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La Kia la plus rapide de tous les temps ! Le SUV électrique Kia EV6 ombrage la Hyundai Ioniq 5 et cible le Tesla Model Y avec une puissance énorme et une accélération fulgurante

Kia a choqué le monde de l’automobile en dévoilant son modèle le plus rapide et le plus puissant à ce jour, le SUV intermédiaire tout électrique EV6 GT, qui sera lancé en Australie à la fin de cette année ou au début de l’année prochaine.

Servant de produit phare de la nouvelle gamme EV6 de Kia , l’EV6 GT est doté d’un groupe motopropulseur à double moteur de 430 kW/740 Nm et d’une batterie de 77,4 kWh qui l’aident à passer de l’arrêt à 100 km/h dans une Tesla Model Y Performance – rivalisant avec 3,5 secondes, tandis que sa vitesse de pointe est de 260 km/h.

Le SUV intermédiaire entièrement électrique Hyundai Ioniq 5 n’a pas encore cette option haute performance avec un différentiel à glissement limité électronique (e-LSD), bien qu’il partage plus ou moins ses autres groupes motopropulseurs avec l’EV6, à l’exception de la plus grande batterie longue portée de ce dernier (+4,8 kWh).

Plus précisément, des groupes motopropulseurs à moteur unique ( propulsion arrière ) et à deux moteurs ( traction intégrale ) sont disponibles dans le reste de la gamme EV6 aux côtés de batteries de 58,0 kWh et 77,4 kWh.

Disponibles en versions EV6 régulières et EV6 GT-Line plus sportives, les combinaisons RWD-58,0kWh, RWD-77.4kWh, AWD-58,0kWh et AWD-77,6kWh produisent respectivement 125kW/350Nm, 168kW/350Nm, 173kW/605Nm et 239kW/605Nm , et ont une capacité de remorquage freinée de 1600kg.

Les configurations AWD-58,0 kWh et AWD-77,6 kWh complètent le sprint à trois chiffres en 6,2 secondes et 5,2 secondes respectivement, tandis que les combinaisons RWD-58,0 kWh et RWD-77.6 kWh n’ont pas encore leurs prétentions de zéro à 100 km/h. rendu public.

De même, les autonomies de ces quatre configurations n’ont pas encore été publiées, bien que nous sachions que la combinaison RWD-77,4 kWh peut parcourir plus de 510 km entre les charges lors du test de cycle combiné WLTP plus réaliste, tandis que 405 km sont ciblés pour l’EV6. GT.

Grâce à son architecture électrique de 400 V ou 800 V, l’EV6 peut charger rapidement en courant continu de 10 à 80 % de sa capacité (avec une prise CCS) en 18 minutes seulement, tandis que la combinaison RWD-77,4 kWh peut récupérer 100 km d’autonomie en moins plus de 4,5 minutes.

Bien entendu, la batterie est également chargée pendant les déplacements grâce au freinage régénératif, avec six niveaux disponibles, dont un mode « une pédale » qui peut effectivement arrêter l’EV6.

Fait intéressant, l’EV6 dispose également d’une technologie de chargement du véhicule (V2L), ce qui signifie qu’il peut fournir jusqu’à 3,6 kW de puissance de charge à partir de sa batterie. Non seulement cela peut être utile en camping, mais cela peut également recharger d’autres véhicules électriques.

Comme indiqué, l’extérieur et l’intérieur de l’EV6 ont été révélés plus tôt ce mois-ci, faisant ses débuts dans le nouveau langage de conception de Kia, qui supprime, entre autres caractéristiques, sa calandre « nez de tigre ».

Cela dit, nous en savons maintenant plus sur certains détails à l’intérieur et à l’extérieur, les EV6 GT-Line et EV6 GT bénéficiant d’un kit carrosserie spécifique et de jantes en alliage ainsi que d’un volant sport, de sièges avant « zéro gravité » et de jaune ou garniture verte.

De plus, un affichage tête haute en réalité augmentée (AR) est projeté sur le pare-brise, tandis que l’écran tactile de 12,0 pouces et le tableau de bord numérique de 12,0 pouces sont placés côte à côte sous un seul panneau incurvé. Il y a aussi un système audio Meridian à 14 haut-parleurs.

Les systèmes avancés d’assistance à la conduite de l’EV6 s’étendent au maintien de la voie et à l’assistance à la direction, au régulateur de vitesse adaptatif avec fonction stop and go, à l’assistance à la sortie de sécurité et à l’ assistance au stationnement à distance , entre autres.

Pour référence, l’EV6 ordinaire mesure 4680 mm de long (avec un empattement de 2900 mm), 1880 mm de large et 1550 mm de haut, tandis que les EV6 GT-Line et EV6 GT sont 15 mm plus longues et 10 mm plus larges, cette dernière étant également 5 mm plus courte.

Quoi qu’il en soit, la capacité de chargement du coffre est de 520 L, bien qu’elle puisse être augmentée à 1 300 L lorsque la banquette arrière est rangée. Le pied (ou le coffre) offre un espace de stockage supplémentaire de 52 L dans les variantes RWD, tandis que les versions AWD obtiennent 20 L à la place.

Comme indiqué, Kia n’a pas encore fixé de calendrier précis pour le lancement australien de l’EV6, bien que la production pour notre marché débutera au quatrième trimestre de cette année, les prix locaux et les détails complets des spécifications devant être annoncés à l’approche de sa sortie.

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