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Le nouveau ute de Hyundai est enfin là ! Mais le Santa Cruz peut-il défier les Toyota HiLux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton et Isuzu D-Max ?

Plus de six ans après la révélation de son concept, le nouveau véhicule Hyundai Santa Cruz a fait ses grands débuts.

Bien sûr, le Santa Cruz est pas un traditionnel corps-sur-cadre ute . Au lieu de cela, il partage sa plate-forme monocoque axée sur le style de vie avec le SUV intermédiaire Tucson de quatrième génération .

Et avant d’aller trop loin, il convient également de souligner que le Santa Cruz vise uniquement son marché intérieur nord-américain, un lancement australien étant exclu en raison d’un manque de production avec conduite à droite.

Cela dit, le segment ute local devrait se réchauffer avec la sortie en 2023 du modèle de carrosserie sur châssis très attendu de Hyundai , qui devrait correspondre davantage sur le papier aux best-sellers Toyota HiLux , Ford Ranger , Mitsubishi Triton et Isuzu. D-Max .

Néanmoins, le Santa Cruz est toujours une affaire énorme car il rétablit une classe qui était effectivement en sommeil depuis un certain temps et qui continuera à prendre de l’ampleur avec la sortie prochaine du monocoque Ford Maverick .

Grâce aux trois images teaser montrées il y a deux semaines, l’extérieur du Santa Cruz n’est pas si surprenant, ni son intérieur, qui est presque une copie conforme de celui du Tucson, y compris l’écran tactile central de 10,0 pouces et numérique. combiné d’instruments.

Pour référence, le Santa Cruz est naturellement plus petit pour un ute, avec une longueur de 4971 mm (avec un empattement de 3005 mm), une hauteur de 1905 mm et une hauteur de 1694 mm, tandis que sa baignoire mesure jusqu’à 1323 mm de long.

Inutile de dire que le véritable intérêt réside dans ce qu’il y a sous le métal, avec le Santa Cruz disponible avec un moteur essence quatre cylindres 2,5 litres turbocompressé de 142 kW/244 Nm ou 205 kW/420 Nm .

Le premier est couplé à une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports et a une capacité de remorquage freinée de 1588 kg, tandis que le second est couplé à une unité à double embrayage et peut remorquer 2268 kg. Dans tous les cas, le système de traction intégrale variable HTRAC de Hyundai est installé.

La suite de systèmes avancés d’aide à la conduite du Santa Cruz est complète, avec freinage d’urgence autonome (avec assistance aux intersections et détection des piétons et des cyclistes), assistance au maintien de la voie et à la direction, régulateur de vitesse adaptatif , alerte d’attention du conducteur, surveillance active des angles morts et arrière alerte de trafic transversal, Safe Exit Assist et caméras à vision panoramique disponibles.

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