La technologie diesel-hybride est toujours très présente chez Toyota, alors que la marque se bat pour concilier son avenir écologique avec la popularité de ses moteurs diesel.
Cela signifie que certaines des plaques signalétiques les plus populaires de la marque, notamment les Toyota HiLux , LandCruiser et LandCruiser Prado , pourraient voir la durée de vie de leurs moteurs diesel prolongée grâce à l’électrification, réduisant la consommation de carburant et les émissions sans perdre de carburant diesel .
Alors que Toyota croit ouvertement que ses clients HiLux, par exemple, passeraient à un groupe motopropulseur hybride, la marque est également consciente qu’une cabine double électrifiée devrait toujours répondre aux piliers du remorquage, du transport de charge et du tout-terrain .
« Absolument, ils le feraient », déclare Sean Hanley, vice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie. “Si c’est pratique, abordable et qu’il fait ce qu’ils doivent faire.
“Nous n’avons jamais exclu l’expansion de l’hybride dans la gamme plus large de Toyota.
“Si et quand nous le faisons, il conviendra à l’environnement australien. Nous avons les connaissances et les tests, donc si nous le livrons, vous pouvez avoir la confiance qu’il fera ce qu’il faut faire.”
C’est une pensée reprise par le directeur général de la planification et du développement des produits de Toyota Australie, Rod Ferguson, qui a déclaré à CarsGuide que la marque « envisageait activement » la technologie diesel-électrique pour sa gamme traditionnellement alimentée au diesel.
La force motrice, dit-il, est que certaines personnes sont « particulièrement attachées au diesel », la technologie riche en couple étant encore plus populaire dans les fermes et loin de la ville.
“Nous savons que certaines personnes sont particulièrement attachées au diesel. Certains agriculteurs, par exemple, stockent du diesel sur leur propriété, ou c’est plus accessible, ou vous êtes dans une région où vous ne pouvez pas avoir d’essence”, dit-il.
“Il y a des raisons précises d’envisager ces deux options, et nous envisageons activement ces deux options.
“C’est techniquement faisable, et il y a des discussions ouvertes, certainement. Tout revient à notre désir de réduire nos émissions de C02.”
