Selon la Ford Autorité , le prochain Ranger Raptor sera disponible avec un EcoBoost de 3,0 litres bi-turbo moteur V6 essence, qui est actuellement disponible en 272kW / 515nm (Ford Explorer) et des airs 298kW / 563Nm (Ford Explorer ST et Lincoln Aviator) .
Bien sûr, le Raptor devait être proposé avec le moteur essence V6 bi-turbo EcoBoost de 231 kW / 542 Nm de Ford Bronco , qui pourrait encore être disponible dans d’autres variantes du Ranger “ T6.2 ” qui rivaliseront avec le Toyota HiLux et soyez un jumeau du Volkswagen Amarok .
Quoi qu’il en soit, une transmission automatique à convertisseur de couple à 10 vitesses sera prétendument remorquée aux côtés d’un système de traction intégrale et de tous les autres avantages habituels du Ranger Raptor, amortisseurs Fox inclus.
Pourquoi le passage à un moteur essence V6 biturbo? Eh bien, avec le modèle de nouvelle génération, le Raptor est sur le point de faire partie de la gamme des Ranger sur le marché américain pour la première fois, et il n’y a pas de demande pour des unités diesel haute performance là-bas.
À l’inverse, le Raptor actuel est livré avec un moteur diesel à quatre cylindres bi-turbo EcoBlue de 157 kW / 500 Nm de 2,0 litres en Australie, cette unité devant devenir l’une des nouvelles options d’entrée de gamme du Ranger.
Il est bien sûr possible qu’un moteur essence V6 biturbo ne soit pas du tout proposé ici, auquel cas le moteur diesel V6 mono-turbo de 3,0 litres Power Stroke de 186 kW / 597 Nm du T6.2 Ranger comblera le vide, y compris dans le Raptor.
Comme indiqué, d’autres options de groupe motopropulseur pour le prochain Ranger devraient inclure un moteur diesel à quatre cylindres mono-turbo de 130 kW / 420 Nm de 2,0 litres et un hybride rechargeable qui combine un moteur à essence à quatre cylindres mono-turbo EcoBoost de 2,3 litres. avec au moins un moteur électrique.
