La nouvelle génération de VUS de Hyundai est présentée avec des moteurs à essence et diesel à quatre cylindres avec technologie Mild Hybrid. Il existe également une version hybride complète et, en option haut de gamme, une variante hybride rechargeable. Cette fois, nous nous concentrons exclusivement sur cette version Hybride Rechargeable pour analyser ses points forts et ceux dans lesquels elle doit s’améliorer.
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Vertus
Puissance supérieure
Le Hyundai Tucson hybride rechargeable est le modèle le plus puissant de la gamme. Il combine un moteur 1.6 T-GDi de 180 ch avec un entraînement électrique de 66,9 kW (91 ch), ce qui donne une puissance totale de 265 ch et un couple maximal de 350 Nm. En conséquence, il passe de 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et enregistre une vitesse de pointe de 190 km/h.
Autonomie électrique
En plus d’être puissant, le Tucson PHEV offre également d’excellentes performances au niveau électrique. Le système de propulsion est alimenté par une batterie lithium-ion d’une capacité de 13,8 kWh, ce qui lui permet d’homologuer une autonomie électrique de 62 kilomètres. De plus, il peut recharger sa batterie en 3,4 heures à partir d’une prise de courant alternatif de 3,7 kW.
Consommation moyenne approuvée
La consommation moyenne approuvée est également l’une des principales vertus du Hyundai Tucson hybride rechargeable. La consommation moyenne approuvée selon le cycle WLTP n’est que de 1,4 litre aux 100 kilomètres, alors que les émissions de CO2 ne sont que de 31 g / km.
Label 0 Émissions
Étant un véhicule hybride rechargeable avec plus de 40 kilomètres d’autonomie électrique, il est catalogué avec le label environnemental 0 Emissions de la DGT. Ce badge vous permet de bénéficier d’avantages fiscaux (exonération du paiement de la taxe d’immatriculation et de circulation) et d’accéder sans limitation aux centres urbains et aux zones à faibles émissions, entre autres.
Prix avec le plan Moves III
De même, le Tucson hybride rechargeable peut également bénéficier de l’aide à l’achat du plan Moves III, qui comprend des bonus allant jusqu’à 5 000 euros si vous mettez au rebut un vieux véhicule. Dans ce cas, le Tucson PHEV, qui a un prix de départ de 43 000 euros, reste à 38 000 euros une fois qu’il reçoit l’aide publique.
Transmission et traction
Comme si tout cela ne suffisait pas, l’une de ses vertus est qu’il inclut tout dans sa section mécanique. En plus d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable, le moteur est géré par une transmission automatique à six vitesses avec convertisseur de couple, qui envoie la puissance à l’asphalte via un système de traction 4×4..
Équipement standard
Enfin, la septième vertu est son équipement standard complet. Dans la gamme, la finition d’accès (Maxx) comprend des roues de 19 pouces, un système de changement de voie actif, une assistance au freinage d’urgence avec détection des piétons et des cyclistes, un assistant de maintien de voie et un système multimédia avec écran tactile de 8 pouces, entre autres.
Défauts
Plus cher que les versions thermiques
Cependant, le Hyundai Tucson hybride rechargeable présente également quelques défauts. La première d’entre elles est que, même avec l’aide publique, elle reste plus chère que les versions à moteur thermique. Le Tucson Klass 1.6 T-GDi de 150 ch est près de 18 000 euros moins cher que le Tucson PHEV Maxx (version accès au prix de 43 000 euros).
Cela signifie qu’il peut être trop cher pour de nombreux acheteurs, qui peuvent opter pour les versions moins chères du modèle, mais ne peuvent pas bénéficier des vertus du Tucson hybride rechargeable.
Sacrifier un peu d’espace dans le coffre
Le deuxième défaut que nous avons localisé est lié à son tronc et à sa capacité volumétrique. Les versions à moteur thermique offrent une capacité de 620 litres, extensible jusqu’à 1 800 litres en rabattant la banquette arrière. Le Tucson PHEV atteint 558 litres extensibles à 1 737 litres, ce qui signifie qu’il a 62 litres de capacité de moins que les versions à combustion.
