El RZ 450e es un nuevo SUV eléctrico de batería, el primer vehículo de Lexus que se ha desarrollado desde cero para ser exclusivamente eléctrico. No se trata de un vehículo que simplemente adopta la energía eléctrica de la batería en lugar de un motor de combustión convencional; va mucho más allá, y materializa el interesante potencial de las nuevas tecnologías que potencian el rendimiento y el placer al volante, fiel a la filosofía de Lexus Electrified.
El ingeniero jefe, Takashi Watanabe, explica: “Nuestra visión consiste en utilizar la tecnología de electrificación como medio para potenciar las prestaciones del vehículo, para que las generaciones futuras puedan seguir disfrutando al volante”.
Tout d’abord, la RZ est une Lexus et conserve les meilleures qualités de performance et de savoir-faire associées à la marque. La société a mis à profit ses plus de 15 ans d’expérience dans l’électrification des véhicules pour maximiser les avantages d’un véhicule 100% électrique, avec l’essence raffinée et l’expérience de conduite caractéristiques de la marque. À la suite de cette expérience, la firme intègre une transmission avancée appelée DIRECT4, qui combine l’utilisation de deux essieux électriques sur les essieux avant et arrière, avec un contrôle indépendant du couple sur chacune des quatre roues. Il dispose également d’un système One Motion Grip en option, qui combine le volant Steering Yoke, avec un système de direction Steer-by-wire. La maniabilité et la réponse sont assurées grâce à une nouvelle plate-forme utilisée pour la première fois et exclusivement pour les véhicules électriques, qui confère une excellente rigidité de la carrosserie, un centre de gravité bas et un empattement long. Dans le châssis, sous le plancher de l’habitacle, une puissante batterie lithium-ion de 71,4 kWh est entièrement intégrée, dont la qualité a été contrôlée en détail pour assurer des performances durables à long terme.
La plate-forme et le fait qu’il s’agisse d’un véhicule 100% électrique ouvrent également de nouvelles voies en termes de design. L’extérieur réinterprète la carrosserie avec le concept « Spindle Body », montrant l’évolution de la calandre à double pointe de flèche caractéristique de Lexus, maintenant appliquée à l’ensemble de la carrosserie du véhicule; tandis que l’intérieur est un espace minimaliste et ouvert, à la fois simple et luxueux, exprimant l’hospitalité Lexus omotenashi et l’artisanat takumi.
Sans émissions d’aucune sorte, la RZ aidera Lexus sur la voie de la neutralité carbone et de la mobilité sociale durable. En ce sens, la performance du véhicule sur l’asphalte n’est pas la seule priorité; il couvre l’ensemble de son cycle de vie, de l’approvisionnement en pièces à la fabrication, en passant par la maintenance et finalement le recyclage. Ainsi, de nouvelles méthodes ont déjà été adoptées dans les processus de production qui génèrent plus d’émissions pour les minimiser. La RZ 450e est fabriquée dans l’une des usines emblématiques de Lexus, qui ont vu naître de tels modèles exclusifs avec LC ou LFA.
Lexus vise à devenir une marque 100% électrique à l’échelle mondiale d’ici 2035. Avec l’ambition d’atteindre cet objectif d’ici 2030 en Europe, et la RZ est la nouvelle étape de Lexus vers cet objectif.
La réservation en ligne du modèle est déjà disponible pour les clients sur le site Web de l’entreprise, tandis que les livraisons commenceront à la fin de 2022.
Design extérieur de la RZ 450e
Lexus a profité de la liberté de conception offerte par les véhicules électriques pour créer un véhicule avec une image considérablement différente des voitures conventionnelles, mais qui représente le design de « la nouvelle ère » de Lexus. Cette approche stylistique recherche une image et des proportions uniques, qui sont dérivées de la performance dynamique du véhicule.
Le concept de conception est « seamless E-motion », qui exprime la puissance et l’accélération fluide qui caractérisent les BEV. Le résultat est un moyen innovant et simple, qui capture l’esprit de l’évolution technologique, de la fonctionnalité et de la performance.
L’empattement long de 2 850 mm ajoute à l’impact de la conception, soulignant le centre de gravité bas et l’excellente répartition du poids. Les roues – 18 pouces de diamètre, de série, ou 20 pouces, dans la version supérieure – sont montées plus près des coins du véhicule.
Essieu électrique
La RZ dispose d’une transmission intégrale via deux essieux électriques. Il s’agit d’un ensemble modulaire compact composé d’un moteur, d’engrenages et d’un calculateur, situé entre les roues motrices. Dans la RZ, deux essieux électriques indépendants sont utilisés à l’avant et à l’arrière et fonctionnent avec le système de commande de traction intégrale DIRECT4 (voir détails ci-dessous) pour ajuster la position, la traction et la répartition de la puissance du véhicule en fonction des circonstances de conduite.
Los e-Axles son silenciosos, eficientes y entregan potencia precisa. El motor delantero produce 150 kW y el trasero 80 kW, dando una potencia total de salida de 230 kW (313 CV). Ambos presentan una densidad de potencia superior, gracias al diseño optimizado del rotor y el inductor. Sus dimensiones compactas también contribuyen al empaque del vehículo, de manera que se disponga de más espacio en el habitáculo y el maletero y para alojar la batería EV.
Batería, autonomía y eficiencia del RZ 450e
El RZ emplea una batería de ion de litio en un conjunto que consta de 96 celdas, con una potencia total de 71,4 kW. Se encuentra totalmente bajo el habitáculo, y forma parte integral de la plataforma. Su posición contribuye asimismo a rebajar el centro de gravedad del vehículo.
La durabilidad de la batería fue una de las consideraciones clave y, más concretamente, el nivel de rendimiento que se podía esperar tras 10 años de uso. Lexus prevé que la batería del RZ pueda mantener más del 90 % de su capacidad al cabo de ese periodo, gracias a una serie de medidas destinadas a promover la calidad y el rendimiento, sobre la base de la larga experiencia de Lexus en tecnologías de gestión de baterías.
Más adelante se anunciarán los detalles sobre la autonomía del vehículo y los tiempos de carga de la batería, pero Lexus espera que el RZ pueda recorrer más de 400 km en ciclo WLTP combinado.
