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Le Ford Bronco a officiellement refusé l’accès à l’Australie : le nouveau SUV le plus populaire de la décennie exclu des principaux marchés 4×4 du monde entier

Ford a officiellement jeté l’éponge en ce qui concerne l’importation du Bronco 4×4, ainsi que de son petit compagnon d’écurie Bronco Sport de taille moyenne, en Australie.

La tenue locale est restée en grande partie silencieuse sur le sort du SUV de style Jeep Wrangler depuis qu’il a fait des débuts brillants au milieu de l’année dernière en Amérique du Nord, affirmant qu’il ne discutera pas du futur produit.

Cependant, le président et chef de la direction de Ford Australie , Andrew Birkic, a confirmé que le Bronco n’est pas destiné à ce marché, car ses ventes prévues dans des pays comme l’Australie, la Nouvelle-Zélande, l’Afrique du Sud, le Japon et le Royaume-Uni ne suffisent pas à compenser le coût de l’ingénierie pour la conduite à droite.

“Il n’y a pas de conduite à droite”, a-t-il déclaré aux médias australiens à Melbourne cette semaine.

« En tant qu’employé de Ford, nous pensons que c’est un produit incroyable. Nous sommes vraiment fiers… c’est un travail incroyable et nous sommes incroyablement fiers. Mais le véhicule n’est pas conçu pour la conduite à droite et c’est là qu’il en est.

Ceci malgré le fait que le nouveau projet Bronco a été en grande partie conçu à Melbourne, car il s’agit d’un dérivé du projet T6 Ranger qui a sa base principale en Australie, en utilisant les composants de châssis de base d’un camion qui est évidemment disponible en main droite. conduire.

La révélation qu’il n’y aura pas de dérivé Bronco pour l’Australie a été soulignée par le directeur de la communication d’entreprise du groupe Ford Motor Company International Market, Sinead Phipps, qui a déclaré que les chiffres ne s’additionnent tout simplement pas.

« Ce sont toutes les questions que vous devez poser au développeur principal d’un programme de véhicules », a-t-elle expliqué. « Il faut pouvoir en tirer de l’argent. Vous devez avoir suffisamment de clients prêts à l’acheter. Et, je suis d’accord, c’est un produit fabuleux. Mais cela n’a tout simplement pas de sens.

“Vous n’êtes pas la seule personne à avoir posé cette question (à propos de Bronco et de l’Australie).”

M. Birkic a ajouté que chaque modèle que Ford développe est scruté pour son potentiel à être proposé aux acheteurs australiens, mais uniquement si l’analyse de rentabilisation a du sens.

« Nous examinons toujours ce que (le portefeuille mondial de Ford a à offrir) », a-t-il déclaré. « Cela fait partie du cours, c’est notre rôle. Mais il n’y a pas de conduite à droite pour ce véhicule… nous sommes très fiers du Bronco dans le monde et il y a une liste d’attente assez longue pour cela.

Alors que la production de Bronco à l’usine d’assemblage de Wayne dans le Michigan ne devrait pas commencer avant le mois de mai, Ford détient actuellement environ 125 000 commandes, sur les 190 000 réservations qu’elle détenait avant l’ouverture des carnets de commandes – ce qui équivaut à un remarquable 66 par taux de conversion des centimes. Les premières livraisons aux clients devraient avoir lieu au troisième trimestre de cette année.

Pendant ce temps, les cadres supérieurs de Ford ont également confirmé qu’il n’y avait aucun projet de version à conduite à droite du Bronco Sport.

Les lecteurs réguliers sauront que ce dernier n’est pas basé sur la plate-forme T6 Ranger, mais est un dérivé de fabrication mexicaine de l’architecture C2 qui sous-tend les dernières Ford Escape (série ZH) , Ford Focus et l’imminente Ford Maverick – l’utilitaire basé sur la voiture. prêt à affronter les Hyundai Santa Cruz et Honda Ridgeline récemment révélées sur certains marchés, mais… oui, vous l’avez deviné, pas l’Australie.

L’intérêt et la demande pour le Bronco et le Bronco Sport sont si élevés que Ford a annoncé quelque 100 concessionnaires autonomes pour la série aux États-Unis avec une ambiance de salon VIP haut de gamme, soulignant le statut croissant de la sous-marque. Jusqu’à présent, plus de 23 000 unités du Bronco Sport ont été vendues au cours des trois premiers mois de cette année.

Avec plus de 60% de ces ventes de conquête (si nouveau pour la marque Ford), cela montre le potentiel de la plaque signalétique Bronco pour attirer de nouveaux acheteurs dans les concessions Blue Oval… mais malgré cela, Ford a apparemment décidé de ne pas prendre une chance sur un marché aussi obsédé par les SUV que l’Australie.

Ford a-t-il raison de refuser aux Australiens le Bronco et le Bronco Sport au motif qu’il ne peut pas prévoir une demande suffisante pour de tels véhicules sur les marchés à conduite à droite ?

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