Les pneus doivent être entretenus comme toutes les autres pièces de votre véhicule.
Vos pneus sont l’un des plus gros investissements dans votre voiture – votre sécurité repose littéralement sur eux, mais il est facile de les tenir pour acquis jusqu’à ce qu’il y ait un problème. Le fait est que les pneus ont besoin d’entretien, tout comme les autres systèmes de votre voiture. Voici quelques moyens de vous assurer que vous en avez pour votre argent.
Entretien général des pneus
L’entretien des pneus n’a pas à être vraiment impliqué, mais il doit être effectué à intervalles réguliers, tout comme les changements d’huile ou d’autres éléments d’entretien. En outre, cela vous fera économiser de l’argent en termes de carburant et d’éviter une usure prématurée, tout en vous gardant plus en sécurité et en améliorant votre expérience de conduite.
Quelques aspects à considérer:
– Pression des pneus – Profondeur de lecture et usure générale des pneus – S’assurer que votre roue de secours est en bon état – Alignement – Nettoyage des pneus et flancs – Rotations des pneus, dont nous parlerons plus en détail ci-dessous.
Pression des pneus
La pression des pneus est vraiment importante pour plusieurs raisons et doit être vérifiée tous les mois car le caoutchouc est poreux et l’air peut migrer à travers la tige de valve et les flancs du pneu. Avez-vous déjà fait du vélo avec un pneu bas? Voilà à quoi ressemble une résistance au roulement accrue , et c’est ce que vous faites à votre voiture et à vos pneus lorsqu’ils sont sous-gonflés.
Des pneus sous-gonflés signifieront une accumulation de chaleur, qui est extrêmement dommageable pour la structure interne du pneu, affectera le freinage et la maniabilité et vous coûtera en termes d’économie de carburant. Ne vous fiez pas à la pression maximale sur le flanc du pneu; Référez-vous plutôt à l’étiquette de gonflage des pneus sur le cadre de votre porte pour le bon PSI et n’oubliez pas de vérifier le gonflage lorsque les pneus sont chauds, car l’air se dilate lorsqu’il est chauffé.
Profondeur de sculpture et usure générale des pneus
Les pneus dont la bande de roulement est excessivement usée rouleront plus fort et se comporteront mal. Pire encore, ils sont particulièrement dangereux par temps humide, car ils ne peuvent pas évacuer l’eau derrière la zone de contact du pneu et mettre votre véhicule en danger d’ aquaplanage .
Les lois des États imposent une profondeur minimale de la bande de roulement pour pouvoir passer l’inspection , voici donc un moyen très simple de jauger la bande de roulement de vos pneus. Prenez un sou et collez-le dans la rainure de la bande de roulement, la tête de Lincoln vers le bas. Si le caoutchouc atteint la tête d’Abe, vos pneus ont une profondeur de 2/32 po (minimum autorisé par la loi de l’État). Essayez à nouveau avec le sou; si la bande de roulement atteint le mémorial Lincoln, vos pneus ont une profondeur de 4/32 po.
Assurez-vous que vos pièces de rechange sont en bon état
Il est très facile d’oublier votre roue de secours , mais cette roue de secours ne vous fera pas grand-chose si vous en avez besoin et qu’elle est plate. Les pneus ont une durée de vie définie – un pneu tout neuf qui n’a jamais été au sol n’est pas considéré comme bon après cinq à sept ans.
On sait même que les pièces de rechange explosent spontanément par temps chaud. Jetez un coup d’œil à votre pneu de temps en temps, assurez-vous qu’il a le bon gonflage et qu’il ne montre aucun signe de fissuration ou de pourriture sèche.
Alignement des roues
L’alignement des roues est un autre facteur important de l’espérance de vie des pneus . Si vous remarquez une traction persistante sur un côté lorsque vous conduisez ou si le volant ne se centre pas facilement après avoir arrondi un virage, les angles d’alignement de la direction peuvent être désactivés.
Lorsqu’un pneu est incliné d’un côté, vers l’intérieur ou vers l’extérieur, il essaie de diriger le véhicule dans cette direction et est traîné par les autres pneus pendant que vous allez en ligne droite. Cela frottera la bande de roulement du pneu sur le bord intérieur ou extérieur et nuira à l’économie de carburant. Pensez à ceci: si vous avez une roue qui a un pincement ⅛ “et que vous deviez parcourir un mile d’autoroute sans les mains sur le volant, vous vous retrouveriez à environ 9 mètres de la route à la fin de ce mile. .
