Dimanche dernier, Valtteri Bottas a dû abandonner le Grand Prix de Monaco après avoir vu comment ses mécaniciens étaient incapables de retirer la roue avant droite à son arrêt au stand. Enfin, Mercedes a dû attendre son retour en Angleterre pour y parvenir.
Cela a pris trois jours à Mercedes, mais a finalement réussi à extraire la roue avant droite du moyeu de la voiture de Valtteri Bottas , qui a été contraint d’abandonner la course dimanche dernier à Monaco alors qu’il était troisième.
La cause était l’impossibilité de changer ladite roue lors de l’arrêt au stand, ce qui a prolongé ce pit-stop problématique jusqu’à mercredi au siège de Mercedes à Brackley, où un opérateur a utilisé un Dremel pour limer l’écrou et refaire les goupilles qui l’ont permis. à dévisser.
James Vowles , chef de la stratégie, a souligné que les problèmes dans les arrêts n’étaient pas inhabituels, étant donné les faibles marges avec lesquelles on travaille pour essayer de réduire le temps de la même chose autant que possible.
«L’ensemble du processus prend une seconde et demie, c’est tout . C’est le temps qu’il faut pour retirer un écrou, changer une roue et remettre le nouvel écrou. En conséquence, la marge d’erreur est très faible et si le moindre problème survient, l’arrêt ralentit ou potentiellement, dans un cas absolument désastreux, le dimanche arrive.
«Nos écrous sont ce que nous appelons des captifs, ils restent à l’intérieur de la roue et du pneu, de sorte que lorsque la roue sort de l’écrou, cela va avec. Cet écrou doit maintenir une roue sur la voiture pour qu’elle puisse supporter les forces latérales de 5 g et lors du freinage », explique l’ingénieur britannique.
«Ce qui s’est passé, c’est que lorsque le pistolet était connecté à l’écrou, il était légèrement incliné par rapport à celui – ci et, par conséquent, au lieu de répartir la charge à travers l’écrou entier, il l’a fait dans une petite section et a déchiré le métal. En fait, tout le métal dans la noix », conclut Vowles.
