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Le modèle Y est le VUS qui n’est pas un VUS (ou est-ce?)

Alors que Tesla continue de croître en tant qu’entreprise et marque, leurs voitures sont devenues une partie plus grande et plus reconnaissable de la culture. Bien qu’elles soient encore un peu marginales, les voitures électriques deviennent lentement plus courantes à mesure que de plus en plus de gens passent de l’essence à l’électrique. Cependant, il peut être difficile pour les nouveaux arrivants de savoir par où commencer et ce qui se traduit sur le commutateur.

La voiture Model Y a eu quelques problèmes dans le discours en raison d’être étiquetée par la société comme un SUV capable de tout-terrain. Lorsque l’on jette un regard critique sur ses spécifications par rapport à celles d’autres VUS, cette description tombe à plat et présente divers trous dans son récit.

Plonger dans la place du modèle Y sur le large spectre des voitures prend en compte diverses préoccupations et valeurs. Un premier coup d’œil à la voiture peut la faire ressembler à un SUV électrique et moderne, rendant Tesla fidèle à sa parole. Cependant, une compréhension plus profonde de ce dont le modèle Y est capable révèle où il se situe vraiment parmi les autres véhicules. Lisez la suite pour plus d’informations sur le modèle Y et son statut de VUS.

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Ce qu’il faut savoir sur le modèle Y

Avant de vous préoccuper de la façon de le classer correctement, vous devriez jeter un coup d’œil au modèle Y pour ses informations et ses arguments de vente. Cette voiture est livrée avec les bases de ce qui suit:

  • 12 capteurs à ultrasons pour aider au stationnement et à la conduite
  • Écran tactile 15 »
  • Un volume de chargement de 68 pieds cubes
  • Un poids de 4 416 lb
  • Connexion Bluetooth et système audio haut de gamme
  • Caméras offrant une couverture à 360*
  • Compatibilité avec l’application mobile Tesla
  • Transmission intégrale à deux moteurs pour une maniabilité et une traction améliorées
  • Toit en verre pour la hauteur libre et la protection UV
  • Suralimentation à l’utilisation

Ces fonctionnalités sont disponibles dans tous les modèles Y Tesla que vous trouvez, mais il y a quelques différences qui doivent être notées. Il existe deux options pour le modèle Y : Performance et AWD longue portée.

Accélération Gamme (EPA est.) Sièges Roues Vitesse maximale
Performance 3,6 secondes 0-60 mph 303 milles Jusqu’à 5 21″ 155 mi/h
Traction intégrale longue portée 4,8 secondes 0-60 mph 326 milles Jusqu’à 7 19 » ou 20 » 135 mi/h

Comme vous pouvez le constater, la variété Performance offre des vitesses et des accélérations plus rapides en échange de l’espace et de l’autonomie supplémentaires offerts par la traction intégrale longue portée. Pour les deux options, Tesla dispose d’une technologie numérique de pointe combinée aux capacités pratiques de la conduite hors route et de la taille. Conformément à l’idéal de l’entreprise d’être l’avenir de la conduite, le modèle Y offre une alternative électrique aux voitures d’un calibre similaire.

Annoncé comme un véhicule utilitaire sport de taille moyenne, le modèle Y est conçu pour être idéal pour les familles, offrant un rangement et des sièges pour convenir à plusieurs personnes et activités. Complète avec la modernité numérique de l’approche technologique de Tesla et la fiabilité des normes, cette voiture est conçue pour être un pont facile à traverser pour les familles entrant dans le monde des voitures électriques.

Le modèle Y comparé à d’autres modèles

En ce qui concerne les voitures Tesla en général, le modèle Y représente un choix plus abordable qui a toujours des spécifications décentes, en particulier pour le fret et les sièges. Le tableau suivant fournit des informations sur chaque modèle Tesla.

Modèle Y Modèle X Modèle S Modèle 3
Prix 52 990 $ 94 990 $ 84 990 $ 48 990 $
Plage (est.) 326 milles 360 milles 405 milles 353 milles
Capacité 7 sièges 7 sièges 5 sièges 5 sièges
Capacité de chargement 68 pieds cubes 88 pieds cubes 28 pieds cubes 15 pieds cubes
Accélération (0-60 mph) 4,8 s 3,8 s 3,1 s 4,2 s
Vitesse maximale 135 mi/h 155 mi/h 155 mi/h 145 mi/h

(Remarque: les informations affichées représentent l’option « Longue portée » pour chacun des modèles Tesla affichés.)

