Après la première du Jogger, la nouvelle génération du SUV Duster est considérée comme la grande nouveauté de Dacia pour les années à venir. Nous vous disons comment ce sera.
Depuis son arrivée en Europe de l’Ouest, le grand atout de Dacia pour se faire accepter par le grand public a été de proposer des véhicules à des prix pratiquement imbattables avec un niveau plus qu’acceptable de solutions pratiques et fonctionnelles. Parmi les différents modèles commercialisés par la firme roumaine du groupe Renault-Nissan-Mitsubishi, le Duster est, sans aucun doute, l’un de ses plus gros ventes, constituant en même temps le roi incontesté parmi les SUV bon marché de notre continent.
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Eh bien, ce VUS populaire est de retour dans les nouvelles lorsque sa prochaine génération est annoncée pour 2024, un modèle qui lancera une multitude de nouveautés sur pratiquement tous les fronts. L’actuel Duster de deuxième génération a été introduit en 2017 et a reçu une mise à jour de milieu de cycle en 2021. La troisième génération promet des changements dans tout le véhicule et comme plusieurs sources d’information non officielles viennent d’avancer, le prototype Bigster Concept sera la base esthétique du Duster III et du plus grand SUV dérivé du concept (qui pourrait parfaitement recevoir le nom de Bigster).
Il est plus que probable que le nouveau Duster 2024 continuera de croître en longueur. Le modèle actuel mesure 4,34 m de long, tandis que le jogger nouvellement lancé mesure 4,54 m de long, de sorte que la troisième génération du SUV à faible coût devrait donner la poussée jusqu’à 4,40 / 4,45 m.
Du point de vue de son design, nous avions déjà anticipé avant que le modèle qui sera présenté en 2024 aura de nombreuses caractéristiques esthétiques du Bigster Concept. De cette façon, il héritera de plusieurs panneaux de carrosserie, d’une zone avant avec de nombreuses similitudes, de plaques de protection intégrées de style aluminium, de pare-chocs proéminents, carrés et bombés pour fournir robustesse et résistance à l’extérieur et, bien sûr, du nouveau logo de la marque qui se reflétera avec de grandes lettres DC (ce nouvel emblème sacré et signe de la marque roumaine sera incorporé petit à petit par les différents véhicules de sa gamme à partir du second semestre de cette année 2022).
L’intérieur du Duster de troisième génération recevra également des changements notables. La simplicité et le style austère devraient rester les clés, bien qu’il soit prévisible l’incorporation de matériaux de quelque chose de plus visuel et de qualité réelle perçus que le modèle actuel, ainsi que d’un écran tactile numérique pour les versions moyennes et plus équipées de la gamme.
DACIA DUSTER 2024 : MOTEURS POSSIBLES
Du point de vue structurel et technique, le Duster est actuellement le seul véhicule qui ne soit pas basé sur la nouvelle plate-forme CMF-B du groupe Renault, une architecture déjà utilisée par les Clio, Captur et Arkana par Renault, et les Sandero, Sandero Stepway et Jogger de Dacia (bien que peu différentes dans le cas de la firme roumaine). Dans la troisième génération du Duster qui fera ses débuts dans deux ans, on estime qu’il sera développé sur la nouvelle évolution de ladite plate-forme CMF-B, une architecture qui sera également la base du plus grand Bigster en 2025.
Dans sa stratégie de continuer à offrir les prix les plus compétitifs, la marque s’est engagée auprès de la majeure partie de ses clients à continuer à proposer des versions mécaniques à moteur à combustion. Cependant, il convient de garder à l’esprit que la plate-forme CMF-B susmentionnée est flexible et, par conséquent, compatible avec différents types de propulsion, que ce soit avec des systèmes MHEV hybrides légers, des hybrides HEV conventionnels, des hybrides rechargeables PHEV et même des BEV électriques à cent pour cent. En fait, des sources au sein de Dacia elle-même ont déjà admis que dans un avenir pas trop lointain, son SUV le plus vendu devrait accueillir « une version électrifiée ».
De cette façon, la possibilité est entrevue que la troisième génération du roi des SUV bon marché puisse proposer dans sa gamme une version hybride rechargeable PHEV similaire à celle déjà incorporée par le Renault Captur E-Tech Plug-in, ou une variante hybride auto-rechargeable HEV très similaire à celle déjà montée par le Captur E-Tech et le Nissan Juke Hybrid.
D’autre part, les moteurs diesel seront jetés dans la nouvelle génération du modèle, tandis que la version bicarburant de l’essence et du GPL (gaz de pétrole liquéfié) devrait continuer à être disponible compte tenu de l’acceptation remarquable que ce type de technologie a parmi les clients de ce SUV.
Enfin, pour les amateurs de conduite tout-terrain, la prochaine génération de ce SUV devrait inclure dans sa gamme des versions 4×4, comme il l’a proposé dans les première et deuxième générations.
