Comme dans la génération précédente, comme nous l’avions prévu il y a quelques jours, le Kia Niro 2022 arrive sur le marché avec trois systèmes de propulsion électrifiés: hybride (HEV), hybride rechargeable (PHEV) et électrique (EV), bien qu’avec certaines modifications. Les versions HEV et PHEV sont équipées d’un moteur à essence de 1,6 litre de 105 ch, tous deux équipés d’une boîte automatique à double embrayage à six vitesses (6DCT). La version HEV dispose d’un moteur électrique de 32 kW (44 ch), atteignant ainsi une puissance combinée de 141 ch. La variante PHEV porte un moteur électrique de 62 kW (84 ch), de sorte que sa puissance totale atteint 183 ch et une autonomie électrique (WLTP) de 65 km.
La version purement électrique (e-Niro) d’autre part équipe un moteur de 150 kW (204 ch) et la capacité de sa batterie est de 64,8 kWh. L’autonomie électrique va des 455 km immatriculés dans la génération précédente aux 463 annoncés dans le nouveau Niro. En cycle combiné, sa consommation d’électricité est d’environ 16 kWh/100 km.
KIA NIRO 2022 : UN CHANGEMENT RADICAL
Mais le saut générationnel de la Kia Niro se démarque avant tout au niveau esthétique qui reçoit une bonne dose de mises à jour et d’innovations, l’éloignant complètement de son prédécesseur. La marque risque, mais avec la certitude que le nouveau SUV restera un succès. Le Niro représente le troisième pilier de Kia, avec 16% des ventes, derrière le Kia Stonic (19%) et le Kia Sportage (18%). De la génération actuelle, qui est sur le marché depuis 5 ans, la marque a vendu près de 32 000 unités dans notre pays.
La deuxième génération du Niro est absolument avant-gardiste et n’a rien à voir avec le modèle actuel, beaucoup plus rationnel. La première chose que nous devons mentionner est que le modèle repose sur la nouvelle plate-forme « K » de troisième génération de Kia et que toutes ses mesures augmentent par rapport au modèle actuel avec 4 420 mm de long, 1 825 mm de large et jusqu’à 1 570 de haut. L’empattement est de 2 720 mm.
Nous le regardons maintenant de face et il nous montre la dernière évolution de la fonction Tiger Face de Kia. Feux de jour à LED et revêtements en bas qui lui donnent une touche sportive. De profil, nous nous arrêtons surtout au nouveau montant C, l’une des caractéristiques les plus caractéristiques de cette nouvelle génération, désormais plus aérodynamique (le nouveau Niro a un coefficient de pénétration de 0,29 Cx). Il attire l’attention surtout dans cette couleur rougeâtre que vous voyez dans les images (ce qui peut être quelque peu choquant, bien qu’à notre avis cela accentue la personnalité du nouveau SUV), bien que nous puissions également choisir les tons noirs et gris, un peu plus discrets.
Il équipe des jantes en alliage de 16 ou 18 pouces dans les versions HEV et PHEV et spécifiques de 17 pouces dans la variante électrique. Cette version EV arrive avec sa propre personnalité, car elle se distingue des variantes hybride rechargeable PHEV et hybride HEV conventionnelle par une calandre bicolore fermée et une protection latérale exclusive en gris acier. La prise de courant est située au centre de l’avant pour un accès facile depuis tous les points de charge.
Vu de derrière, nous aimons particulièrement la nouvelle Kia Niro. Changement radical dans sa configuration où sa nouvelle optique au design boomerang, son spoliler sportif et un toit sculpté qui contribue également à améliorer l’aérodynamique du SUV occupent le devant de la scène.
