La courroie de distribution est une courroie en caoutchouc qui maintient votre arbre à cames et votre vilebrequin synchronisés afin que le calage de vos soupapes soit toujours correct. Certains véhicules ont une chaîne de distribution au lieu d’une courroie, mais elle sert le même but. Si votre calage des soupapes est désactivé, votre moteur ne fonctionnera pas correctement. En fait, il peut ne pas fonctionner du tout. La courroie régule également la direction assistée et la pompe à eau.
Si vous avez des problèmes de courroie de distribution, votre mécanicien peut identifier le problème et recommandera probablement son remplacement.
Comment fonctionne la courroie de distribution
Dans le moteur à quatre temps, il y a quatre temps, ou phases. Elles sont:
- La course d’admission : Le piston se déplace vers le bas, et la soupape d’admission s’ouvre pour permettre au mélange d’air et de carburant d’entrer dans le cylindre. A ce stade, la soupape d’échappement reste fermée.
- La course de compression : Le piston monte et comprime le mélange air/carburant. Toutes les vannes sont fermées.
- La course de combustion : Le piston descend, permettant à la bougie d’enflammer le mélange de carburant et d’air, fournissant de la puissance au véhicule. Toutes les vannes sont fermées.
- La course d’échappement : La soupape d’échappement s’ouvre, permettant à l’excès de carburant et d’air de quitter le moteur. La soupape d’admission est fermée.
Pendant que tout cela se passe, la courroie de distribution fonctionne pour faire tourner la poulie d’arbre à cames (certains véhicules ont deux poulies d’arbre à cames) en conjonction avec la poulie de vilebrequin. Une mauvaise courroie de distribution peut entraîner une désynchronisation de l’arbre à cames et du vilebrequin, ce qui peut être catastrophique pour le moteur de la voiture. Cela désactive le calage des soupapes et vous pouvez vous retrouver avec des soupapes tordues, des tiges de piston tordues ou des pistons complètement détruits.
Vous remarquerez peut-être des problèmes à temps. Le bruit de la courroie de distribution peut être un drapeau rouge – cela ressemble généralement à un grincement dans la courroie ou à un cliquetis si vous avez une chaîne de distribution. Un problème de courroie de distribution ne doit jamais être ignoré, alors surveillez les signes indiquant qu’il pourrait y avoir quelque chose qui ne va pas. La dernière chose que vous voulez est d’avoir à reconstruire votre moteur. En règle générale, vous devriez prévoir de remplacer la courroie tous les 60 000 à 90 000 milles, ou au moins la faire vérifier.
Pour cette raison, votre fabricant aura des recommandations quant à la fréquence à laquelle votre courroie de distribution doit être remplacée. Généralement, autour de la barre des 80 000 milles, il est prudent de faire remplacer votre courroie de distribution par un mécanicien afin de s’assurer que le moteur continue de fonctionner efficacement.
L’étape suivante
Programmer le remplacement de la courroie de distribution
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