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Détails du nouveau Toyota Land Cruiser 300 Series GR Sport et fuite de la date de lancement: le temps est écoulé pour la série 200 alors que le compte à rebours du dévoilement commence

Des documents d’apparence officielle ont fait surface sur Instagram qui indiquent les grands projets de dévoilement de la marque japonaise pour sa série LC300 très attendue , avec le 1er juin, voire le 31 mai, le grand jour.

“En raison de l’embargo mondial, les images de conception ne sont pas disponibles avant la fin du mois de mai”, lit-on dans le document. Un embargo est la date à laquelle un constructeur automobile choisit de révéler publiquement des informations, qu’il s’agisse d’un nouveau modèle, d’une date fixée pour la publication des avis de lancement ou simplement du dévoilement des spécifications ou des images.

Dans cet esprit, il semblerait que le grand jour de la révélation soit la fin du mois de mai, ce qui signifie que le compte à rebours est lancé pour le grand dévoilement et la fin officielle des ventes de la série 200 en Australie. Bien que sur ce dernier point, il est entendu que les clients n’ont pas été en mesure de commander à l’usine de la série 200 depuis un certain temps, Toyota pensant gérer son stock existant déjà sur le terrain en Australie.

C’est une nouvelle passionnante pour les fans du LC300, mais ce n’est pas tout ce que contiennent les documents.

Les fuites – qui n’ont pas encore été confirmées par Toyota , mais semblent estampillées du nom d’un concessionnaire automobile sud-africain – indiquent également un nouveau toit en aluminium léger pour réduire le poids et la consommation de carburant , Toyota le qualifiant de “un”. -un véhicule en nature “.

Les documents confirment également les options de moteur diesel et essence , et indiquent que la version GR Sport est proposée avec un choix de l’un ou l’autre de ces carburants.

Peu importe celui que vous visez, la version GR Sport sera équipée de cinq modes de conduite, associés à une suspension adaptative, et les deux sont équipés d’un moniteur de terrain 3D.

Les documents révèlent également deux niveaux de finition qui accompagneront le GR Sport, un GX-R d’entrée de gamme et une ZS haut de gamme – au moins pour le marché sud-africain.

Le nouveau LC300 serait plus grand dans presque toutes les dimensions clés que le véhicule qu’il remplace, s’étendant sur 4970 mm de longueur, 1985 mm de largeur et 1870 mm de hauteur, et il roulera sur un empattement de 2900 mm.

Les médias japonais disent que le nouveau moteur V6 biturbo-diesel de 3,3 litres produira un énorme 230 kW et 687 Nm, associé à une transmission automatique à 10 vitesses . Le LC200 actuel, pour référence, est équipé d’un plus gros diesel V8, mais produit 200kW et 650Nm.

Les nouvelles correspondent aux informations reçues par CarsGuide et ajoutent du poids aux commentaires du vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, Sean Hanley, selon lesquels le nouveau modèle ferait progresser l’histoire de LC.

“Le LandCruiser doit être capable. Il doit être capable de fonctionner, de conduire, de remorquer, comme on l’attend d’un LandCruiser”, a déclaré M. Hanley.

“Il a un énorme héritage. C’est une légende, en fait, de la capacité dans le paysage australien. Il est clair que le nombre de cylindres est la cylindrée ne sont pas les seules choses qui déterminent les performances du groupe motopropulseur.

«Le groupe motopropulseur de tout futur LandCruiser sera conçu pour être performant. Il fournira la puissance, le couple, le remorquage et les capacités tout-terrain et sur route. véhicule tout autour. “

Selon les médias japonais, le deuxième moteur offert – au moins au lancement – sera une propulsion essence bi-turbo V6 de 3,5 litres. Ce moteur produira un monstrueux 313kW et 589Nm, à nouveau jumelé avec une automatique à 10 vitesses.

Les médias japonais rapportent que des sièges en cuir véritable, un écran de 12,3 pouces avec navigation et un système audio JVBL, un moniteur de terrain 3D et même une numérisation d’empreintes digitales pour éviter le vol seront inclus.

Nous savons également que Toyota en Australie a été «intrinsèquement impliquée» dans le développement de la LC300, affirmant qu’elle a la «confiance» de promettre que les craintes que le nouveau modèle ne soit moins robuste et capable que la série LandCruiser 200 sortante ne le soient.

«Nous avons une section d’évaluation des véhicules Altona au sein de TMCA (Toyota Australie), et TMC (Toyota Japon) travaille intrinsèquement et étroitement avec notre groupe dans le développement de tous les véhicules tout-terrain», déclare Rod Ferguson, directeur général de la planification des produits de Toyota Australie et Développement.

«C’est là que nous avons la certitude de dire que les tests et l’adéquation du véhicule – qu’il s’agisse de remorquage ou de performances hors route – seront présents dans tous les produits que nous commercialiserons.

M. Hanley de Toyota dit qu’il est conscient de «l’émotion» entourant le LandCruiser, et a réaffirmé sa confiance que le nouveau modèle surpasserait l’ancien.

«Je ressens l’émotion de LandCruiser. À bien des égards, c’est un point vraiment fort pour notre marque », a-t-il déclaré. «Ce que nous ne voulons pas, ou ce à quoi nous … faisons attention, c’est que nous ne voulons jamais induire en erreur nos clients en leur faisant penser à tout ce qui pourrait ou non arriver avec une voiture.

«Avec LandCruiser, nous comprenons l’importance de cette voiture sur ce marché, et nous comprenons les exigences de fonctionnalité de nos clients sur ce marché, que ce soit hors route ou en performance.

«Quel que soit le LandCruiser que nous ayons présenté dans l’histoire, il s’est toujours amélioré, et nous ne voulons pas que les gens pensent que nous ferions jamais quelque chose avec n’importe quel LandCruiser, que ce soit maintenant ou dans 10 ans, cela diminuerait capacité sur ce marché. »

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