KIA NIRO 2022: INTÉRIEUR AGRÉABLE ET BIEN ENTRETENU
Si nous allons à l’intérieur, la configuration du modèle actuel nous vient à l’esprit. Rien à voir avec une génération avec une autre. Position de conduite confortable et toutes les informations orientées vers le conducteur, grâce à ses deux écrans de 10,25 pouces qui affichent les informations sur le véhicule et la navigation. Au niveau de notre vue sur le siège du conducteur, un affichage tête haute de 10 pouces en option, où des informations de conduite essentielles telles que la vitesse, les données des systèmes ADAS et les commandes de navigation sont projetées sur le pare-brise. Sa console centrale plate est dotée d’un bouton rotatif pour choisir les différentes positions de marche de la transmission, qui est offert de série sur toute la gamme, à l’exception de la finition Concept des HEV et PHEV.
Nous aimons les nouveaux appuie-tête que nous avons déjà vus dans le nouveau Sportage et, en option, le nouveau siège de type « relaxion » pour le copilote, qui n’est offert qu’avec le pack Luxe (2 700 euros), qui comprend également l’affichage tête haute susmentionné, le siège du conducteur avec fonction mémoire, les sièges avant ventilés et arrière chauffants et le système audio Premium (Harman / Kardon), Toit ouvrant. Lorsque le véhicule est à l’arrêt, si le passager avant appuie sur un bouton, le siège se lève et s’incline pour améliorer le confort.
KIA NIRO 2022 : PLUS D’ESPACE POUR LES PASSAGERS ARRIÈRE
Les passagers arrière augmentent leur espace par rapport à la génération précédente. L’espace pour les jambes est maintenant de 1 011 mm et l’espace pour la tête de 1 005 mm. Nous prenons place dans l’un des sièges arrière et ressentons en effet de l’espace de tous les côtés, pas tant l’occupant du siège central, qui a encore un carré étroit. La conception des sièges avant a été essentielle pour augmenter l’espace pour les passagers de la deuxième rangée, car ils sont maintenant plus minces.
Si nous parlons de matériaux, les finitions naturelles et agréables au toucher prévalent. Par exemple, le revêtement du plafond est fait de papier peint recyclé; les panneaux de porte sont finis avec de la peinture sans composés organiques volatils; les revêtements de siège sont en cuir polyuréthane végétalien et contiennent du tissu Tencel d’eucalyptus; la housse de coffre est fabriquée avec 75% de fibres recyclées…
KIA NIRO 2022 : UN COFFRE JUSQU’À 1 445 LITRES
Il est temps d’ouvrir la porte qui accède au coffre. Capacité de charge supérieure par rapport au modèle précédent. Si nous parlons de la version électrique e-Niro, celle-ci offre 475 litres dans le coffre principal (451 l la génération précédente) et 20 litres supplémentaires à l’avant, de sorte que son volume total de stockage est de 495 litres jusqu’à un maximum de 1 392 litres si nous rabattons les sièges arrière. Les versions hybride et hybride rechargeable offrent avec 451 (41 litres de plus que le modèle actuel) et 343 (anciennement 324) litres, respectivement, jusqu’à 1 445 et 1 342 litres.
KIA NIRO 2022 : À PARTIR DE 24 200 EUROS
Le nouveau Kia Niro arrive chez les concessionnaires à partir de juin, dans les versions hybride et hybride rechargeable. La variante électrique le fera quelques mois plus tard, en octobre. Le Niro HEV devrait capter 75% des ventes, le PHEV 15% et le VE électrique les 10% restants. Avec les remises officielles et l’aide du Moves Plan (à l’exception de la version hybride conventionnelle qui ne dispose pas de ces aides), le prix du nouveau Kia Niro commence à 24 200 euros.
Hybride
Niro 1.6 HEV Concept : 24 200 euros
Niro 1.6 HEV Drive : 28 697 euros
Niro 1.6 HEV Emotion : 31 197 euros
Hybride rechargeable
Concept Niro 1.6 PHEV : 26 400
Niro 1.6 HEV Drive : 30 976 euros
Niro 1.6 HEV Emotion : 33 476 euros
Électrique
e-Niro Concept : 27 400 euros
e-Niro Drive : 33 257 euros
e-Niro Emotion : 36 257 euros
