Dans le segment des compactes, l’une des nouveautés les plus récentes est la nouvelle génération de la Honda Civic. Nous l’opposons aux nouvelles Opel Astra et Kia Ceed.
Traditionnellement, le segment C des voitures compactes a été l’un des plus demandés par le grand public. Ces dernières années, ces types de véhicules ont également vu leurs ventes diminuer au profit des SUV de plus en plus nombreux. Cependant, les compactes jouissent toujours d’une grande acceptation sur le marché pour être, dans la plupart des cas, des modèles d’un grand équilibre avec un confort plus qu’acceptable / intérieur, des gammes mécaniques des équipements les plus variés et les plus complets et technologiques..
Dans cette catégorie, l’une des nouveautés les plus récentes dont les lignes principales viennent d’être dévoilées correspond à la nouvelle génération (la onzième) d’une icône du monde automobile, la Honda Civic. Dans cet article, nous opposons le modèle de la firme japonaise à deux rivaux de grande hauteur : la nouvelle génération de l’Opel Astra et la actuel .
HONDA CIVIC
À l’automne de cette année, Honda prévoit de commencer à commercialiser la Civic XI en Europe. La marque japonaise a annoncé des changements notoires au niveau technique et, comme vous pouvez le voir dans la galerie de photos qui accompagne cet article, également au niveau esthétique.
Dans quelques mois, la Civic XI sera le nouveau membre de la génération de voitures à technologie hybride auto-rechargeable que la marque vend en Europe. Ce n’est pas le premier hybride dans l’histoire de ce modèle, puisqu’il y a quelques années, il a commercialisé la Particulière Civic IMA. Dans ce cas, pour la nouvelle Honda Civic e:HEV 2022, des données d’efficacité plus que remarquables sont annoncées, avec des niveaux de consommation inférieurs à 5 l/100 km et des niveaux d’émission de 110 g/km de CO2.
La puissance maximale annoncée de son système hybride e:HEV est de 184 ch (son rival direct pour la performance et la technologie serait la Toyota Corolla 180H) avec un couple maximal de 315 Nm. Dans ses entrailles techniques met en évidence un moteur à injection directe 2.0 avec cycle Atkinson, deux unités électriques – un générateur et une hélice -, ainsi que la nouvelle batterie lithium-ion située à l’arrière du véhicule. Encore une fois, cette technologie hybride auto-rechargeable, comme dans les Jazz, HR-V et CR-V, peut fonctionner comme une autonomie électrique à autonomie étendue produisant de l’électricité à bord à travers le moteur thermique afin que l’unité électrique propulse les roues, en mode 100% électrique en utilisant l’énergie stockée dans la batterie, ou en propulsant la voiture exclusivement à travers le moteur à combustion.
En ce qui concerne ses dimensions, la Civic 2022 est « moins compacte » que jamais, avec une longueur de 4,55 m et un empattement de 2 732 m. La configuration de la cabine change complètement. Il peut y avoir un cadre d’horloge traditionnel, mais aussi selon la version un cadre numérique de 10,2 pouces.
OPEL ASTRA
La nouvelle génération de l’Opel Astra est la première dans l’histoire de ce modèle à intégrer des gènes techniques partagés avec son « frère » du groupe Stellantis, la Peugeot 308.
La gamme mécanique de la compacte de la firme allemande se composera d’une carrosserie à hayon à 5 portes et un peu plus tard, la version familiale Sports Tourer sera ajoutée. Quant à la carrosserie à 5 portes, elle est légèrement plus grande que la précédente, avec une longueur de 4,37 m, une largeur de 1,86 m et une hauteur de 1,47 m.
L’offre mécanique de l’Astra 2022 est initialement formée par un total de cinq versions: deux hybrides rechargeables de 180 et 225 ch, deux essence de 110 et 131 ch et un diesel 1.5D de 130 ch.
Concernant le cockpit, il est numérisé intégralement avec deux écrans contigus l’un à côté de l’autre de grande taille et orientés vers le conducteur. Dans la section sécurité, il existe de nombreuses technologies, parmi lesquelles se distingue le système de dépassement semi-assisté, un complément au régulateur de vitesse adaptatif avec système de maintien de voie et stop & go.
KIA CEED
Parmi les différents modèles de la firme Kia en Europe, la Ceed est l’un des modèles les plus réussis commercialement. Au début de l’année, ce compact a présenté en avant-première une mise à jour des plus complètes.
En termes de design, la compacte asiatique offre un avant avec de nouveaux pare-chocs et phares, en plus d’une calandre noire brillante et du nouveau logo de l’avant et de l’arrière déjà bien visible. Déjà à l’arrière, un nouveau diffuseur attire également l’attention. De plus, les versions GT, GT Line et PHEV (hybride rechargeable) de la gamme offrent une plus grande différenciation esthétique.
L’intérieur est également mis à jour avec l’incorporation de nouveaux matériaux et rembourrages. Il convient également de noter la nouvelle instrumentation numérique, avec un écran de 12,3 pouces derrière le volant et un autre grand écran tactile multifonction de 10,25 pouces dans la console centrale.
La variété est la note dominante dans la gamme mécanique de la Ceed 2022. En essence, vous pouvez choisir les versions 1.0 T-GDi de 100 et 120 ch, en plus du 1.5 T-GDi de 160 ch et du 1.6 T-GDi de 204 ch (les variantes de 120 et 160 ch comprennent également un système mild-hybrid 48V, qui leur fournit le label ECO de la DGT). La gamme de ce modèle est complétée par la version hybride rechargeable PHEV de 141 ch.
