Le segment des SUV compacts assiste en 2022 à un duel intéressant entre la nouvelle génération du Kia Sportage et l’inédit Renault Austral, deux véhicules aux multiples arguments en leur faveur. Nous les affrontons.
Plus de sel et de poivre dans le très large segment des SUV compacts avec la Renault Austral récemment sortie, le modèle de la signature du losange qui remplacera le Kadjar et dont la fabrication aura lieu dans l’usine de Palencia. Les rivaux qui devront faire face à ce nouveau véhicule sont nombreux et de grande qualité : Kia Sportage, Hyundai Tucson, Peugeot 3008, Ford Kuga, Volkswagen Tiguan ou Nissan Qashqai… ils dessinent un panorama des plus variés, avec des alternatives des plus variées et, dans tous les cas, avec des produits des plus ronds.
Dans cet article, nous allons analyser les principales clés de l’inédit Renault Austral face à l’un des véhicules dont on a le plus parlé ces derniers mois, le nouvelle génération de .
RENAULT AUSTRAL : UN SUV AVEC UNE GRANDE PERSONNALITÉ
Du point de vue structurel et technique, la nouvelle Renault Austral a été développée selon les méthodes de production de la plate-forme CMF-CD de l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, de sorte que le nouveau véhicule de la firme Français intègre de nombreux « gènes » partagés avec la troisième génération d’un autre des « poids lourds » de la catégorie, la troisième génération du Nissan Qashqai.
Par dimensions, pour l’Austral est annoncé 4,51 mètres de long, par 1,62 m de haut et 1,83 m de large, contre 4,58 m de la Renault Arkana et 4,43 m de la Nissan Qashqai. Du point de vue de son design, le nouveau SUV de la signature du losange hérite de nombreuses caractéristiques esthétiques déjà vues dans la Mégane E-Tech, avec une apparence très dynamique et audacieuse « assaisonnée » avec les détails typiques des SUV, comme ses grandes jantes en alliage (jusqu’à 20 pouces de diamètre, selon les versions) et leurs passages de roue marqués.
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Large calandre avant, nouveau logo Renault, grandes entrées de ventilation, signature lumineuse en forme de C, éclairage multifonctionnel de trois types (LED Pure Vision, LED Adaptive Vision et LED Matrix Vision avec clignotants dynamiques), lignes de carrosserie très marquées… le design extérieur du nouveau SUV de la marque Français ne passe guère inaperçu. À l’intérieur, proéminence pour l’écran du système multimédia OpenR, présenté en première au Mégane E-Tech Electric. Ce système OpenR intègre à la fois l’affichage numérique du combiné d’instruments, 12,3 pouces, et l’écran multimédia de la console centrale, 12 » dans les versions supérieures, formant un « L » inversé (dans le cas du combiné d’instruments, le conducteur peut visualiser quatre vues différentes). À bord, le système de charge par induction sans fil pour les appareils mobiles ne manque pas, ainsi que plusieurs prises / ports USB.
L’habitabilité et le bon espace pour les occupants et leur charge sont, selon Renault, un autre des deux grands atouts de l’Austral. En termes de volume de capacité de chargement dans le coffre et avec la banquette arrière fixe, dans les versions Mild Hybrid, le volume commence à partir de 500 litres (430 dans la version E-TECH Hybrid); avec la banquette coulissante, il atteint jusqu’à 575 litres (555 dans la version E-TECH Hybrid); en rabattant le banc, le volume disponible atteint 1 525 litres.
Sur le plan mécanique, le nouveau SUV compact de la marque diamant ne proposera que des moteurs à essence associés à différents systèmes d’hybridation. Dans son offre mécanique, la nouvelle version E-TECH Hybrid se démarque, elle dispose d’un nouveau moteur à essence de 1,2 litre, 3 cylindres, avec un turbocompresseur de 96 kW et un couple de 205 Nm (et deux niveaux de puissance de 160 et 200 ch).Ce moteur à essence est associé à un moteur électrique plus puissant avec un couple plus élevé (50 kW et 205 Nm), une batterie lithium-ion de plus grande capacité (1,7 kWh / 400 V) et une boîte de vitesses qui va de 6 à 7 vitesses. Selon Renault, avec cette nouvelle version, il sera possible de circuler en mode tout électrique jusqu’à 80% du temps, économisant jusqu’à 40% de consommation par rapport à un moteur thermique en cycle urbain dans les mêmes conditions.
Une autre version intéressante de l’Austral 2022 est le nouveau moteur à essence 1.2 à trois cylindres de 130 ch associé à un système microhybride hybride léger avec système 48V. D’autre part, deux versions mild-hybrid de 140 et 160 ch seront également disponibles associées à un système 12V (et dans lequel le moteur à essence est un 1.3 4 cylindres).
