Charles Leclerc n’a pas pu défendre sa première place sur la grille au Grand Prix de Monaco après une panne terminale survenue dans sa Ferrari lors du tour d’approche sur la grille. Maintenant, Ferrari a trouvé la cause du problème.
Enfin, la conclusion de l’ enquête préliminaire menée à Monaco était correcte et, après une analyse approfondie réalisée à Maranello, Ferrari a déterminé que ce qui a empêché Charles Leclerc de participer au Grand Prix de Monaco était la casse du côté gauche de le SF21 # 16 du Monégasque.
Samedi, lors de sa dernière tentative de tour rapide en Q3, Charles Leclerc a mal calculé la ligne à l’entrée de la deuxième chicane de la piscine, heurtant la barrière avec la roue avant droite puis heurtant le garde-corps à la sortie de Bliss chicane.
Cela a détruit le côté droit de la voiture et mis sa boîte de vitesses en danger, mais finalement Ferrari a décidé de ne pas la remplacer, considérant qu’elle n’avait pas été endommagée – et évitant ainsi une pénalité de cinq positions. Cependant, lorsque Leclerc est sorti des stands pour se diriger vers la grille dimanche, SF21 # 16 a subi une panne terminale qui a empêché le pilote local de prendre part à la course.
Ferrari admet qu’elle n’a pas évalué l’inspection et le remplacement de la zone arrière droite de la voiture car elle n’a subi aucun impact et il n’y a eu aucun dommage résultant de coups similaires dans le passé. En revanche, cette fois, le coup subi par le roulement droit (qui s’est cassé et a été changé sans pénalité) a impacté à gauche par sa connexion avec le différentiel, compromettant sa résistance et provoquant une panne après six virages pendant le tour. la grille.
Dans tous les cas, l’équipe italienne dit qu’elle révisera ses protocoles d’inspection pour éviter des problèmes similaires à l’avenir.
