Hyundai poursuit la mise en place de la nouvelle génération du Kona, un SUV qui intégrera les nouveautés les plus variées. Nous récupérons votre dernière heure.
Plus spacieuse et au design moderne et agressif, la deuxième génération du Hyundai Kona poursuit sa mise en place, un véhicule qui, selon toute vraisemblance, fera ses débuts mondiaux fin 2023 et dont la commercialisation devrait débuter début 2024, selon les dernières informations non officielles auxquelles Autopista.es a eu accès.
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Avec le Tucson, le Kona est l’un des best-sellers de la marque sud-coréenne en Europe. La nouvelle génération qui est déjà en cours de réglage – connue en interne avec le code de dénomination SX2 -, présentera en avant-première des nouveautés et des surprises parmi les plus variées.
Le premier des changements majeurs se concentrera sur ses dimensions extérieures, avec une longueur, une largeur et un empattement plus importants, ce dernier élément qui aura un impact positif sur un espace plus lâche pour les occupants – la plus grande taille du Kona le séparera plus clairement du Bayon. L’évolution et les changements que le représentant de Hyundai intégrera dans le segment des VUS urbains ou de petite taille placeront ce modèle à un niveau supérieur. En fait, il y a déjà ceux qui considèrent que l’évolution que connaîtra le Kona II sera très similaire à celle qui a présenté début 2020 le deuxième volet de l’un de ses rivaux les plus directs, le Renault Captur.
En termes de style, le Kona SX2 héritera des nouvelles formes du langage de design de la marque, avec un style qui mélangera des touches modernes et futuristes avec d’autres d’apparence plus agressive et qui ont distingué le modèle de première génération. À l’intérieur, le changement le plus notable sera le nouvel écran du système multimédia, plus grand, avec une interface très intuitive et placé à un endroit bien en vue sur le tableau de bord.
Sur le plan mécanique et comme d’habitude dans les voitures de nouvelle génération, le diesel sera écarté dans son offre commerciale. Au lieu de cela, la technologie de propulsion à essence prise en charge par le système microhybride hybride léger de 48 V sera améliorée, avec plusieurs versions disponibles.
« L’électrification » gagnera encore plus de terrain avec au moins une version hybride conventionnelle ou HEV auto-rechargeable, une ou plusieurs versions hybrides rechargeables PHEV rechargeables et, selon toute vraisemblance, avec plus d’une variante électrique à cent pour cent (à l’heure actuelle, le Kona EV purement électrique est proposé avec des versions de 100 kW et 150 kW de puissance avec des batteries de capacité de 39 kWh et 64 kWh, respectivement).
