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Détails des prix et des spécifications de la Genesis G70 : un challenger de luxe amélioré vise l’Audi A4, la BMW Série 3, la Jaguar XE et la Mercedes Classe C

Genesis a confirmé les prix et les spécifications d’une version entièrement améliorée de sa berline de luxe intermédiaire G70.

Avec des technologies de sécurité supplémentaires, un multimédia amélioré, des groupes motopropulseurs modifiés et un design intérieur et extérieur rafraîchi, le nouveau G70 est en vente maintenant, avec un prix de 63 000 $ avant les coûts sur route, ce qui rend le point d’entrée 3 700 $ plus cher qu’avant.

Proposée sous forme de quatre cylindres de 2,0 litres et de V6 de 3,3 litres à essence, la G70 à propulsion arrière se positionne comme une « berline sportive de luxe » et demeure la porte d’entrée de la gamme de quatre modèles de la marque Genesis .

Le relooking du design de la voiture est dominé par un traitement de phares étroits et divisés et une plus grande calandre « crête », équilibrée par des feux arrière « quad lampe » similaires à l’arrière, ainsi qu’un becquet de lèvre de coffre intégré, de puissantes sorties d’échappement doubles et un diffuseur couleur carrosserie (sur le V6).

À l’intérieur, il y a la promesse de plus d’options de personnalisation, y compris de nouveaux matériaux de revêtement et de nouveaux éléments de garniture, ainsi qu’un écran multimédia de 10,25 pouces et un tableau de bord numérique 3D de 12,3 pouces dans les variantes « Pack de luxe ».

La gamme G70 commence à 63 000 $ avec le 2.0T, propulsé par le moteur quatre cylindres turbo «Theta II» de 2,0 litres du groupe Hyundai produisant 179 kW/353 Nm et entraînant les roues arrière via une transmission automatique à huit vitesses .

Comme son nom l’indique, le 3.3T Sport à 76 000 $ (une augmentation de 3 550 $ par rapport à son prédécesseur) est propulsé par une version révisée du moteur essence V6 biturbo « Lambda II » de 3,3 litres, envoyant 274 kW/510 Nm, encore une fois à l’arrière roues, via une auto à huit vitesses.

Une modeste augmentation de puissance de 2 kW pour le V6 vient des modifications apportées au système d’échappement variable à double mode.

L’équipement standard sur les deux modèles comprend des rétroviseurs chromés, un toit ouvrant panoramique en verre, des poignées de porte avant « de type tactile », un chargeur sans fil plus grand et plus puissant (capable d’accueillir des appareils plus gros), des garnitures intérieures en cuir (y compris un matelassage et des motifs géométriques) inserts), sièges avant chauffants et ventilés à réglage électrique en 12 directions (avec support lombaire en quatre directions pour le conducteur), climatisation à deux zones, accès et démarrage sans clé, essuie-glaces à capteur de pluie, écran tactile multimédia de 10,25 pouces, satellite navigation (avec mises à jour du trafic en direct), audio à neuf haut-parleurs avec radio numérique , connectivité Apple CarPlay/Android Auto et jantes en alliage de 19 pouces .

En plus d’un moteur V6 plus puissant, le 3.3T Sport ajoute une “Suspension à commande électronique”, un double silencieux, un échappement variable actif, un ensemble de freins Brembo, un différentiel à glissement limité et un nouveau mode de conduite “Sport+” axé sur la piste. . 

Un «groupe Sport Line» est une option de 4 000 $ sur le 2.0T (inclus sur le 3.3T Sport) ajoutant des garnitures de fenêtre chromées foncées, des guides d’air «G Matrix» noirs, une calandre chromée foncée et noire, des sièges sport en cuir, une garniture de pavillon en daim , des garnitures de pédales en alliage, des éléments de garniture intérieure en aluminium, le différentiel à glissement limité et l’ensemble de freins Brembo, ainsi que des jantes sport en alliage de 19 pouces.

Le « Pack de luxe », disponible sur les deux modèles pour un supplément de 10 000 $, offre des caractéristiques de sécurité et de commodité, notamment « Avertissement d’attention avant », le « Système d’éclairage avant intelligent », un pare-brise et une vitre de porte avant feuilletés acoustiques, un intérieur en cuir Nappa, garniture de pavillon en suède, réglage électronique du volant, tableau de bord numérique 3D de 12,3 pouces, affichage tête haute, siège conducteur électrique à 16 directions (avec mémoire), volant chauffant, sièges arrière chauffants, hayon arrière à commande électrique et 15- haut-parleur Lexicon audio premium. ‘Matte Paint’ est également une option de 2000 $ disponible sur les deux modèles. 

La sécurité est encore plus au centre de l’attention dans le nouveau G70, avec une technologie active supplémentaire, y compris une capacité de « virage de jonction » sur le système « Assistance d’évitement de collision avant » ( Genèse-parler pour AEB ) qui comprend déjà la détection des véhicules, des piétons et des cyclistes .

Une autre nouveauté est l’« Aide à l’évitement des collisions dans les angles morts – Arrière », « Avertissement de sortie de sécurité », « Moniteur de vue des angles morts », « Assistance au suivi de voie », « Moniteur de vue panoramique », « Freinage multicollision », « Alerte d’occupant arrière » , et « Aide à l’évitement des collisions transversales arrière ».  

Cela s’ajoute aux fonctionnalités existantes d’évitement des collisions telles que “L’assistance au maintien de la voie”, l’avertissement d’attention du conducteur”, “l’assistance aux feux de route” et ” le régulateur de vitesse intelligent ” (y compris la fonction “Stop & Go”).

Les mesures de sécurité passive comprennent désormais 10 airbags (y compris les airbags centraux avant et latéraux arrière).

Le châssis a été réglé (en Australie) pour les conditions locales, et Genesis a également maintenu sa garantie de cinq ans/km illimités , ainsi que cinq ans d’entretien programmé gratuit, plus « Genesis To You », « Valet Service » et 24/ 7 assistances routières pour la même période.

Tarification de la Genesis G70 2021 avant les frais sur route :

Une variantePrix
2.0T automatique63 000 $
3.3T Sport automatique76 000 $

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