BMW a franchi une étape cruciale dans l’expansion de sa voiture électrique, en dévoilant sa première berline sport à batterie – la i4. Dévoilé plus tôt que prévu dans le cadre de la conférence de presse annuelle de la marque du jour au lendemain, le nouveau modèle donnera à la marque un rival à la fois du Tesla Model 3 et de son propre Gran Coupé Série 4.
Présentée en avant-première l’année dernière avec le i4 Concept, la version de production de l’i4 a plus en commun avec la série 4 à essence que la radicale i3 . C’est parce que BMW a de grands espoirs que l’i4 devienne un modèle de vente en volume, et non une partie de niche de la gamme, car les ventes de véhicules électriques devraient augmenter en Europe au cours de la prochaine décennie.
“Avec son look sportif, sa dynamique de conduite la meilleure de sa catégorie et ses émissions locales nulles, la BMW i4 est une vraie BMW”, a déclaré Pieter Nota, membre du conseil d’administration de BMW. “Cela fait battre le cœur de la marque BMW maintenant entièrement électrique.”
BMW enregistre une révélation complète des spécifications techniques de l’i4 jusqu’à son lancement officiel dans les semaines à venir, mais ils ont taquiné quelques chiffres clés et confirmé qu’il y aura une variante M Performance haut de gamme.
L’i4 M (comme il est prévu qu’il soit badgé) devrait offrir jusqu’à 390 kW de puissance, surpassant le dernier M4 Competition qui dispose de 375 kW de son moteur essence six cylindres turbocompressé de 3,0 litres .
Il s’agira probablement d’une configuration à deux moteurs et à traction intégrale , mais davantage de groupes motopropulseurs sont attendus, y compris une propulsion arrière à un seul moteur. configuration à qui sera plus abordable.
BMW a également révélé que l’i4 aurait une autonomie maximale revendiquée d’environ 590 km, ce qui la place en fin de peloton. La longue portée Tesla Model 3 , par exemple, a une capacité revendiquée de 568 km.
Bien que cela ne soit pas officiel, il est entendu que l’i4 est construit sur les mêmes bases que les derniers modèles des séries 3 et 4, avec des modifications pour permettre l’installation des moteurs électriques et de la batterie. Il s’agit d’un départ pour BMW, qui a construit une plate-forme EV sur mesure pour la trappe i3, mais permet une plus grande flexibilité de production et réduit les coûts de développement de la marque au milieu de la croissance de ses offres EV.
Les produits phares iX3 et iX EV viennent également bientôt de la marque alors qu’elle élargit sa gamme électrique.
