Mercedes-Benz a enfin levé le voile sur sa nouvelle génération de berline Classe C, qui débarquera dans les salles d’exposition australiennes avant la fin de l’année pour affronter les BMW Série 3, Audi A4 et Lexus IS.
La grande nouveauté de la Classe C de cinquième génération est que toutes les versions seront électrifiées, Mercedes ajoutant un système hybride doux de 48 volts à la gamme essence et diesel.
Ce que cela signifie pour les variantes AMG C43 et C63 n’a pas encore été vu, mais des rumeurs ont persisté selon lesquelles ce dernier utiliserait le moteur à essence quatre cylindres de 2,0 litres de 310 kW/500 Nm associé à une sorte d’électrification. pour des sorties boostées.
Les turbocompresseurs ont également été révisés pour intégrer les dernières technologies à double volute pour des temps de bobine plus rapides et une efficacité maximale, tandis qu’une transmission automatique à neuf vitesses est désormais de série sur toute la gamme.
Les options de moteur à essence à l’étranger comprennent un 125 kW/250 Nm 1,5 litre dans le C180, 150 kW/300 Nm 1,5 litre dans le C200 et un 190 kW/400 Nm 2,0 litres pour le C300 – ces deux derniers moteurs également disponibles avec la transmission intégrale 4Matic.
Deux options diesel sont également disponibles – les deux unités de 2,0 litres – avec le C220d produisant 147 kW/440 Nm et le C300d poinçonnant 195 kW/550 Nm.
Étant donné que la gamme australienne actuelle se compose uniquement des C200 et C300 à propulsion arrière, attendez-vous à ce que les diesels, les versions de base C180 et 4Matic à traction intégrale ne soient pas disponibles dans les salles d’exposition locales.
La consommation de carburant de la C200 à propulsion varie de 6,3 à 7,4 litres aux 100 km (selon la berline ou la familiale), tandis que la C300 renvoie un chiffre compris entre 6,6 et 7,4 lorsqu’elle est testée en utilisant des normes WLTP plus strictes.
En termes de performances, la C200 accélérera de zéro à 100 km/h en 7,3 secondes (7,5 s pour la familiale), tandis que la C300 n’aura besoin que de 6,0 s pour atteindre le temps record.
Une variante de véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) de la nouvelle Classe C sera également proposée, avec une autonomie tout électrique accrue d’environ 100 km, doublant presque l’autonomie actuelle de 52 km de la C300e.
C’est grâce à une batterie plus grande de 25,4 kWh, qui peut être chargée en aussi peu que 30 minutes via un chargeur CC de 55 kW.
Dimensionnellement, la nouvelle berline de Classe C a grandi dans tous les aspects à l’exception de la hauteur, mesurant 4751 mm (+65 mm) de long, 1820 mm (+10 mm) de large, 1438 mm (-9 mm) de haut et avec un empattement de 2865 mm (+25 mm), ce qui se traduit par plus d’espace pour les occupants.
De l’extérieur, le nouveau style extérieur sportif de la Classe C s’apparente à la CLA de deuxième génération , tandis que les éléments intérieurs ont été fortement empruntés à la limousine de la Classe S 2021 .
La calandre en étoile à trois branches emblématique de Mercedes revient, flanquée de deux phares à LED minces, tandis que le capot comporte deux dômes électriques.
Le carénage avant plus agressif se combine avec une conception plus « cabine vers l’arrière » pour augmenter la position athlétique de la Classe C.
Les roues disponibles vont de 17 à 19 pouces pour aider à remplir les arches, tandis que des feux arrière enveloppants, des sorties d’échappement proéminentes et un pare-chocs arrondi complètent la conception de l’arrière.
À l’intérieur, un grand écran tactile orienté portrait domine l’habitacle, remplaçant le système multimédia paysage et le cadran de commande central de l’ancienne voiture.
Ce nouvel écran tactile mesure 9,5 pouces en standard, mais une version plus grande de 11,9 pouces est disponible en option.
Cependant, les deux écrans sont légèrement inclinés vers le conducteur pour faciliter l’utilisation, tandis que les fonctions incluent les commandes de climatisation, la connectivité Bluetooth, la navigation par satellite et la sélection du mode de conduite.
Soutenu par le logiciel MBUX de dernière génération qui a fait ses débuts sur la Classe S, le nouveau système multimédia de la Classe C peut être personnalisé pour afficher les thèmes « Classique », « Sportif » et « Discret », tandis que l’assistant vocal « Hey Mercedes » fait son retour pour les commandes vocales.
Un lecteur d’empreintes digitales est également présent sur certaines notes, permettant aux utilisateurs de se connecter pour les destinations récentes, les e-mails et les détails de paiement.
Derrière le volant, l’instrumentation analogique est également remplacée par un autre écran – une unité flottante de 10,25 ou 12,3 pouces – pour les données de conduite.
Étant une Mercedes, le reste de l’intérieur est paré de matériaux haut de gamme doux au toucher tels que le cuir et l’aluminium, avec des options s’étendant à un affichage vidéo en réalité augmentée et à un affichage tête haute.
De même, les systèmes de sécurité avancés sont à l’avant-garde de la nouvelle Classe C, qui dispose d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un freinage d’urgence autonome (AEB), d’une caméra à vision panoramique, d’une assistance au maintien de voie, d’une reconnaissance des panneaux de signalisation et de capteurs de stationnement avant et arrière, ainsi qu’une protection passive améliorée contre les collisions.
La nouvelle Classe C repose sur un essieu à quatre bras à l’avant et à plusieurs bras à l’arrière, qui a été réglé pour une conduite confortable et une maniabilité agile, selon Mercedes.
La direction de l’essieu arrière est une nouveauté pour la Classe C, qui est disponible en option et peut réduire le rayon de braquage de 43 cm à 10,64 mètres.
Les détails complets sur la programmation australienne doivent encore être confirmés, mais les livraisons sont attendues au cours du quatrième trimestre.
