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Le hardcore Toyota Land Cruiser 300 Series GR va-t-il marquer un V8 biturbo? Un nouveau brevet de moteur indique de grandes choses à venir

Alors qu’il semblerait que la demande de moteur ait commencé en juillet 2019, déposée aux États-Unis cette semaine, une demande de brevet pour un moteur V8 bi-turbocompressé pourrait éventuellement adopter une configuration plus compacte en «V chaud».

D’autres détails restent minces sur le terrain pour l’instant, mais le brevet marque une volte-face significative pour une entreprise qui a à juste titre mis l’efficacité – qu’il s’agisse d’hybrides, de véhicules électriques à batterie ou de piles à hydrogène – en tête de son agenda.

Nous savons, par exemple, que le diesel V8 de la série LandCruiser 200 sera remplacé par un diesel V6 biturbo dans la nouvelle série 300, les dirigeants australiens de Toyota nous disant que dans le monde moderne, la puissance ne dépend pas du Nombre de cylindres.

Mais cela n’a pas empêché le géant japonais d’investir dans la puissance V8, avec un nouveau moteur huit cylindres – et probablement plus puissant – en route, certains points de vente suggérant qu’il pourrait produire jusqu’à 450 kW.

Les cibles les plus probables pour un tel moteur incluent clairement la famille de performances Lexus, mais les médias américains pointent également vers la nouvelle génération Tundra engendrant un F150 Raptor et une variante hautes performances rivalisant avec le Ram 1500 TRX .

Mais avec les nouvelles que Toyota travaille sur une variante GR Sport du LandCruiser, et des indices qu’une version GR hardcore pourrait suivre, suggèrent que le nouveau LC300 pourrait également accueillir un V8 hi-po.

“Nous n’avons jamais exclu un modèle ayant un modèle GR si cela a du sens”, a déclaré un porte-parole à CarsGuide .

“Nous avons une installation d’assemblage ici, et il n’y a aucune raison que nous ne puissions pas faire quelque chose.”

Il faut également noter qu’une simple demande de brevet ne garantit pas qu’un nouveau moteur deviendra réalité, mais le dépôt à lui seul suggère que Toyota n’a pas encore fini avec les V8.

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