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Bien que surclassé par certains de ses contemporains en termes de vitesse, d’accélération et d’autonomie, le modèle Y compense en termes de prix, de sièges et de fret. Cela en fait le meilleur choix pour les familles qui ont besoin d’aide pour des tâches pratiques et quotidiennes. Bien qu’il puisse sembler à la hauteur de l’occasion, la question se pose de savoir s’il correspond ou non nécessairement à l’étiquette de véritable VUS.

Le modèle Y est-il un VUS?

Un véhicule utilitaire sport est un type spécial de voiture construit pour la polyvalence et répondre aux besoins des vies occupées. Que le conducteur soit le chef de famille ou qu’il travaille sur un projet de construction, il devrait pouvoir compter sur son SUV pour obtenir de l’aide. Du stockage à la maniabilité, les VUS sont conçus pour répondre à des exigences élevées et à des situations difficiles.

Préparé pour une riche variété d’occasions, le VUS typique devrait être livré avec les éléments suivants:

  • Et la conduite hors route
  • Quatre roues motrices
  • Garde au sol élevée
  • Grand espace de rangement
  • Hauteur suffisante pour la hauteur libre
  • Jusqu’à 7 sièges

Pour ceux qui ne sont pas familiers avec les VUS et qui ont besoin d’une référence, prenez les spécifications du Lincoln Navigator 2021, par exemple:

  • 7 sièges au total
  • 9,6 pouces de garde au sol
  • Et 120,2 pieds cubes d’entreposage total de la cargaison
  • Quatre roues motrices

Bien que tous les VUS ne suivent pas ces spécifications à la perfection, il est bon de garder à l’esprit l’importance de ces facteurs et la façon dont les VUS sont conçus. En donnant la priorité à la mobilité et à l’espace, l’accent est moins mis sur la vitesse et l’accélération. Que vous soyez un fan de VUS, que vous regardiez des voitures Tesla ou vice versa, il sera utile de garder ces modèles de spécifications à l’esprit.

Ces qualités sont plus que de simples conditions de vente, car elles permettent à leurs conducteurs d’accomplir et d’assumer plus qu’ils ne le feraient normalement. Au fur et à mesure que nous continuons, ceux-ci seront utilisés pour référencer les normes d’un VUS. La seule préoccupation qui nous occupe maintenant est de savoir si Tesla peut ou non répondre à ces demandes.

Les sièges et le rangement du modèle Y

En ce qui concerne l’espace à l’intérieur de la voiture, le modèle Y coche principalement les cases. L’option Long Range répond à la norme de sept sièges, tandis que l’option Performance n’a que cinq sièges. La capacité de cinq personnes peut convenir pour les voyages impliquant uniquement la famille; cependant, plusieurs invités et des ramassages / retours à la fois peuvent être impossibles pour certains.

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L’espace de chargement est une autre affaire, cependant. Les VUS avec le meilleur espace de chargement ont des capacités bien supérieures à 100 pieds cubes, surpassant largement celles du modèle Y, ainsi que du modèle X, d’ailleurs. Bien qu’apparemment excessifs, les VUS sont destinés à contenir n’importe quel équipement ou équipement pour une grande variété de:

  • Célébrations
  • Sportif
  • Voyages
  • Autres activités

Cependant, comme le modèle Y est considéré comme un VUS intermédiaire, les normes doivent être abaissées. Les VUS intermédiaires les plus spacieux offrent environ 80 pieds cubes, ce qui est encore un peu plus élevé que ce que le modèle Y offre (bien que le modèle X offre plus que cela). Si cette zone juge le modèle Y, il s’agit au mieux d’un VUS intermédiaire de qualité inférieure. Ceux qui s’attendent à une qualité haut de gamme doivent être prudents lorsqu’ils envisagent un modèle Y.

Verticalité externe et interne fonctionnelle du modèle Y

La garde au sol de tout type de voiture est cruciale pour son accessibilité, car elle détermine le potentiel de rouler au-dessus du sol. Cela le rend précieux, en particulier dans les zones avec des routes mal pavées et la possibilité de tout-terrain. Une distance décente entre votre voiture et le sol assurera sa protection et sa maniabilité.

Malheureusement, il s’agit d’un domaine dans lequel le modèle Y ne convient pas en tant que SUV. Une bonne garde au sol pour les VUS sera d’environ 9 à 12 pouces du sol. Cela offre suffisamment d’espace pour s’engager dans le tout-terrain. La garde au sol du modèle Y est de 6,6 pouces, ce qui le rend bien en deçà de ce que les VUS fiables offrent. Cela soulève de sérieuses questions quant à sa capacité à répondre à ses revendications sur le tout-terrain.

