le deuxième nombre est ce qu’on appelle le rapport d’aspect (qui est la hauteur du pneu du talon au sommet du pneu. Ce rapport d’aspect est un pourcentage de la largeur du pneu).
  • La désignation finale sera la lettre «R» (qui signifie Radial Tire) suivie de la taille du diamètre de la roue en pouces.
  • Les derniers chiffres à écrire sur papier seront l’indice de charge (deux chiffres) suivi de l’indice de vitesse (une lettre, généralement S, T, H, V ou Z).
  • Si vous avez une voiture de sport ou une berline, il est probable que vos pneus aient une cote de vitesse de H, V ou Z. Si votre voiture est une voiture de banlieue ou économique, vous aurez probablement un pneu classé S ou T. Les camions sont différents et peuvent avoir une désignation LT (camion léger). Cependant, le tableau des tailles de pneu s’applique toujours à eux à moins qu’ils ne soient mesurés en pouces, par exemple, 31 x 10,5 x 15 serait un pneu de 31 “de haut, 10,5” de large et installé sur une roue de 15 “de diamètre.

Étape 2: Connaissez le gonflage des pneus recommandé: Il s’agit souvent d’un piège et peut être très déroutant pour certains mécaniciens automobiles en général. Certaines personnes vous diront que le gonflage du pneu se trouve sur le pneu (ce qu’elles seraient correctes de manière circulaire).

La pression du pneu documentée sur le pneu est un gonflage maximum; ce qui signifie que le pneu ne doit pas être rempli au-dessus de la pression de pneu recommandée quand il fait froid (car la pression des pneus augmentera quand il fait chaud). Ce nombre n’est cependant PAS la pression de pneu recommandée pour le véhicule.

Pour trouver la pression de pneu recommandée pour votre véhicule, regardez à l’intérieur de la porte du conducteur et trouvez l’autocollant de code de date, qui indiquera le numéro VIN du véhicule, mais affichera également la pression de pneu recommandée pour votre véhicule. Une chose que les gens ont tendance à oublier est que les fabricants de pneus construisent des pneus pour différents véhicules, cependant, les fabricants automobiles choisissent un pneu qui correspond à leurs composants individuels, donc bien que le fabricant de pneus puisse recommander un gonflage maximum, le constructeur automobile a le dernier mot sur ce qui est recommandé pour une manipulation, une sécurité et une efficacité appropriées.

Étape 3: Savoir lire l’usure des pneus:

Prendre le temps de faire la rotation de vos pneus est inutile à moins que vous ne sachiez «lire» l’usure de vos pneus.

Les pneus qui montrent une usure excessive sur les bords extérieurs des pneus sont typiques lorsque la pression des pneus est sous-gonflée fréquemment. Lorsqu’un pneu est sous-gonflé , il a tendance à «rouler» sur le bord intérieur et extérieur plus qu’il ne le devrait. C’est pourquoi les deux côtés sont usés.

Le sur-gonflage est l’opposé direct des pneus sous-gonflés: ceux qui sont sur-gonflés (au-delà de la pression recommandée des pneus du véhicule) ont tendance à s’user davantage au centre. Cela est dû au fait que lorsqu’il est gonflé, le pneu grandit et roule sur le centre plus qu’également comme il est conçu.

Un mauvais alignement de la suspension se produit lorsque les composants de la suspension avant sont endommagés ou mal alignés. Dans ce cas, c’est un exemple de ce qu’on appelle le «pincement» ou le pneu penché plus vers l’intérieur de la voiture que vers l’extérieur. Si l’usure est à l’extérieur du pneu, c’est un «pincement». Dans les deux cas, c’est un signe d’avertissement que vous devriez faire vérifier vos composants de suspension; car il est probable que le joint homocinétique ou les tirants soient endommagés, usés ou cassés.

Les ventouses ou l’usure inégale des pneus en raison d’un choc ou d’une jambe de force usée indiquent que d’autres problèmes avec votre voiture existent et doivent être résolus avant trop longtemps.

Lorsque les pneus ont de nombreux modèles d’usure comme celui-ci, ils ne doivent pas être permutés. Vous devez corriger la cause du problème et acheter de nouveaux pneus.

Partie 2 sur 3: Comment faire pivoter les pneus

Le processus réel de rotation des pneus est assez simple. Tout d’abord, vous devez savoir quel type de schéma de rotation convient le mieux à vos pneus, à votre véhicule et à l’usure des pneus.

