Connect with us

Actualité

La Toyota à moins de 20 000 $ est-elle de retour? Le concept Aygo X Prologue est le runabout urbain robuste pour sauver la citadine en difficulté et la coller aux Kia Picanto, Suzuki Swift et MG3

Le concept-car sans salon de l’automobile Aygo X Prologue révèle une citadine plus haute et plus multisegment, avec des pare-chocs inhabituellement gros et des passages de roue bombés recouverts de plastique.

On ne sait pas si les éléments d’éclairage audacieux, les roues de 19 pouces , le motif de toit en zigzag et un traitement arrière très Volvo C30 (ou devrait-il s’agir de la Volvo P1800 ES de 1970 ?) t être jusqu’à ce que la voiture réelle soit révélée bientôt.

Ne vous attendez pas à ce que les soi-disant «caméras d’action» disséminées autour de la voiture capturent une manœuvre de grande aventure ou un porte-vélo intégré au pare-chocs arrière pour voir la lumière du jour.

D’un point de vue dimensionnel, cependant, c’est juste pour l’argent pour le marché, à 3700 mm de long, 1500 mm de haut (comme pour la plus grande Yaris ) et sur un empattement de 2430 mm.

Advertisement

Contrairement aux deux premières itérations, cet Aygo nouvellement levé et crossover n’engendrera apparemment pas de ramification Peugeot 107/108 ou Citroën C1 , puisque Toyota a décidé de faire cavalier seul et de ne pas s’associer à Peugeot/Citroën (anciennement de PSA mais fait maintenant partie du groupe plus large Stellantis).

Peu importe, car le fait de ne pas être lié par un contrat avec un autre constructeur ouvre la possibilité que l’Aygo 2022 devienne véritablement mondial pour rendre viable le pari de Toyota de faire cavalier seul, pour affronter la populaire Kia Picanto en Australie – où la dernière année, il représentait 78 pour cent du marché des micro-voitures, certes minuscule (à 0,5 pour cent dans l’ensemble).

Les groupes motopropulseurs proposés sont inconnus, mais le mot est que le moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre de Toyota sera très probablement conservé sous une forme modifiée pour aider à réduire les coûts. Attendez-vous à ce qu’il entraîne les roues avant via une boîte manuelle à cinq vitesses ou une CVT automatique .

Cependant, vous pouvez parier votre dernier dollar que l’hybride essence-électrique et probablement l’électrification plus loin sur la piste feront éventuellement partie de la formule de ce runabout urbain fougueux.

Bien que PSA et Toyota aient conjointement pris la responsabilité de la fabrication des deux générations précédentes de citadines basées sur Aygo, la joint-venture a pris fin fin 2018, avec la reprise par Toyota de l’usine tchèque qui formait le trio depuis le début de cette année. Il n’a pas été confirmé si l’Aygo 2022 sera fabriqué ailleurs.

Advertisement

Fait amusant, ces véhicules sont considérés comme parmi les voitures les plus fiables et les plus fiables de leur catégorie, en tête de nombreuses enquêtes européennes sur la satisfaction des propriétaires.

De retour en Australie, le nouveau venu présente une perspective alléchante de remplacer tardivement la Yaris de génération précédente, qui a démarré à environ 15 000 $.

Bien que petite ne signifie pas moins cher à construire, Toyota pourrait positionner cette citadine à moins de 20 000 $ comme rivale contre la Kia , avec la Suzuki Swift et la MG3 à succès , qui domine désormais le secteur des citadines dans ce pays.

Tous les regards sont désormais tournés vers la version de série. Si le X Prologue est vraiment proche de ce à quoi ressemble l’Aygo de production, Toyota pourrait à nouveau dominer la classe des citadines en Australie.

Advertisement
Continue Reading
Advertisement
Click to comment

Leave a Reply

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *

Tendance