En termes de sécurité et d’assistance à la conduite, le nouveau SUV de la marque Français peut inclure jusqu’à 32 systèmes différents. Il convient également de noter les technologies Multi-Sense (avec quatre modes de conduite – Eco, Comfort, Sport et Perso – et la nouvelle génération du système de direction à quatre roues 4Control Advanced.
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Les premières commandes pour l’Austral commenceront au milieu de cette année et les premières unités aux concessionnaires n’arriveront pas avant l’automne..
Plus d’informations : Renault Austral
KIA SPORTAGE : OUI, IL Y A UN CINQUIÈME BON
La cinquième génération du Kia Sportage est, avec tous les honneurs, la plus avancée et la plus haute qualité technique de toutes, un véhicule qui mise sans concessions sur la technologie, pour un style extérieur et intérieur des plus frappants, sophistiqués et modernes et pour une offre mécanique des plus variées et des plus nombreuses.
Le cinquième volet du véhicule de la firme asiatique a une présence visuelle plus marquée, ce qui le réalise grâce aux formes nouvelles et modernes de sa carrosserie et à des dimensions un peu plus grandes par rapport au Sportage de quatrième génération. Plus précisément, le nouveau modèle mesure 4,51 mètres de long, 1,86 mètre de large et 1,65 mètre de haut. En termes d’espace de chargement dans le coffre, Kia annonce un volume compris entre 591 litres et 1 780 litres (avec les dossiers arrière rabattus pour la version essence 4×2 de 150 ch), par rapport aux 503 litres de la sportage de quatrième génération.
La configuration spécifique du Sportage V est une autre de ses clés. La version qui a déjà commencé à être vendue pour le marché européen a un empattement spécifique pour notre continent, en plus d’un certain nombre d’autres détails techniques (direction, freins, suspensions et fonctionnement des systèmes de sécurité et d’aide à la conduite) adaptés au style de conduite des automobilistes du Vieux Continent.
Comme dans l’Austral, la cabine moderne est un autre des grands atouts du Sportage V. Les responsables intérieurs de la firme Kia ont mis toute la viande dans le rôti pour offrir un environnement avec une grande sensation de qualité à la fois visuelle et réelle, avec l’utilisation de nouveaux matériaux et l’ajustement au maximum chaque centimètre / millimètre dans la finition et le réglage de chacune des pièces. Dans la conception et la configuration de la cabine, ses deux nouveaux écrans incurvés numériques et configurables de 31 cm (12,3 pouces) chacun, pratiquement joints, attirent beaucoup d’attention.
Pour le marché espagnol, les niveaux de finition confirmés pour la Sportage V sont quatre: Concept, Drive, Tech et GT-Line, cette dernière avec de nombreux clins d’œil et détails typiques des voitures de sport.
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Sur le plan technique et structurel, le cinquième volet du SUV de la marque asiatique partage des « gènes » avec un autre produit de haute qualité comme la dernière génération du Hyundai Tucson (la plateforme technique N3). Il s’agit d’une architecture flexible, modulaire et adaptable à différentes longueurs de carrosserie et, surtout, à différents types de technologies de propulsion.
Pour toutes ces raisons, le Kia Sportage 2022 peut se vanter d’être l’un des VUS moyens ou compacts avec une gamme mécanique des plus variées et des plus nombreuses. En diésel, l’offre part du moteur 1.6 CRDi en niveaux de puissance de 115 ou 136 ch, cette dernière version associée à un système micro-hybride 48V. D’autre part, en essence, vous pouvez choisir le moteur turbo 1.6 T-GDI, disponible en versions de 150 et 180 ch, également avec l’option de transmission avec le système micro-hybride.
En ce qui concerne la technologie hybride conventionnelle, l’offre comprend la version 1.6 T-GDi turbo HEV allant jusqu’à 230 ch de puissance combinée. Plus tard, la gamme mécanique de ce SUV sera complétée par la disponibilité de la version hybride rechargeable PHEV d’une puissance allant jusqu’à 265 ch..
Dans le chapitre sur la sécurité et les systèmes d’aide à la conduite, le Sportage V donne également la brasse. Parmi les différents dispositifs et technologies, le régulateur de vitesse adaptatif (avec fonction Stop & Go) avec centrage de voie (uniquement avec transmission automatique), le système de détection d’angle mort, l’assistant de circulation transversale avec freinage automatique en cas de détection d’un éventuel accident (uniquement avec transmission automatique) sont pertinents, entre autres éléments.