Nettoyage des pneus et parois latérales
Enfin, le nettoyage de vos pneus est une bonne idée pour plus qu’un simple souci d’apparence. Lorsque vous les frottez, c’est le bon moment pour rechercher les parois latérales fissurées, les éraflures, les renflements et autres dommages. Prenez votre main et passez-le sur la surface de la bande de roulement du pneu, en détectant les roches, le verre, les clous et autres débris ainsi que les motifs d’usure de la bande de roulement en «dents de scie» ou «à plumes».
La rotation des pneus est vraiment importante
Aucun véhicule n’a une répartition du poids de 50/50 de l’avant vers l’arrière, et lorsque vous freinez ou prenez un virage, le poids du véhicule est déplacé vers l’avant. C’est juste de la physique et de l’élan simples; c’est pourquoi les freins avant s’useront toujours bien avant les freins arrière. Cela signifie également une usure excessive des pneus avant au fil des kilomètres. La permutation des pneus est essentielle pour assurer une usure uniforme des quatre pneus .
Les pneus doivent être permutés à un intervalle de 5 000 à 7 000 milles. Étant donné que les changements d’huile doivent être effectués à peu près à cet intervalle, c’est également le bon moment pour effectuer la rotation. Certains pneus sont conçus pour être tournés d’avant en arrière du même côté, tandis que d’autres doivent être tournés en X.
Pour ce faire, vous pouvez visiter des magasins de lubrification rapide, des magasins de pneus ou, mieux encore, à l’ère moderne, vous pouvez réserver une rotation de pneus en ligne et faire venir un mécanicien directement chez vous ! Certaines personnes font la rotation elles-mêmes, mais cela implique de décoller les quatre roues du sol et de soutenir le véhicule sur des chandelles aux quatre coins, donc ce n’est pas vraiment une corvée amusante de mécanicien d’allée.
Vous remarquerez généralement une amélioration de la tenue de route et du comportement routier de votre véhicule après une permutation de pneus, et il est important de noter que l’usure des pneus due à un mauvais alignement ou à un défaut de rotation des pneus annulera la garantie des pneus.
Quand est-il temps de remplacer vos pneus?
Les pneus ont une durée de vie définie et, comme mentionné ci-dessus, les pneus usés constituent un danger . Et parfois, ce n’est pas usé; il peut s’agir d’un endommagement ou d’une défaillance qui amène un pneu au bout de la ligne.
-Les pneus sont conçus avec des barres d’usure à la base des rainures de la bande de roulement
-Faites attention à votre garantie d’usure et à combien de temps vous conduisez un jeu de pneus
-Les pneus usés seront plus bruyants et rouleront plus fort
-Les pneus usés peuvent vibrer ou vaciller, ce qui peut être le signe d’une défaillance interne
Les barres d’usure dans les rainures de la bande de roulement mesurent 2/32 ”et sont perpendiculaires aux rainures; si vous pouvez voir ces barres, il sera bientôt temps pour de nouveaux pneus. Si les barres d’usure sont au même niveau que la surface du caoutchouc de la bande de roulement, rendez-vous dans un magasin de pneus car il est certainement temps.
, Également rappelez -vous comment il y a longtemps que vous avez acheté un ensemble de pneus et quelle est leur garantie . Si votre garantie contre l’usure de la bande de roulement est de 60 000 miles et que vous êtes à 55 000, assurez-vous d’inspecter ces pneus régulièrement car vous arrivez à la fin de leur cycle de vie.
Les pneus usés sont plus bruyants car il n’y a pas autant de caoutchouc pour vous isoler du bruit de la route; la même chose avec la conduite plus dure, car une grande partie du coussin de caoutchouc a disparu. L’oscillation ou la vibration peut être due à un problème d’équilibre qui ne peut pas être corrigé par l’équilibrage (car une grande partie de la masse de caoutchouc a disparu), ou peut indiquer des cordons, des courroies en acier ou des nappes qui commencent à se séparer en interne. Dans ce dernier cas, cela pourrait entraîner la rupture du pneu à la vitesse de l’autoroute.
Tout cela, combiné au sacrifice de la traction, des performances de freinage et de la sécurité par temps humide, ajoute une chose: quand il est temps de remplacer vos pneus, ne tardez pas. C’est dangereux, peut-être plus que vous ne le pensez.
Conclusion
Gonflage , alignement, permutation des pneus et inspections régulières appropriés – il n’est pas si difficile de maintenir vos pneus en bon état, et cela ne coûte même pas beaucoup d’argent. Cela en vaut la peine, à la fois pour votre propre sécurité et pour le montant d’argent que cela peut vous faire économiser à long terme. Vous ne retarderiez pas les vidanges d’huile, ne conduiriez pas votre voiture alors que le liquide de refroidissement est bas ou ne conduiriez pas avec une vitre cassée – pourquoi reporter l’entretien de vos pneus?