Les matériaux nécessaires

  • Une surface plane
  • Cric de voiture
  • tournevis à tête plate
  • (4) Jack se dresse
  • Craie
  • Clé à écrou de roue
  • Compresseur d’air et buse de gonflage des pneus
  • Manomètre de pression d’air
  • Clé dynamométrique

Étape 1: Trouvez une surface plane pour travailler sur votre voiture: Vous ne devez pas surélever votre voiture sur aucun type de surface inclinée, car cela augmentera les chances que la voiture bascule ou qu’une roue s’échappe.

Emmenez votre voiture, vos outils et vos chandelles dans une zone plane avec beaucoup d’espace pour travailler sur votre voiture. Réglez le frein de stationnement et assurez-vous que le véhicule est en «stationnement» pour les véhicules à transmission automatique ou en marche avant pour les transmissions manuelles. Cela garantira que vos roues sont «verrouillées» afin que vous puissiez facilement retirer les écrous de roue.

Étape 2: Soulevez le véhicule sur quatre chandelles indépendantes: Afin de faire tourner les quatre pneus en même temps, vous devrez soulever votre véhicule sur quatre chandelles indépendantes. Consultez le manuel d’entretien de votre véhicule pour localiser le meilleur emplacement pour placer les crics pour des raisons de sécurité et de soutien approprié.

  • Astuce : dans un monde parfait, vous voudriez faire ce travail en utilisant un élévateur hydraulique, où les quatre pneus seraient facilement accessibles et le véhicule peut être soulevé simplement. Si vous avez accès à un élévateur hydraulique, veuillez utiliser cette méthode au-dessus des chandelles.

Étape 3: Marquez la destination des pneus à la craie: les professionnels le font – pourquoi pas vous? Avant de commencer la rotation, marquez l’emplacement de rotation du pneu avec de la craie sur le dessus ou à l’intérieur du pneu. Cela réduira la confusion lorsque vous prendrez vos pneus à équilibrer et reviendrez pour les remettre sur le véhicule. Reportez-vous à votre guide de rotation pour référence. Marquez les pneus avec ces lettres pour l’emplacement suivant:

  • LF pour avant gauche
  • LR pour arrière gauche
  • RF pour avant droit
  • RR pour arrière droit

Étape 4: Retirez le moyeu ou le capuchon central : Certains véhicules ont un capuchon central ou de moyeu qui recouvre et protège les écrous de roue contre le retrait.

Si votre véhicule a un centre ou un capuchon de moyeu, retirez cet élément avant de retirer les écrous de roue. La meilleure façon de retirer un capuchon central est d’utiliser un tournevis à lame plate. Localisez la fente de retrait du capuchon et faites doucement sortir le capuchon du moyeu central.

Étape 5: Desserrez les écrous de roue : À l’aide d’une clé pour écrous de roue ou d’une clé à chocs pneumatique / électrique, retirez les écrous de roue sur une roue à la fois.

Étape 5: Retirez la roue du moyeu: Une fois les écrous de roue retirés, retirez la roue et le pneu du moyeu et laissez-les reposer sur le moyeu jusqu’à ce que les quatre pneus aient été retirés.

Étape 6: Vérifiez le gonflage des pneus: avant de déplacer les pneus vers leur nouvel emplacement, vérifiez la pression des pneus et réglez la pression des pneus aux paramètres recommandés. Vous trouverez ces informations dans le manuel du propriétaire ou sur le côté de la porte conducteur.

Étape 7 (FACULTATIF): Apportez les pneus au magasin de pneus pour les équilibrer: Si vous avez accès à un camion ou à un autre véhicule, c’est une bonne idée d’avoir vos pneus équilibrés par un professionnel à ce moment. Généralement, lorsque les pneus roulent à l’arrière du véhicule, ils peuvent se déséquilibrer lorsque les pneus / roues heurtent des nids-de-poule ou d’autres objets.

Lorsque vous faites pivoter ces pneus vers l’avant, cela provoquera une vibration supérieure à 55 mi / h et vous devrez faire l’équilibre pour corriger la situation. Vous pouvez également amener votre véhicule dans un magasin pour terminer cette étape après la rotation de vos propres pneus.

Au cours de cette étape, vous pouvez également examiner l’usure de vos pneus. Reportez-vous à la section ci-dessus pour une description des indicateurs d’usure courants. Si vos pneus sont plus usés que d’habitude, il est recommandé de faire installer et équilibrer des pneus neufs.

