Mazda a dévoilé une version tout électrique de son petit SUV CX-30 au salon de l’automobile de Shanghai cette année, mais y a-t-il de la place dans la gamme australienne pour une autre voiture électrique après le lancement de la MX-30 Electric ?
Mazda Australie dit non pour l’instant, avec le CX-30 EV confirmé uniquement pour le marché chinois, et la marque se concentre fortement sur l’introduction du MX-30 Electric dans les salles d’exposition locales.
Le CX-30 EV est construit en Chine exclusivement sous forme de conduite à gauche en collaboration avec Changan, mais les détails exacts du groupe motopropulseur n’ont pas encore été révélés.
Avec le CX-30 et le MX-30 partageant des fondements similaires (bien que modifiés), de nombreux points de vente ont émis l’hypothèse que le moteur électrique de 107 kW/271 Nm et la batterie lithium-ion de 35,5 kWh sont installés sur le premier, mais sans aucune confirmation officielle de Mazda, il n’a pas encore de réponse définitive.
Si cela est vrai, attendez-vous à voir le CX-30 EV offrir une autonomie d’environ 224 km (lorsqu’il est testé sur le cycle NEDC), comme le MX-30.
Visuellement, très peu distingue le CX-30 EV de ses frères et sœurs à essence , à l’exception des badges e-Skyactiv ajoutés, des marchepieds latéraux proéminents et des jantes en alliage de 19 pouces .
Avec des similitudes de taille, d’emballage et de plate-forme entre le CX-30 EV et le MX-30 EV, pourquoi les deux modèles existent-ils ?
La réponse est simple. La MX-30 représente le premier pas de Mazda vers un avenir électrique, et son surnom « MX » qui signifie « Motoring Experiment » est une allusion à la volonté de la marque de briser le moule.
De même, la Prius a annoncé la grande poussée de Toyota dans l’espace essence-hybride avant que la technologie ne soit étendue à des plaques signalétiques établies comme la Corolla , la Camry et la Kluger .
L’approche de Mazda pourrait être similaire, où elle peut lancer une nouvelle technologie sur le MX-30 avant de la migrer vers des modèles comme le CX-30, Mazda3 et plus.
Mazda prévoit également une version rotative d’extension d’autonomie de sa MX-30, qui devrait être dévoilée plus tard cette année, qui pourrait également migrer vers les versions actuelles ou futures des plaques signalétiques existantes.
Si un CX-30 électrique arrivait aux Pays-Bas, il serait probablement positionné comme la variante phare, ce qui signifie un prix au nord du haut de gamme actuel X20 Astina (46 690 $).
Mazda Australie n’a pas encore publié les prix de sa MX-30 Electric, mais le G20e Evolve doux-hybride ouvre la gamme à 33 990 $, tandis que le G20e Astina dépasse actuellement la gamme à 40 990 $.
Le véhicule électrique le moins cher d’Australie, le MG ZS EV , est au prix de 43 990 $ en voiture et rivalise directement avec le MX-30 EV et, potentiellement, le CX-30 EV.
