Kia EV6 : la nouvelle voiture électrique qui devance tous ses rivaux, en détail

Kia est l’une des marques avec la plus grande projection dans les technologies de propulsion électrique. Si dans l’une de ses autres gammes, vous trouverez la plus grande offre d’options d’électrification, dans l’EV6, vous découvrirez un électrique pur avec des solutions qui sont en avance sur la concurrence.

Kia est en passe de devenir une référence en matière de mobilité électrique et l’EV6 est l’un des meilleurs démonstrateurs d’une stratégie qui ne connaît aucun engagement. L’électrification chez Kia est synonyme de respect de l’environnement,mais aussi d’utilité pour le client, ce qui a été réalisé en développant les bons composants au bon moment pour le bon client: plates-formes et moteurs de nouvelle génération,batteries liées à des technologies qui évitent de surcharger inutilement le véhicule de kilos – efficacité et efficience en mouvement constant, s’avérant beaucoup plus légères que ses pairs – mais qui à leur tour tirent parti de la possibilités de charge maximales actuellement disponibles.

Le Kia EV6 mise également sur une connectivité utile à bord pour l’utilisateur,mais sans frontières physiques pour le véhicule et avec des mises à jour à distance. Et bien sûr, cela affecte la sécurité, en se concentrant sur des niveaux réalistes d’assistance à la conduite. Tout cela, en plus, sous l’égide de la « nouvelle Kia », plus intrépide que jamais dans le design, la conception technique ou la rivalité avec les marques Premium, mais en conservant ses valeurs comme toujours. Utilité de ses produits, qualités, innovation constante, performance… Aussi facilité d’achat, conseils individualisés et, bien sûr, garantie: sept ans de couverture extensible à la batterie qui comprend trois ans d’entretien gratuit ainsi que d’autres avantages conçus pour satisfaire le client.

LA TECHNOLOGIE DE LA KIA EV6, EN 3 TOUCHES

1. Plate-forme inédite et avec des ressources « en grand ». Capable de s’adapter aux futurs modèles avec moins d’empattement que l’empattement de 2,90 mètres de la Kia EV6, cette nouvelle architecture électrique kia donne naissance à une gamme complète de voitures électriques dans différents formats. Sa limite de puissance, 430 kW (585 ch) dans le cas de la version GT; sa capacité de charge maximale, jusqu’à 350 kW à l’avenir.
2. Moteurs ultra efficaces. Ce sont des aimants permanents synchrones, compacts, légers, situés dans une position très basse en faveur du centre de gravité de la voiture et capables de tourner jusqu’à 15 000 tr / min. Les batteries, d’une capacité de 58 et 77,4 kWh, ont un refroidissement liquide pour une plus grande stabilité dans leur utilisation et leurs charges.
3. Charge bidirectionnelle. Grâce à la fonction de charge du véhicule V2L, la Kia EV6 devient la source d’alimentation à partir de laquelle charger, grâce à ses propres batteries, une autre voiture électrique à 3,6 kW ou devenir une prise domestique de 220V et 16A pour connecter un téléviseur ou charger d’un skate électrique à un drone, Par exemple.

LA GAMME KIA EV6 : DES VERSIONS POUR TOUS

Quatre niveaux de puissance,trois niveaux de finition possibles, deux batteries et des versions à propulsion arrière ou à traction intégrale. Kia s’engage pour une gamme mondiale qui offre plus de possibilités que la concurrence et, dans de nombreux domaines, avec de meilleures qualités que ses rivaux, en soulignant deux éléments clés: son efficacité et sa faible consommation et sa vitesse de charge.

Avec une autonomie de 406 à 528 km dans ses versions les plus routières, celles équipées de la batterie de la plus grande capacité, ou 394 km comme alternative plus orientée au quotidien, l’EV6 est certifié comme un électrique prêt à être intégré dans des unités familiales avec les besoins d’utilisation les plus variés. La gamme commence à partir d’une version de 125 kW (170 ch), qui n’est proposée qu’avec la batterie de 58 kWh et la traction de l’essieu arrière, un magnifique seuil de rentabilité comme point de départ de l’autonomie.

