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Hyundai Kona N détaillé : ce SUV performant peut-il vraiment affronter des trappes chaudes comme la Volkswagen Golf GTI, la Toyota GR Yaris et la Ford Focus ST ?

Hyundai a enfin levé les voiles sur son Kona N tant attendu, qui offre une puissance allant jusqu’à 213 kW/392 Nm pour faire ses preuves parmi les concurrents à hayon comme la Volkswagen Golf GTI et la Ford Focus ST.

La mise en garde cependant, c’est qu’il ne fera que 213 kW sous le bon réglage, avec tous les autres modes produisant 206 kW du moteur quatre cylindres turbo essence de 2,0 litres.

Ce réglage se trouve dans la transmission, qui est une transmission automatique à double embrayage à huit vitesses réglée par N pour faire face à des chiffres de puissance et de couple plus élevés, et offrir des vitesses de changement de vitesse plus rapides.

Trois modes sont disponibles sur la transmission – N Power Shift (NPS), N Track Sense Shift (NTS) et N Grin Shift (NGS) – qui feront varier le caractère de changement de vitesse du Kona N, avec un maximum de 213 kW disponible uniquement sur ce dernier réglage.

Avec un entraînement envoyé aux roues avant et grâce à une fonction de contrôle de lancement, le Kona N peut accélérer de zéro à 100 km/h en 5,5 secondes, tandis que la vitesse de pointe atteint 240 km/h.

Cela signifie que le premier SUV performant de Hyundai N est en fait plus rapide à la vitesse historique à trois chiffres que la VW Golf GTI (6,3 s) et la Ford Focus ST (6,0 s), et à peine plus lent que la Toyota GR Yaris (5,2 s).

Cependant, ce ne sont pas toutes les performances en ligne droite, car Hyundai a équipé le Kona N d’un différentiel électronique à glissement limité pour une adhérence maximale dans les virages, tandis que des roues plus larges et des freins plus gros sont également utiles.

La liste d’équipement standard s’étend également à un système d’échappement variable, un sélecteur de conduite à cinq modes (Eco, Normal, Sport, N et Custom) et une rigidité de carrosserie accrue grâce à des points de soudure supplémentaires.

La gestion des tâches multimédias est un écran de 10,0 pouces et un tableau de bord numérique qui comprend également un “affichage tête haute de course qui ajoute une dimension de jeu à chaque expérience de conduite en modes de conduite N ou Sport”, selon Hyundai.

De l’extérieur, le Kona N se distingue facilement par ses ailes couleur carrosserie, son kit carrosserie sport avec des accents rouges, son becquet de toit, ses roues légères de 19 pouces et sa teinte exclusive « Sonic Blue ».

Le Kona N sera également doté de fonctions de sécurité avancées telles que l’avertissement de collision avant, le freinage d’urgence autonome (AEB) , l’assistance au maintien de la voie, l’avertissement d’attention du conducteur, l’assistance aux feux de route, la surveillance des angles morts, l’alerte de circulation transversale arrière et le régulateur de vitesse adaptatif. .

En tant que SUV de performance grand public, le Hyundai Kona N n’a pas beaucoup de rivaux directs, mais le nouveau VW T-Roc R arrivera l’année prochaine, tandis que le Mini Countryman JCW pourrait également constituer une alternative plus haut de gamme.

Le prix est la dernière pièce du puzzle du Kona N, Hyundai Australia devrait confirmer les coûts et les spécifications locales plus près de sa date de mise en vente fin 2021.

À titre de référence, l’actuelle i30 N (qui sera bientôt mise à jour vers un modèle remodelé) coûte 41 400 $ avant les coûts sur route sous forme de hayon manuel à cinq portes.

Pendant ce temps, le Kona à essence haut de gamme, le N-Line Premium AWD, porte un prix autocollant de 42 400 $, ce qui signifie que le Kona N devrait se rapprocher de la barre des 50 000 $.

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