Toyota est devenue la dernière marque à confirmer son avenir électrique cette semaine avec le nouveau bZ4X frappant qui se dirige vers 2022.
Même en tant que leader des ventes sur le marché et leader des hybrides, sans l’arrivée de la bZ4X, Toyota risquait de prendre du retard alors que de plus en plus de grandes marques automobiles introduisent des véhicules électriques (VE) sur le marché australien.
En 2021, nous avons déjà vu le dévoilement des Hyundai Ioniq 5 , Kia EV6 et Nissan Leaf e+ potentiellement révolutionnaires , ainsi que des options premium telles que la Mercedes EQS et l’ Audi A6 e-tron .
En d’autres termes, le monde automobile accélère vers un avenir électrique… mais tous les constructeurs automobiles n’ont pas encore sauté sur le mouvement. Certaines des marques les plus vendues en Australie ne se sont pas encore engagées publiquement à introduire des modèles électriques en Australie.
À certains égards, c’est compréhensible, avec seulement une demande limitée du marché à l’heure actuelle et un manque d’incitations (et peut-être de nouvelles taxes étatiques) rendant les véhicules électriques chers. Mais avec autant de marques qui s’engagent de toute façon, cela fait encore plus ressortir celles qui ne se démarquent pas.
Voici donc quelques-uns des noms les plus notables qui risquent d’être laissés pour compte dans la course aux véhicules électriques.
Honda
Pour la défense de la marque japonaise, elle a été occupée à réorganiser la façon dont elle vend des voitures à essence, il est donc compréhensible que les futurs modèles, en particulier les véhicules électriques de niche , soient passés au second plan. Ils devront cependant venir, et rapidement, si Honda veut atteindre son objectif déclaré de faire en sorte que les deux tiers de ses ventes mondiales soient des véhicules électriques d’ici 2030.
La partie vraiment décevante du manque d’action de Honda sur le marché des véhicules électriques est qu’elle a déjà un modèle vraiment excitant que nous aimerions voir localement – la Honda e. Cette citadine de style rétro ressemble à la bonne combinaison de technologie et de désirabilité qui pourrait aider à stimuler les ventes de véhicules électriques dans ce pays.
La marque a également dévoilé le SUV ePrototype au nom créatif au Salon de l’automobile de Shanghai cette semaine. C’est, comme son nom l’indique, un SUV électrique qui semble avoir été conçu pour affronter la Toyota bZX4 . La concurrence a toujours été une force motrice dans la progression des automobiles, alors peut-être que l’arrivée de la nouvelle Toyota accélérera l’arrivée à la fois du SUV et du petit « e ».
Gué
Aux États-Unis, Ford a lancé la Mustang Mach-E , tandis que Ford en Europe s’est engagé en faveur d’un avenir entièrement électrique d’ici 2030, mais Ford Australie semble prêt à continuer avec les moteurs à combustion interne dans un avenir prévisible.
Comme toutes les marques de cette liste, ce n’est pas parce que Ford n’a fait aucune déclaration publique que des plans ne sont pas en cours dans les coulisses pour introduire un EV Down Under, mais sans engagement officiel face aux opérations majeures des opérations à l’étranger. change, ça n’a pas l’air bien.
La demande pour la Mustang Mach-E est si forte aux États-Unis qu’il n’y a tout simplement aucune raison pour que la marque investisse dans une version à conduite à droite. Au lieu de cela, Ford Australie doit espérer que la nouvelle gamme de véhicules électriques Ford européens produira des modèles adaptés à la consommation locale – très probablement les Puma et Escape de prochaine génération .
Mitsubishi
Ironiquement Mitsubishi été la première grande marque automobile à vendre un véhicule électrique en Australie, mais il s’agissait de l’i-MiEV de courte durée. La petite citadine électrique est arrivée en 2010, mais avec son prix élevé et son autonomie limitée, elle a eu du mal à trouver des acheteurs et la marque a cessé de la proposer en 2012.
Il n’y a pas encore de mot sur un remplaçant potentiel sous quelque forme que ce soit – qu’il s’agisse d’une voiture de ville ou d’un SUV – donc Mitsubishi risque de perdre son EV à long terme. Il y a eu quelques concepts EV, y compris l’ e-Evolution à l’ allure sportive et l’audacieux PX MiEV, mais aucun n’a été verrouillé pour la production et la vente en Australie.
Et bien que Mitsubishi puisse désigner l’ Outlander PHEV comme une offre électrifiée majeure pour la marque, il s’agit d’un hybride, pas d’un VE à batterie complète.
Subaru
L’introduction récente des groupes motopropulseurs hybrides « e-Boxer » dans le XV et le Forester été le premier pas de l’entreprise vers l’électrification, mais il n’y a toujours pas de confirmation si et quand une Subaru entièrement électrique arrivera dans les salles d’exposition locales.
Mais il y a de l’espoir…
Alors que Subaru Australia reste silencieux, il est à noter que la Toyota bZ4X a été développée en collaboration avec son collègue constructeur automobile japonais. Ainsi, tout comme la coentreprise 86 / BRZ des deux sociétés, attendez-vous à voir une version Subaru très similaire du bZ4X dans un proche avenir. Des fuites en provenance du Japon suggèrent qu’un nom a déjà été choisi – Evoltis – mais jusqu’à ce qu’il soit révélé, n’attendez aucune confirmation qu’il se dirige vers nous.
Skoda
Alors que la marque mère Volkswagen a clairement indiqué que le petit hayon ID.3 et le SUV de taille moyenne ID.4 sont une priorité absolue, Skoda Australia semble prêt à attendre son premier VE. La marque tchèque a dévoilé son premier modèle à batterie fin 2020 – le crossover Enyaq iV .
Malheureusement, il n’y a pas de plans concrets pour l’introduire ici, bien que l’opération locale ne l’ait pas complètement exclu. C’est une décision surprenante, étant donné que Skoda s’est taillé une niche sur le marché australien attirant un public plus haut de gamme qui apprécie les dernières technologies.
Jeep
La marque américaine tout-terrain peut sembler un candidat improbable pour les véhicules électriques, mais en tant que plus gros vendeur du conglomérat Stellantis en Australie, elle doit montrer la voie. À l’échelle internationale, la société a de grands projets EV, à commencer par un déploiement d’hybrides rechargeables (qui remplaceront efficacement les moteurs diesel sur toute la gamme) avant que les modèles EV ne commencent à arriver.
Il a montré à quoi pourrait ressembler l’avenir avec le dévoilement récent du concept Wrangler Magneto , qui a remplacé le moteur V6 ordinaire par un moteur électrique de 212 kW et une batterie de 800 volts. Mais ne vous attendez pas à voir une version de production probable en Australie de sitôt, le patron mondial de Jeep déclarant que le manque d’incitations pour les véhicules électriques en Australie est un obstacle à l’entrée sur le marché local.
