L’année 2022 est ou sera la dernière année de production de certains modèles qui existent depuis longtemps. C’est ainsi qu’ils préparent leurs adieux.
Le marché automobile est en train de changer à pas de géant, et plus qu’il ne le fera!, ces dernières années. La nouvelle réglementation de plus en plus restrictive en Europe oblige les constructeurs à refaire leurs gammes, ce qui signifiera – et signifie déjà – l’arrivée de modèles complètement nouveaux qui misent avant tout sur l’électrification..
Certains modèles bien connus ont été adaptés pour s’adapter à la mécanique électrique, tels que les modèles urbains et électriques du groupe Stellantis: Peugeot 208 et Opel Corsa ont des versions à combustion dans leur gamme et aussi cent pour cent électrique. Cependant, la tendance est pour les constructeurs de donner vie à des plates-formes complètement nouvelles et spécifiques pour ce type de modèles, comme le Groupe Volkswagen l’a fait par exemple avec ses nouvelles VW ID.3, ID.4, etc.
L’arrivée de nouveaux modèles aujourd’hui et dans les années à venir entraînera le déplacement de nombreux autres et, par conséquent, quittera le marché. Les faibles ventes sont également un déclencheur pour eux de dire au revoir dans les usines de production. Cette année 2022 sera l’adieu de certains modèles qui étaient même avec nous depuis plusieurs décennies. Préparez vos lettres d’adieu.
LES ADIEUX LES PLUS REMARQUABLES SUR LE MARCHÉ AUTOMOBILE DE 2022
L’adieu le plus retentissant est peut-être celui qui joue dans la Ford Fiesta à trois portes. Eye, le service public nord-américain, qui a subi un lifting ces derniers mois, restera sur le marché, mais seulement dans sa carrosserie à cinq portes. La gamme Fiesta sera ainsi réduite à partir de l’été 2022 et dit adieu à une carrosserie, la trois portes, dont les ventes ont chuté et qui était sur le marché depuis 46 ans.
Une autre raison de l’abandon de certains modèles et que nous n’avions pas commentée était l’avancée imparable des SUV. Deux modèles en particulier disent au revoir en 2022, au format minivan et berline, et il ne fait aucun doute que les raisons pointent dans ce sens. Nous parlons respectivement de Citroën Grand C4 SpaceTourer et Ford Mondeo, toutes deux « made in Spain ». Le premier d’entre eux a déjà terminé sa commercialisation et sa production s’arrêtera également en été, pour quitter l’offre commerciale de la marque représentée par C5 Aircross, C5 X, ë-Berlingo et ë-SpaceTourer. Dans le cas de la légendaire berline nord-américaine, elle a déjà arrêté la production en mars : on parle ici de son éventuel remplacement dans la gamme Ford.
Une autre Citroën qui s’est dit au revoir récemment, début 2022, a été la plus petite de la maison, la C1. Après 16 ans sur le marché et près de 1,2 million d’unités vendues, la voiture Français a dit au revoir au marché pour faire place à la plus petite Ami et à la C3 comme modèles d’accès à la gamme.
Enfin, l’une des supercars les plus populaires et appréciées des fans de ce type de véhicule a fait ses adieux en mars : la Nissan GT-R a dû se retirer en ne respectant pas la réglementation actuelle en matière de bruit en Europe, ce qui a contraint la firme japonaise à cesser de proposer ce modèle sur le Vieux Continent. Sans aucun doute, l’un des adieux les plus douloureux de cette année 2022 après 15 ans parmi nous. A toujours, Godzilla !