Cependant, le modèle Y offre, en fait, une marge de manœuvre positivement décente. Les longueurs d’espace de tête plus élevées pour les VUS compacts et standard se situent généralement entre 40 et 43 pouces. Le modèle Y peut être inclus ici avec une hauteur libre de 41 pouces, ce qui le rend adapté aux VUS conventionnels. Bien que ce ne soit peut-être pas l’élément le plus crucial de l’expérience de conduite, les conducteurs de SUV plus grands peuvent être assurés que Tesla peut répondre à leurs besoins.

Capacités de conduite

Alors que Tesla cherche à élargir sa base de consommateurs, le potentiel de conduite dans des conditions extrêmes a été un problème qui nécessite d’être convaincu. En particulier lorsqu’il s’agit de tout-terrain, les acheteurs potentiels sont découragés par toute lacune apparente. Ces préoccupations séparent également le modèle Y de ce qui peut être considéré comme un véritable VUS.

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Une différence est la différence entre les quatre roues motrices et la traction intégrale. Ceux qui s’intéressent au tout-terrain sont parvenus à un consensus sur le fait que le 4×4 est le système supérieur, tandis que ceux qui s’inquiètent de la sécurité générale et de la traction choisissent la traction intégrale.

Les voitures Tesla, y compris le modèle Y, sont à traction intégrale, ce qui les rend moins attrayantes à utiliser pour le tout-terrain. Bien que ce ne soit pas impossible, les voitures Tesla sont loin d’être optimales à ces fins, malgré les affirmations de la société.

Ce problème peut être vu publiquement lorsqu’une vidéo d’un modèle Y traversant l’eau a été décrite comme allant « hors route ». Le site Web Jalopnik a documenté les réactions à la vidéo qui soutenaient que la voiture n’était pas capable de faire du tout-terrain réel, et que la vidéo n’était pas une preuve suffisante du contraire. Malgré les tentatives de convaincre le public des capacités du Model Y avec la fonction « Off-Road Assist », la plupart restent immobiles.

Il est juste de dire que le modèle Y est une voiture décevante en ce qui concerne les performances hors route basées sur:

  • Réactions du public
  • La traction intégrale, au lieu d’offrir 4 roues motrices
  • Garde au sol très faible

Bien que cela puisse bien fonctionner sur la route, c’est plus que décevant pour ceux qui croient à l’étiquetage de la voiture comme un « VUS ». Il est important que ceux qui envisagent un achat en soient conscients.

Verdict sur le modèle Y en tant que SUV

Sur la base des critères ci-dessus, il est clair que le modèle Y peut à peine être considéré comme un VUS, et encore moins comme un VUS haute performance. Cela ne veut pas dire que cela ne vaut rien pour les familles familières avec les VUS compacts ou intermédiaires, cependant.

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Le nombre de sièges et la capacité de chargement sont décents et suffisants pour beaucoup de gens, tant qu’ils restent sur des routes avec une bonne chaussée. Bien que cela ne signifie pas que le modèle Y ne vaut rien, un acheteur potentiel doit être conscient de la réalité des capacités de la voiture.

Si vous recherchez une voiture électrique et que vous pouvez gérer ces limitations, vous êtes sûrement en bonne forme. Cela nous laisse toujours avec la question de savoir comment appeler ce supposé SUV qui n’est pas vraiment un SUV.

Le modèle Y : le break de Tesla ?

Compte tenu de ce que nous venons de couvrir, il semble clair que le modèle Y devrait être étiqueté comme un autre type de voiture. Après avoir passé en revue les limites et les capacités du modèle Y, il semble plus approprié de l’étiqueter comme un break. Alors que le placement annoncé dans le territoire des VUS semble déroutant, les breaks sont plus en ligne avec ce que le modèle Y offre.

Les breaks, comme les VUS, sont connus pour leur capacité à contenir suffisamment de personnes et de marchandises pour une famille typique. Les breaks peuvent généralement accueillir entre cinq et sept personnes, ce qui convient à la fois aux versions Performance et Long Range du modèle Y. Les wagons peuvent également avoir une capacité de chargement de 50 à 80 pieds cubes, ce qui place les 68 pieds cubes du modèle Y solidement au milieu.

