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Hybride Mercedes-AMG C63 confirmée ! Moteur quatre cylindres et transmission intégrale à venir dans la nouvelle BMW M3 rechargeable et rivale de l’Audi RS4

Alors que la nouvelle C63 devrait être révélé au cours des 12 prochains mois, Mercedes-AMG a confirmé qu’elle présentera le A45 chaud de trappe 2,0 litres turbo-essence moteur à quatre cylindres (M139), avec sa version produisant plus de 330 kW de puissance .

Cette unité sera accompagnée d’un moteur électrique synchrone à excitation permanente sur l’essieu arrière qui développe jusqu’à 150 kW et 320 Nm de couple pendant 10 secondes à la fois. La puissance combinée sera de plus de 480 kW, ce qui est bien en avance sur les 375 kW de la génération actuelle C63 S.

La nouvelle version installée longitudinalement du nouveau moteur BMW M3 et Audi RS4 du rival sera à elle seule au moins 20 kW plus puissante que l’A45 S, avec le grognement supplémentaire grâce à une version électrifiée plus réactive du turbocompresseur à gaz d’échappement.

Bien sûr, l’histoire de l’électrique ne s’arrêtera pas là, avec le C63 également doté d’un alterno-démarreur à entraînement par courroie et d’une batterie de 6,1 kWh refroidie par liquide, qui sera alternativement chargée via quatre niveaux de freinage régénératif.

Une boîte automatique à double embrayage à neuf vitesses sera également en remorque, bien qu’elle ne servira que le moteur, l’essieu arrière étant doté de sa propre transmission à deux vitesses pour le moteur électrique.

Un hybride rechargeable similaire sera utilisé par le prochain coupé GT73 4 portes , bien que son moteur soit un V8 essence biturbo de 4,0 litres, avec cette combinaison conçue pour fournir des puissances combinées de plus de 600 kW et 1000 Nm, et un sprint de zéro à 100 km/h en moins de trois secondes. Il sera révélé plus tard cette année.

Mercedes-AMG a également confirmé qu’il dévoilera sa première production en série modèle tout-électrique plus tard cette année, avec tout cela , mais a confirmé être sur la base des prochains NQE supérieur grande berline . Cela dit, les versions 43 et 53 sont connues pour être en route.

Dans tous les cas, deux moteurs électriques synchrones à excitation permanente fourniront une transmission intégrale entièrement variable, le sprint de zéro à 100 km/h devant être terminé en moins de quatre secondes. Restez à l’écoute.

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