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Comment Kia Australia peut devenir le leader de la valeur des voitures électriques avec e-Niro et EV6

Le Kia e-Niro est-il le véhicule électrique (VE) que l’Australie attendait ?

L’adoption des véhicules électriques en Australie a été plus lente que dans la plupart des pays, en grande partie en raison des coûts plus élevés de ces véhicules à batterie ainsi que de la domination des marques haut de gamme sur le marché, mais l’arrivée des modèles électriques de Kia pourrait être le catalyseur de changement – ​​tant que la marque sud-coréenne peut fixer le prix de son e-Niro et de l’ EV6 qui suivra, c’est bien cela.

Comme nous l’avons récemment examiné avec la Hyundai Ioniq 5 imminente , obtenir le prix et le positionnement corrects est sans doute le plus grand défi pour Kia. La marque a fait d’énormes progrès ces dernières années en termes de qualité, de perception de la marque et de volume des ventes, mais même avec tout cela, elle ne peut pas se permettre de se démarquer du marché des véhicules électriques en se rapprochant trop des marques haut de gamme.

Avec l’arrivée prévue du e-Niro fin mai ou début juin (après plus d’un an de retard), Kia espère garder le prix surprenant et n’a voulu donner aucun indice lorsqu’il a été sondé par CarsGuide . Cependant, un examen de la tarification e-Niro sur les marchés étrangers, où il est déjà établi, nous donne une indication claire.

Sur le marché britannique à conduite à droite, la gamme e-Niro commence à 32 195 £ pour la version avec la batterie de 39 kWh, qui se convertit à 57 419 $. La version 64 kWh commence à 34 295 £, ce qui revient à 61 168 $. Évidemment, ces prix convertis ne sont pas directement applicables grâce aux divers frais de port et taxes locales qui s’appliqueront aux exemples australiens, ainsi qu’aux éventuelles variations de spécifications, mais ils donnent une bonne indication de ce à quoi s’attendre.

Surtout si l’on considère que 61 168 $ sont remarquablement proches des 62 000 $ avant les coûts sur route que Hyundai a récemment annoncés pour le Kona Electric mis à jour (et la batterie de 64 kWh uniquement) .

Kia parviendra-t-elle à saper et à éclipser sa marque sœur ? C’est possible, mais ce n’est plus acquis, car Kia n’est plus la marque « bon marché et gaie » et rivalise avec Hyundai sur le prix et la valeur.

Par exemple, les gammes Santa Fe et Sorento sont très similaires en termes de prix, Hyundai ayant un avantage de prix sur certaines variantes alors que Kia a sur d’autres – ce n’est donc pas aussi simple que de penser que le e-Niro sera moins cher que le Kona Electric simplement car il porte un badge Kia.

Si l’entreprise peut le faire passer sous le prix demandé de 62 000 $ du Kona, l’e-Niro a le potentiel d’être un chef de file en matière de valeur sur le marché des véhicules électriques. Avec une autonomie allant jusqu’à 450 km, il couvre facilement la MG ZS EV moins chère , car elle n’offre que 263 km entre les charges, donc Kia pourrait monter un argument solide selon lequel l’e-Niro a un meilleur rapport qualité-prix.

Ensuite, il y a l’EV6, le nouveau crossover électrique saisissant de la marque basé sur la même plate-forme « E-GMP » que l’Ioniq 5. Il est doté de la nouvelle génération de technologie de batterie et de moteur électrique, offrant une autonomie de plus de 500 km, ultra-rapide 800 -charge en volts et performances qui peuvent battre une Lamborghini Urus dans une course de dragsters (au moins le modèle EV6 GT).

Alors que Kia Australia a confirmé que l’EV6 est définitivement en train de descendre, il est trop tôt pour que l’entreprise discute des détails. Cependant, lorsque nous avons examiné les prix de l’Ioniq 5 en Corée du Sud, il existe probablement de nombreuses similitudes entre les modèles Hyundai et Kia.

Comme nous l’avons théorisé, la variante à moteur unique et à propulsion arrière de l’Ioniq 5 pourrait commencer aussi bas que la fourchette moyenne de 60 000 $ – sapant le Tesla Model 3 et faisant de l’Ioniq 5 la meilleure chance à ce jour pour un succès de vente de véhicules électriques grand public.

Étant donné que Hyundai aura une longueur d’avance, l’Ioniq 5 devant être mis en vente localement au troisième trimestre de cette année, Kia devra augmenter le prix de l’EV6 pour avoir une chance de rivaliser.

Cela signifie que l’EV6 pourrait commencer dans la région de 60 000 $ à 60 000 $ et se vanter d’un style et d’une technologie que l’on ne trouve sur aucune autre Kia, même l’e-Niro. Compte tenu de l’évolution et de la croissance de la marque au cours des dernières années, cela pourrait être exactement ce dont l’Australie a besoin pour relancer notre adoption des véhicules électriques.

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