Alors que les VUS sont fiables pour le tout-terrain, les breaks ne sont pas connus pour effectuer de tels exploits si facilement. Cela se reflète dans la garde au sol des breaks, qui se situe généralement entre 6 et 8 pouces, alors qu’un VUS dominerait le modèle Y dans ce cas. La traction intégrale du modèle Y est également plus susceptible d’être partagée avec les wagons que les VUS, ce qui les maintient en ligne avec leurs conceptions de conduite.

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Il convient également de noter que les données peuvent être interprétées de nombreuses façons et que chacun peut avoir sa propre idée de ce qui définit un VUS ou un break. Cela dit, il semble raisonnable de conclure que Tesla n’offre pas un VUS clair sous la forme du modèle Y. Au lieu de cela, les critiques peuvent trouver du réconfort à le voir comme un break moderne et électrique. Peut-être que le tableau ci-dessous comparant le modèle Y à un VUS et un break populaires clarifiera les priorités de conception.

Capacité Espace de stockage Accélération (0-60 mph) Vitesse maximale Garde au sol Conduire
Mercedes-Benz Classe E Familiale 7 68.8 pieds cubes 7,4 secondes 147 milles 3,74 pouces AWD
Modèle Y (longue portée) 7 68 pieds cubes 4,8 secondes 135 milles 6,6 pouces AWD
Jeep Grand Cherokee SUV 5 68.3 pieds cubes 7 secondes 128 mi/h 10,9 pouces 4 roues motrices

Pourquoi l’appeler non plus?

À ce stade, il peut sembler que l’étiquetage du modèle Y n’est qu’une simple sémantique. Passer en revue les gardes au sol, les temps d’accélération et le nombre de sièges juste pour le mettre dans un groupe peut sembler une perte de temps. Après tout, tous les VUS ne se ressemblent pas, pas plus que tous les breaks. Chacun s’écarte de l’autre d’une manière ou d’une autre. Alors, vous vous demandez peut-être: « Quel est l’intérêt de le faire? »

Du point de vue de Tesla, peut-être appeler le Model Y un SUV est une stratégie pour attirer un plus grand groupe de clientèle. Les VUS sont populaires et fiables pour les familles, ce qui pourrait entraîner une succession de générations d’achats de produits. Malheureusement pour Tesla, ceux qui s’en soucient profondément remarqueront les trous dans la publicité.

D’autre part, appeler leur véhicule un « break » peut ne pas donner l’attrait marketing qu’ils recherchent. Les wagons se démodent et Tesla cherche à prospérer sur le marché, pas à mourir. Tesla se présente comme une vague du futur pour les automobiles, et sauter dans une race mourante ternit une telle image plutôt que de la renforcer.

En ce qui concerne les consommateurs et les passionnés, l’étiquetage des voitures peut aider à la sensibilisation et à la familiarité. Devenir à l’aise avec un VUS vous aidera à vous lancer dans la conduite d’un autre. Cela aiderait ceux de ce groupe qui cherchent à obtenir une voiture électrique à se sentir plus à l’aise de le faire.

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Il en va de même pour les propriétaires de breaks, de berlines, de mini-fourgonnettes ou de tout autre type de voiture. Dans le cas du modèle Y, la prudence est recommandée, car un examen plus approfondi est nécessaire pour comprendre dans quoi vous vous engagez.

Conclusion

L’achat d’une voiture peut être stressant pour de nombreuses raisons. En plus des prix, de l’assurance, de la sécurité et du style, vous devez choisir ce avec quoi vous êtes à l’aise. Cela peut être délicat lorsque la publicité est délicate et peu claire.

Le modèle Y de Tesla, par exemple, est un VUS qui ne correspond pas vraiment aux caractéristiques d’un VUS standard. Bien qu’il ait quelques éléments familiers d’un VUS, il est probablement plus proche d’un break basé sur les approches de Tesla en matière de conception et de fonction.

Cependant, cela ne devrait pas vous décourager d’acheter un modèle Y ou d’envisager tout type de voiture Tesla. Même si vous êtes déçu par le fait qu’il ne s’agisse pas d’un véritable VUS, vous pourriez sûrement apprendre à vous adapter à ces différences et à en profiter quel que soit son étiquette. Dans l’ensemble de l’industrie automobile, les voitures Tesla sont encore assez nouvelles dans le jeu et devraient avoir une chance si vous aimez ce que vous voyez. Si ce n’est pas le cas, attendez pour le moment et attendez de voir ce qu’ils proposeront ensuite.

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