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Revue

La FD Mazda RX-7 est-elle une voiture fiable?

La FD Mazda RX-7 a été produite aux États-Unis de 1993 à 1995. C’est la troisième génération de la légendaire voiture de sport du constructeur japonais et sans doute l’une des plus belles voitures à avoir jamais honoré le marché. Cela fait près de 30 ans que le FD RX-7 a fait ses débuts, mais si vous avez de la chance, vous pouvez toujours trouver quelques pop-up à vendre. Cependant, si vous finissez par en acheter un, vous risquez d’être malchanceux en ce qui concerne sa fiabilité.

Une FD Mazda RX-7 peut-elle être fiable?

Une FD Mazda RX-7 peut être fiable si elle a été bien entretenue au fil des ans. Une récente recherche nationale sur Autotrader révèle un excellent exemple de RX-7 avec 23 000 miles au compteur. Une voiture comme celle-ci pourrait être fiable étant donné qu’elle n’a même pas été beaucoup conduite pendant la majeure partie de sa vie. Cependant, cela peut aussi être un inconvénient.

Si le moteur n’a pas fonctionné de temps en temps, il est possible que certains joints et tuyaux en caoutchouc se détériorent. En fait, c’est généralement une plainte parmi les propriétaires de FD RX-7 sur certains forums de messages, peu importe le nombre de kilomètres parcourus par la voiture.

De nombreux propriétaires discutent des problèmes potentiels avec le FD RX-7 si les précautions appropriées n’ont pas été prises pour améliorer sa longévité. Certains de ces soins comprennent la conduite régulière pour s’assurer que son moteur rotatif est lubrifié et fonctionne correctement (la même chose peut être dite pour n’importe quel moteur). Il y a aussi des plaintes de consommation d’huile, des problèmes de manomètre d’huile et des problèmes de surchauffe, selon Rêves de garage.

Pour lutter contre les problèmes de refroidissement, certains propriétaires ont installé des « mods de fiabilité », notamment un refroidisseur intermédiaire plus grand, un radiateur en aluminium et de nouveaux tuyaux pour préserver la longévité de leurs voitures.

En fin de compte, bien que le RX-7 de troisième génération soit propulsé par un moteur rotatif biturbo 13B qui est très différent de la plupart des autres moteurs, il peut toujours être fiable. Selon un article publié dans Hagerty:

« Le moteur rotatif est un moteur très fiable lorsqu’il a été correctement entretenu… Ce n’est pas exagéré pour nous de voir des moteurs 13B bien entretenus durer bien au-dessus de 150 000 miles sans problèmes majeurs. S’il n’a pas été entretenu, une reconstruction à moins de la moitié de ce kilométrage n’est pas rare.

Le RX-7 est-il difficile à entretenir ?

Selon certaines sources, oui. Les joints Apex du RX-7, qui ressemblent à des segments de piston, sont hautement considérés comme le maillon le plus faible du moteur rotatif. Pour les remplacer, une reconstruction du moteur est nécessaire, ce qui pourrait coûter entre 1 500 $ et 2 000 $. Sinon, les propriétaires doivent garder un œil sur le système de refroidissement et les niveaux d’huile de la voiture afin de la maintenir en bon fonctionnement.

Et bien que ces petits éléments de maintenance ne coûtent peut-être pas si cher, c’est l’inquiétude constante et les incidents potentiels en cours de route qui rendent le RX-7 quelque peu difficile à entretenir. Si tout le reste échoue, vous pouvez toujours y échanger un moteur Honda.

Combien coûte une FD Mazda RX-7?

Si vous ne pouvez tout simplement pas vous lasser de l’apparence de la FD Mazda RX-7 et que vous voulez sentir les 225 ch de son moteur rotatif biturbo 13B, alors préparez-vous à payer un joli centime. Cet exemple de faible kilométrage susmentionné coûte 69 000 $. Mais si vous en voulez un qui a été battu ou modifié, vous pouvez vous attendre à payer environ 20 000 $ à 30 000 $ pour un.

C’est un coût d’entrée assez élevé, surtout pour une voiture qui a le potentiel d’être peu fiable. Cependant, si cela ne vous dérange pas de reconstruire le moteur à un moment donné, alors le FD RX-7 pourrait être pour vous.

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