Étape 8: Apportez les pneus à leur nouvelle destination et placez-les sur le moyeu: Une fois vos pneus équilibrés et la pression de l’air vérifiée, il sera temps de permuter les pneus vers leur nouvel emplacement. J’espère que vous avez noté l’emplacement de la rotation des pneus à l’étape 3 ci-dessus. Suivez ces directives pour permuter facilement vos pneus.

  • Commencez par le pneu avant gauche et amenez-le à son nouvel emplacement.
  • Placez le pneu sur le moyeu où il est censé tourner
  • Emmenez le pneu sur ce moyeu à son nouvel emplacement et ainsi de suite

Une fois que vous avez fait cela avec les quatre pneus, vous serez prêt à réinstaller les roues sur leur nouveau moyeu.

Étape 9: Installez les écrous de roue sur chaque roue: C’est là que la plupart des accidents se produisent. Lorsque vous installez les écrous de roue sur chaque roue, le but est de vous assurer que la roue est correctement installée au ras du moyeu de roue; de ne pas sortir du stand NASCAR plus rapidement que le voisin. En toute gravité, la plupart des accidents impliquant des roues sont dus à des roues mal installées, à des écrous de roue à filetage croisé ou à des écrous de roue mal serrés.

L’image ci-dessus montre la méthode et le modèle corrects sur la façon dont les écrous de roue doivent être installés en fonction du nombre d’écrous de roue du véhicule sur le moyeu. Ceci est connu sous le nom de «motif en étoile» et doit être utilisé lors de l’installation de roues sur n’importe quel véhicule. Pour installer correctement les écrous de roue, suivez cette méthode:

  • Vissez à la main les écrous de roue jusqu’à ce que vous ayez fait tourner l’écrou de roue d’au moins cinq tours. Cela réduira le risque de filetage croisé des écrous de roue.
  • À l’aide d’une clé à chocs sur le réglage le plus bas ou avec votre clé à ergot, commencez à serrer les écrous de roue selon le modèle recommandé indiqué ci-dessus. NE LES SERREZ PAS TROP À CE POINT. Vous voulez simplement guider l’écrou de roue jusqu’à ce que la roue soit affleurante et centrée sur le moyeu.
  • Terminez ce processus sur tous les écrous de roue jusqu’à ce que tous les écrous de roue soient FERMES et que la roue soit centrée sur le moyeu.

Étape 10: Serrer les pattes de roue à la pression recommandée: Encore une fois, il s’agit d’une étape vitale que beaucoup oublient de terminer et qui pourrait entraîner la mort. À l’aide d’une clé dynamométrique calibrée, serrez vos écrous de roue en utilisant le motif en étoile ci-dessus à la pression de couple recommandée comme indiqué dans le manuel d’entretien de votre véhicule. Effectuez cette étape sur les quatre roues avant de descendre. Si vous avez réglé le frein de stationnement et que vous vous êtes assuré que votre véhicule était en prise comme indiqué à l’étape 1, cela devrait être facile.

Étape 11: Abaissez le véhicule des chandelles .

Partie 3 sur 3: Testez votre véhicule sur route

Une fois que vous avez permuté vos pneus, vous serez prêt à faire un essai routier. Si vous avez suivi nos conseils à l’étape 7 et que vos pneus ont été équilibrés de manière professionnelle, vous devriez avoir une conduite très douce. Cependant, si vous ne l’avez pas fait, vous devriez rechercher les signes suivants indiquant que les pneus doivent être équilibrés.

  • Le volant du véhicule vibre lorsque vous accélérez
  • L’avant tremble lorsque vous approchez des vitesses d’autoroute

Si cela se produit lors de votre essai routier, emmenez le véhicule dans un magasin de pneus professionnel et faites équilibrer les roues avant et les pneus. La permutation de vos pneus peut augmenter la durée de vie de vos pneus de plusieurs milliers de kilomètres, éviter une usure inégale des pneus et vous protéger des crevaisons. En entretenant vos pneus, vous économiserez du temps et de l’argent sur le long terme et assurerez votre sécurité sur la route. Prenez le temps de prendre soin de vos pneus en effectuant vous-même la rotation de vos pneus ou en demandant à un mécanicien professionnel de faire tourner vos pneus à votre place .

Tendance