Déjà au-dessus, il y a les versions de propulsion RWD avec des batteries de 168 kW (229 ch) et 77,4 kWh que Kia distingue par deux niveaux d’équipement: EV6 Air et GT-line,une définition qui souligne le caractère dynamique, rutero et luxueux de cette voiture… laissant place à des options encore plus émotionnelles comme la GT de 430 kW (585 ch), la version qui couronne la gamme. Il y a aussi sa version GT-Line à traction intégrale de 239 kW (325 ch) qui offre plus de performances que la plupart des concurrents généralistes.

KIA EV6 GT : L’ÉLECTRIQUE PORTÉ AU MAXIMUM

Avec l’EV6 GT, Kia ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire de la marque : lorsqu’elle arrivera en 2022, elle deviendra le modèle de production le plus puissant de son histoire, avec 430 kW (585 ch) résultant de la combinaison des deux moteurs les plus puissants actuellement développés pour l’architecture E-GMP.

Lié à la batterie de 77,4 kWh, il atteint une autonomie de 406 km,annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et, contrairement à d’autres constructeurs, Kia n’a pas limité sa vitesse à la voiture électrique standard, la laissant « voler » à 260 km/h ! Sa faible consommation se distingue par la puissante capacité de performance qu’il développe : 22,7 kWh/100 km. Produit spécifique, très prudent des portes à l’intérieur, mais aussi avec un réglage spécial dans ses suspensions, freins, direction etc, honorant sa dénomination GT et obtenant un véhicule capable d’améliorer les points faibles des références électriques telles que Tesla elle-même.

KIA EV6 : 6 RAISONS POUR LESQUELLES C’EST DÉJÀ LA VOITURE ÉLECTRIQUE 3.0

1. EV POUR LA VRAIE VIE:La meilleure caractéristique qui peut définir une voiture électrique de masse aujourd’hui n’est pas tant sa puissance ou la taille des batteries que sa vitesse de charge. Grâce à la technologie 800V, l’EV6 prend en charge des charges ultra-rapides allant jusqu’à 240 kW dans le cas de la batterie de 77,4 kW, ne nécessitant que 18 minutes pour passer de 10 à 80% de charge à l’aide d’un chargeur de 350 kW. La batterie de 58 kW prend en charge des charges allant jusqu’à 180 kW.
2. 1001 DÉTAILS: Sécurité couverte par actif et passif avec un équipement très complet, mettant en évidence, en outre, dans un petit grand « gadget » qui rend l’EV6 plus convivial dans son utilisation. En détail, exemple des quadrants de la boîte numérique qui deviennent des écrans pour visualiser l’angle mort lors de la connexion du clignotant, en évitant d’avoir à détourner la vue vers le rétroviseur.
3. LE MEILLEUR DES DEUX MONDES : QUANTITÉ ET QUALITÉ… L’écran large fusionne un tableau de bord numérique multi-configurable complet et un système multimédia (tous deux de 31 cm à 12,3 pouces) dans un corps commun et incurvé orienté conducteur. Système d’exploitation de pointe avec mises à jour à distance depuis le cloud. En dessous, des commandes tactiles qui alternent différents groupes de fonctions.

1. CONTRAIREMENT AUXautres voitures électriques, Kia profite de la zone avant du véhicule comme d’un compartiment à bagages dans lequel, par exemple, les câbles de charge peuvent être transportés bien commandés. Son volume varie en fonction de la configuration mécanique : le 4WD – son deuxième moteur est sur l’essieu avant – a une capacité de 20 litres par rapport aux 52 litres des versions 2WD.
2. FREINAGE PAR RÉCUPÉRATION : Lesvéhicules électriques de Kia ont toujours permis au conducteur d’être, s’il le souhaitait, un participant direct à la conduite et à l’exploitation du système de récupération d’énergie. L’EV6 perfectionne cela et laisse à l’utilisateur la possibilité d’utiliser à travers les palettes au volant jusqu’à six niveaux possibles de freinage par récupération, y compris des modes tels que I-Pedal ou 100% adaptatif.
3. AUCUN ENGAGEMENT:Grand sur le continent, géant dans le contenu. Si le Kia EV6 est particulièrement spacieux et confortable dans l’un de ses sièges, il est également polyvalent et spacieux en capacité de charge. Son coffre arrière a une capacité allant jusqu’à 490 litres soulignant sa profondeur, une grande bouche ou la possibilité de rabattre les sièges symétriquement en laissant une plate-forme plate.