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Faut-il un permis pour tracter une caravane ?

C’est une question qui revient chaque fois qu’un reportage montre une scène de dévastation causée par des vacances de caravaning en famille qui tournent mal : devriez-vous avoir besoin d’un visa ou d’un permis spécial pour tracter une remorque ou une caravane ?

Il est peut-être temps d’examiner sérieusement la proposition.

Considérez les faits : une toute nouvelle Toyota HiLux ou Ford Ranger à double cabine à quatre roues motrices pèse du mauvais côté de 1900 kg et a une limite de masse combinée du véhicule (le poids du véhicule et de la remorque combinés) de 5850 kg et 6550 kg respectivement.

Dans de nombreux États et territoires, les conducteurs ont besoin d’un permis de camion léger (ou équivalent) pour pouvoir conduire légalement un camion pesant plus de 4 500 kg.

Les motocyclistes, même ceux qui utilisent des scooters et des cyclomoteurs de petite capacité, ont besoin d’un permis distinct.

Sur les lieux de travail, une formation spéciale et un « ticket » reconnu par l’industrie sont requis avant que les employés ne soient autorisés à conduire des chariots élévateurs.

Pourtant, ce même Ford Ranger ou Toyota HiLux avec une caravane tandem de 3000 kg attelée peut être conduit à 100 km/h par n’importe qui avec un permis de voiture normal.

Pour certains spectateurs, cela ignore complètement la réalité, y compris le fait que les caravanes ont leurs propres caractéristiques de conduite, souvent particulières, que les véhicules populaires tels que les véhicules à double cabine peuvent également offrir une dynamique intéressante, surtout à pleine charge, et que ce 12- combinaison d’un mètre de long est également un véhicule articulé.

Il est possible de voir leur point.

Même les données qui suggèrent que les combinaisons voiture-caravane ne sont plus susceptibles d’être impliquées dans un accident en premier lieu doivent être tempérées par le fait que certains assureurs australiens pensent que jusqu’à 30 pour cent de ces accidents sont causés par une perte de contrôle.

Et comme l’attestera quiconque a déjà vu un novice renverser une remorque ou une caravane, ce n’est pas une compétence que tout le monde acquiert naturellement.

Ensuite, il y a le fait que de nombreux propriétaires de caravanes n’attelent leurs gréements que tous les 12 mois pour le pèlerinage annuel sur la côte.

Dans ce cas, il est tout à fait possible que le caravanier qui prétend avoir 30 ans d’expérience dans le remorquage de sa camionnette, ait en réalité un an d’expérience 30 fois.

Alors, faut-il un permis pour tracter une remorque plus grosse qu’une remorque fourgon ou plus lourde qu’environ 750 kg ?

La réponse simple est oui mais, comme toujours, il y a probablement plus que cela.

La simple délivrance d’un permis de conduire s’est avérée à maintes reprises être une solution bureaucratique à un problème pratique.

Il y a clairement des gens qui possèdent en effet le morceau de plastique nécessaire sur lequel est imprimée « Licence », mais qui n’ont même pas les compétences les plus élémentaires pour conduire un véhicule à moteur.

Qu’est-ce qui veut dire que le processus d’obtention d’un permis de remorque ou de caravane ne deviendrait pas aussi insignifiant et trompeur ?

Une meilleure solution pourrait être de développer un programme de formation pour ceux qui ont l’intention de tracter une remorque plus grande plutôt qu’un simple test ponctuel.

En insistant sur une évaluation pratique des compétences d’un conducteur dans une situation de remorquage et en proposant des solutions à tout manque de compétences, il y a de bonnes chances que les routes soient plus sûres chaque long week-end ou période de vacances de Noël.

Il y a un danger, mais si l’accent est mis sur l’acquisition de compétences plutôt que sur l’obtention d’une carte plastique, alors les résultats pourraient être meilleurs.

Il y a aussi le fait que toute personne qui a besoin de remorquer une caravane est également susceptible de vouloir remorquer une caravane.

L’obligation de se former pour atteindre un objectif spécifique sera probablement plus acceptable pour un public cible qui souhaite activement acquérir ces compétences.

Cela contraste avec un grand nombre de détenteurs de permis de voiture qui n’ont obtenu leur permis que comme moyen d’atteindre une fin et continuent de trouver la conduite une activité rancunière.

Et quand c’est le cas, les résultats seront toujours prévisibles ordinaires.

Il devrait être possible d’éviter le même degré de complaisance et de ressentiment dans le cas d’un programme de formation au remorquage, mais même dans ce cas, les compétences enseignées doivent être pertinentes pour la tâche – et les risques – à accomplir.

Si l’achèvement d’un tel programme devait devenir un insigne d’honneur, alors l’ensemble du processus se serait rapproché un peu plus de la réalisation d’un environnement de conduite plus sûr pour tout le monde.

Sans compter que, peut-être pour la première fois depuis longtemps, le concept d’un cours de formation et d’une licence à détenir pourraient partager le même espace de tête de l’utilisateur final.

En fin de compte, s’il est possible de condamner l’idée d’un permis de remorquage comme solution d’approbation, le concept consistant à apprendre aux gens à effectuer des tâches potentiellement dangereuses avec une plus grande habileté et une sécurité accrue ne se démodera jamais.

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