Le groupe Volkswagen étudie actuellement l’installation d’un système de recharge sans fil pour ses voitures électriques. À ce jour, il a déjà fait des progrès significatifs, atteignant une puissance de charge de 120 kW.
La technologie de recharge sans fil pour les véhicules électriques est plus proche que jamais. Nous avons déjà vu à de nombreuses reprises les avancées qui se produisent dans ce domaine technologique. Quelque chose que certaines marques de véhicules de transport public ont déjà mis en œuvre. Aujourd’hui, le groupe Volkswagen fait des progrès importants à cet égard, ce qui donnera à sa prochaine génération de voitures électriques une plus grande facilité lorsqu’il s’agit de recharger leurs batteries sans avoir besoin de câbles .
On sait aujourd’hui qu’il existe une association entre le Groupe Volkswagen lui-même, l’Oak Ridge National Laboratory et l’Université du Tennessee, afin de mener à bien le développement de cette technologie pour certains modèles électriques du Groupe. Tout cela est réalisé par le biais du Knoxville Innovation Center, qui appartient au Volkswagen Group of America, où ils ont déjà une avancée importante en la matière, selon un récent rapport publié par la marque elle-même.
Jusqu’à présent, la capacité de recharge de ces voitures était très faible, couplée à un échauffement général du système assez inquiétant. Aujourd’hui, ils ont déjà une augmentation significative de la vitesse de recharge sans fil de leurs modèles, passant des 6,6 kW avec lesquels ils disposaient auparavant aux 120 kW de puissance de recharge qu’ils ont déjà atteints . Cette différence est plus que remarquable mais leurs projets ne s’arrêtent pas là, puisque l’objectif des ingénieurs et dirigeants de la firme est d’établir une puissance de recharge supérieure à 300 kW. De quoi recharger une Porsche Taycan jusqu’à 80 % en seulement 10 minutes , des chiffres même à ce que l’on peut obtenir aujourd’hui en la branchant sur une borne de recharge ultra-rapide.
L’un des plus gros inconvénients que cette technologie présentait aujourd’hui était la perte d’énergie entre l’appareil émetteur et le récepteur, chose assez courante dans ce format de recharge, non seulement pour les véhicules, mais aussi pour la plupart des appareils technologiques. Les progrès réalisés ici ont été très importants, car ils ont permis de réduire cette perte à seulement 2%, atteignant une efficacité de recharge de 98% .
La prochaine génération de voitures électriques haut de gamme pourrait déjà disposer de cette technologie.
Xin Sun, directeur du Laboratoire national d’Oak Ridge, a assuré les médias de sa gratitude particulière au groupe Volkswagen pour avoir obtenu son soutien pour mener à bien le développement de ce système de recharge sans fil. Pour cela, une bobine électromagnétique polyphasée a été spécialement conçue avec une électronique de puissance , grâce à laquelle ils parviennent à fournir des niveaux élevés de transfert d’énergie grâce à un système compact. Ceci réalise directement une disparition pratique des dommages collatéraux à la santé de la propre batterie du véhicule.
L’objectif de ce projet est d’apporter cette technologie, pour l’instant, aux modèles phares du Groupe, comme la Porsche Taycan, avec laquelle pratiquement toutes les études de faisabilité ont été réalisées. En plus de cela, ils travaillent au développement de nouveaux matériaux composites à partir de fibres végétales , car les salariés disposent actuellement de matières premières finies et très difficiles à recycler. Une approche très similaire à ce que BMW proposait déjà il y a quelques mois avec le Concept Circulaire BMW i Vision présenté lors du dernier Salon de Munich 2021.
Malgré tout, bien que le Groupe Volkswagen fasse un effort important pour réaliser le développement de ce système, en parallèle, la mise en place de l’infrastructure nécessaire pour effectuer ladite recharge devrait être étudiée, quelque chose dont il est possible que nous recevions des nouvelles sur les prochains mois.
