Seriez-vous assis sur une mine d’or ? Il y a de l’argent potentiellement facile à gagner, et il se trouve juste dans votre allée ou dans le garage.
L’année dernière, nous avons publié quelques histoires intitulées « Half Price Heroes » , sur les bonnes affaires à acheter sur les voitures d’occasion alors que les prix des voitures neuves montaient en flèche.
Le fait est qu’en quelques semaines, ces conseils sont devenus obsolètes, car la demande alimentée par la pandémie de COVID-19 pour des véhicules d’occasion de qualité, fiables et désirables a également explosé.
Soudain, ce qui était un VUS intermédiaire de 15 000 $ modèle 2015 au début de 2020 a bondi de 30 % ou plus 18 mois plus tard.
Mais si vous avez sauté sur l’une de ces bonnes affaires ou – mieux encore – acheté l’un des modèles ci-dessous, presque neufs ou d’occasion, menant à la pandémie à une fraction du prix qu’ils valent maintenant, alors vous êtes probablement sur un gagnant.
Maintenant, cela s’est rarement produit auparavant – pendant de graves récessions économiques ou la Seconde Guerre mondiale, notamment – et l’histoire a montré que, une fois que la vie recommence à revenir à la normale et que les approvisionnements des nouveaux modèles reviennent à des niveaux réguliers (avec des remises importantes), les prix des véhicules d’occasion commencent à se corriger. Ou, en termes simples, revenir à leurs trajectoires de dépréciation inévitables et originales. Trop nouveau pour être classique ; trop banal pour être convoité.
Donc, si vous avez l’un des modèles mentionnés ci-dessous, c’est peut-être le meilleur moment pour sortir le seau d’eau chaude savonneuse, coller un autocollant « À vendre » et placer une annonce dans les petites annonces en ligne.
Parce que l’argent que vous gagnez maintenant plutôt que plus tard pourrait payer pour ces vacances en famille à l’étranger une fois que la vie normale reprendra.
2013-2019Toyota RAV4
Le RAV4 est un SUV de taille moyenne pionnier , établissant la race au milieu des années 90 avec style, polyvalence, facilité et fiabilité totale. C’est le point zéro du crossover pour de nombreux acheteurs.
Au début de 2020, un RAV4 2WD de génération précédente ou privé propre avec environ 100 000 km a commencé à 12 000 $, ou à partir d’environ 15 000 $ pour le AWD plus souhaitable .
Avance rapide jusqu’à aujourd’hui et des exemples similaires commencent à 18 000 $ tandis que les équivalents AWD approchent les 30 000 $. Les GXL et les Cruisers haut de gamme commandent encore plus si les kilomètres sont suffisamment bas. Remarquable.
S’applique également à : Mazda CX-5 de génération précédente d’âge similaire , Subaru Forester , Honda CR-V
2013-2017 Holden VF Commodore
Le dernier véhicule entièrement conçu , conçu et construit en Australie n’ira, bien sûr, que dans une seule direction au fil du temps. Et, comme le prouvent les SS et HSV kilométriques ultra-bas à six chiffres , les valeurs VF se sont déjà multipliées plusieurs fois.
Pourtant, ce sont les qualités Evoke et SV6 les moins chères et les moins chères qui, si elles sont originales et régulièrement entretenues mécaniquement, ont résisté aux tendances de plusieurs décennies de dépréciation en chute libre pour les grosses berlines australiennes .
Ce qui est tombé en dessous de 10 000 $ au début de 2020 est maintenant de 15 000 $ minimum, tandis que les Sportwagons souhaitables avec moins de 150 000 km qui étaient de 12 000 $ il y a 18 mois se vendent rarement en dessous de 20 000 $.
S’applique également à : Ford FGX Falcon 2014-2016 , Territoire Ford SZ 2011-2016
2012-2017 Toyota FJ Cruiser
Un vendeur solide lorsqu’il était neuf, le FJ Cruiser à thème rétro était déjà une icône lorsque Toyota Australie l’a involontairement retiré en raison de son âge et de son incapacité à répondre aux attentes en matière d’émissions et de sécurité à venir en 2017.
Les prix d’occasion ont légèrement baissé, mais même les chevaux de trait à haut kilométrage sont rarement tombés en dessous de 25 000 $.
