D’ici un an et demi environ, les lignes H12 et V15 seront entièrement électrifiées avec 21 bus électriques de grande capacité.
Les Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) installeront des bornes de recharge ultra-rapides aux terminus des lignes H12 et V15 afin que des bus articulés 100 % électriques et zéro émission puissent circuler l’année prochaine.
La TMB a expliqué avoir confié au syndicat d’entreprise Endesa X – Dominion la construction de deux bornes de recharge sur chaque ligne et l’entretien complet de l’infrastructure de recharge de ces lignes et du H16 -qui est entièrement électrifié depuis l’été dernier – pendant cinq ans pour 4,6 millions d’euros.
Les lignes H12 et V15 devraient être entièrement électrifiées d’ici un an et demi environ avec 21 bus électriques de grande capacité en semaine sur H12 et 16 du même type sur V15.
“Avec l’engagement pour l’électrification des lignes de bus, nous allons permettre de réduire les émissions de CO2 de 17 000 tonnes que nous avons fixées pour 2025”, a déclaré la présidente de la TMB, Laia Bonet.
Le directeur général d’Endesa X, Davide Ciciliato, a souligné que la mobilité électrique dans les transports publics “est non seulement viable mais nécessaire”, et a déclaré qu’elle contribue à améliorer le service aux passagers, à décontaminer la ville et à optimiser la qualité de vie. de personnes.
Recharges
Chaque borne de recharge électrique se compose d’un centre de transformation, de deux redresseurs d’une puissance maximale de 500 kW chacun et des bornes de recharge. Dans le H12, il y aura deux points de recharge à chaque extrémité de la ligne afin que deux bus puissent recharger les batteries en même temps, tandis que dans le V15, il y aura deux points dans la zone portuaire et un autre dans le Tibidabo.
La recharge ultra-rapide par pantographe s’effectue à partir de deux éléments : le chargeur, un pilier d’environ cinq mètres de haut, semblable à un lampadaire, qui s’installe en début et en fin de ligne pour profiter des heures d’arrêt du bus et, de cette façon, ne pas interférer avec les horaires de l’itinéraire, et, d’autre part, le pantographe, un bras mécanique rétractable situé sur le toit du bus qui se déplie, se couple au chargeur pour effectuer la charge.
La nuit, avec les bus déjà garés dans les garages, et une fois le service terminé, les véhicules récupèrent 100% des batteries en deux ou trois heures environ pour être à pleine capacité au début du travail du lendemain. Pour cette raison, les garages Horta et Zona Franca seront équipés des chargeurs de puissance correspondants de 50 kW pour alimenter les nouveaux bus articulés qui seront nécessaires comme c’est actuellement le cas avec ceux destinés au H16, qui disposent d’infrastructures de recharge dans la rue et dans le garage Triangle également fourni par Endesa X.
Parallèlement, en septembre dernier, la TMB a contracté la fabrication de 29 bus articulés 100 % électriques de 18 mètres de longueur et de charge d’opportunité, qui viendront s’ajouter aux 30 du même type existant dans le parc de bus urbains. Avec les 59 bus électriques de grande capacité, les lignes H12 (21 véhicules en semaine) et V15 (16 véhicules) seront entièrement électrifiées dans un délai approximatif d’un an et demi après avoir électrifié le H16 (22 véhicules) en juillet dernier.
Misez sur la mobilité électrique
Avec ces nouveaux chargeurs ultra-rapides, Endesa X et TMB renforcent leur relation et leur engagement à faire de Barcelone une ville plus durable. Le premier avait déjà été installé par Endesa en 2016 sur la ligne de bus H16, pionniers en Catalogne, en Espagne et en Europe.
Il est prévu qu’entre 2022 et 2025 plus de 500 véhicules écologiques (électriques, GNC ou hydrogène) seront intégrés et les travaux d’infrastructure nécessaires seront réalisés pour les alimenter en énergie verte. L’objectif est que d’ici fin 2024, la flotte de véhicules standards et articulés de la TMB soit composée uniquement de voitures électriques, hybrides et au gaz naturel comprimé (elles constituent actuellement 70%).
