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La «voiture écologique ultime» de Toyota : combien coûtera le fonctionnement d’une voiture électrique Mirai à pile à combustible à hydrogène

Seuls 20 exemplaires du véhicule électrique à pile à combustible à hydrogène Mirai de deuxième génération (FCEV) ont été introduits par Toyota Australie, et aucun d’entre eux n’est disponible pour le grand public.

Cela ne signifie pas pour autant que Toyota les gardera enfermés, car certaines entreprises et organisations pourront louer l’une des nouvelles Mirais à un prix fixe.

Toyota propose la Mirai sur une période de trois ans/60 000 km à un taux de 1750 $ par mois, ou 63 000 $ sur la durée totale du prêt, tandis que l’entretien entraînera un paiement unique de 2693 $.

Et si vous craignez de faire le plein, Toyota intègre cela dans la charge du prêt, et la Mirai peut être rechargée à la nouvelle station de ravitaillement de la marque automobile japonaise à Altona, Melbourne.

En dehors de cette période, Toyota indique qu’il en coûtera environ 75 à 80 $ pour faire le plein des trois réservoirs d’hydrogène de la Mirai totalisant 5,6 kg (141 litres) qui permettent jusqu’à 650 km d’autonomie pour une consommation combinée de 0,7 kg/100 km.
La pile à combustible à hydrogène alimente un moteur électrique qui délivre 134 kW/300 Nm aux roues arrière de la voiture de deuxième génération, tandis que trois modes de conduite sont proposés : Eco, Normal et Sport.

Mesurant 4975 mm de long, 1885 mm de large, 1470 mm de haut et avec un empattement de 2920 mm, la voiture de deuxième génération est plus grande à tous égards que son prédécesseur, permettant à la nouvelle Mirai d’accueillir cinq passagers (au lieu de quatre).

L’équipement standard comprend un éclairage extérieur à DEL, des essuie-glaces à capteur de pluie, des rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables automatiquement, une vitre arrière privée, des roues de 19 pouces , un volant multifonction gainé de cuir, des sièges en cuir synthétique, des sièges avant à réglage électrique, climatisation de zone, entrée sans clé, démarrage à bouton-poussoir et rétroviseur électrochromatique.

L’instrumentation est affichée sur un écran de 8,0 pouces, qui intègre également un affichage du conducteur de 4,2 pouces, tandis que le système multimédia est affiché sur un écran tactile de 12,3 pouces qui intègre la navigation par satellite , la connectivité Apple CarPlay/Android Auto , la radio numérique , les commandes de reconnaissance vocale et un système audio JBL à 14 haut-parleurs.

En termes de sécurité, la Mirai est livrée avec la suite Safety Sense de Toyota qui comprend le freinage d’urgence autonome (AEB) avec détection des piétons et des cyclistes, le régulateur de vitesse adaptatif , l’assistance au maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de vitesse, les feux de route automatiques et la fonction de centrage de voie.

La surveillance des angles morts , l’alerte de trafic transversal arrière, sept airbags, un moniteur à vue panoramique, des points d’ancrage ISOFIX et une alarme sont également inclus .

La Mirai de première génération a également été introduite en Australie pour effectuer des essais similaires, avec une flotte de 10 voitures importées à partir de 2015.

Le conseil municipal de Hobson’s Bay a été l’une des premières organisations à tester le FCEV, en prenant trois voitures à utiliser dans leur flotte, mais il reste à révéler quelles organisations ont levé la main pour la nouvelle Mirai.

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