Aujourd’hui, ils commencent à 35 000 $ avec un kilométrage vertigineux, tandis que les exemples avec moins de 150 000 km vont de 40 000 $ à 55 000 $ ; nous avons même vu des FJ neufs annoncés pour près de 70 000 $… pas mal pour un 4×4 qui coûte moins de 50 000 $ lorsqu’il est neuf.
S’applique également à : Toyota Prado 2010+, Mitsubishi Pajero 2015+
2014-2019 Mazda3
La Mazda3 de génération précédente était la première version post-Ford et s’est avérée être un énorme vendeur grâce à des conceptions élégantes, une ingénierie de haute qualité, une dynamique engageante et des prix avantageux. Pourtant, alors que les Australiens se tournent de plus en plus vers les SUV , le marché est devenu saturé d’exemples d’occasion propres et à faible kilométrage, ramenant les prix au bas de l’adolescence à la fin de 2019.
Plus maintenant. Les voitures de moins de 100 000 km descendent à peine en dessous de 16 000 $, atteignant bien plus de 20 000 $ pour les catégories intermédiaires, tandis que des exemples exceptionnels de variantes sportives de luxe sont toujours proches de 30 000 $.
Les berlines sont légèrement moins chères que les voitures à hayon , selon les goûts australiens dans les petites voitures .
S’applique également à : 2013+ Toyota Corolla , 2013+ Honda Civic , 2015+ Ford LZ Focus
2015+ Nissan D23 Navara double cabine 4×4
La forme actuelle, pré-MY21 D23 Navara ne s’était jamais vendue à la hauteur des attentes par rapport aux tous-conquérants Ford Ranger et Toyota HiLux depuis son lancement en 2015, ce qui signifie que Nissan se retrouvait souvent avec trop de stock, et la remise ultérieure a déprimé le faible kilométrage utilisé. résidus. Certains sont tombés à moins de 25 000 $ au début de 2020.
Une recherche rapide aujourd’hui pour un D23 Navara Dual Cab de moins de 100 000 km signifie devoir se séparer de 30 000 $ et plus, selon la qualité et l’état, tandis que les voitures ST-X élégamment habillées approchent actuellement les 40 000 $ et plus.
Il est clair que l’insigne Navara résonne toujours chez les Australiens.
S’applique également à : Ford Ranger de la même époque, Mitsubishi Triton , Toyota HiLux
2015+ Honda HR-V
Les petits VUS sont à la mode, et si vous étiez assez intelligent pour acheter un HR-V de forme actuelle bien rangé pour environ 15 000 $, il y a tout juste un an, aujourd’hui, une version à faible kilométrage peut rapporter près de 25 000 $. Ces Honda sont des biens chauds sur la scène de l’occasion.
Et pourquoi pas? Contrairement à certains rivaux comme le plus petit Hyundai Kona , le HR-V dispose d’un espace et de fonctionnalités incroyables aux places arrière pour en faire une vraie voiture familiale ; De plus, le crossover de construction thaïlandaise a l’air bien, roule assez bien et se sent haut de gamme.
Mais une nouvelle génération se profile, alors ces prix élevés ne peuvent sûrement pas durer.
S’applique également à : Nissan Qashqai , Mazda CX-3 , 2015+ Suzuki Vitara
2012+ Subaru BRZ
Il y a deux ans, une Subaru BRZ d’occasion avec moins de 80 000 km pouvait être achetée à partir d’environ 15 000 $ selon les spécifications; une Mazda ND MX-5 de série actuelle avec un kilométrage similaire a commencé à partir de 18 000 $.
Aujourd’hui, les mêmes voitures démarrent respectivement à 23 000 $ et 25 000 $, révélant que la pandémie a incité les amateurs de rester à la maison à dépenser leur revenu disponible dans des voitures de sport incroyablement amusantes, passionnantes, fiables et valorisantes. Avec ou sans crise de la quarantaine.
Oui, si vous étiez assez rusé pour franchir le pas en 2019, vous auriez votre gâteau et le mangeriez aussi une fois que vous aurez décidé de passer à la version supérieure. Toutes nos félicitations!
S’applique également à : Toyota 86 , Mazda ND MX-5
