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Le Ranger-junior Maverick de Ford, le tout nouveau Bronco et d’autres modèles interdits d’Australie qui donneraient à l’Ovale bleu une concurrence irrésistible pour les prochains Toyota Land Cruiser 300 et Jeep Wrangler

Ford est sur une lancée, mais le problème est que Ford en Australie n’a qu’un seul de ces véhicules, le Ranger à feuilles persistantes – une camionnette vieillissante qui est actuellement bombardée par de nouveaux aspirants – et rien d’autre.

Aussi désirables que soient la Fiesta ST et la Focus ST , ce sont des joueurs marginaux ; le Focus normal n’a pas tiré ; la Mondeo n’est plus ; l’Escape n’a pas l’électrification soudainement jugée obligatoire par le Toyota RAV4 le plus vendu .

Avec l’arrivée de ces véhicules à succès, cependant, Ford Australie pourrait se retrouver avec l’heureux problème de plusieurs gros succès sur ses mains. Avec seulement 6% de part de marché en 2020, le Blue Oval est loin des beaux jours des années 1980, où il en commandait 25%. Ces véhicules ont ce qu’il faut pour changer les choses.

Alors, que pouvez-vous faire pour changer cette situation ?

Premièrement, en envoyant un e-mail ou en écrivant une lettre à Ford Motor Company of Australia ; en faisant pression sur votre concessionnaire Ford local. Ou en mettant votre argent dans l’un des nombreux rivaux actuels ou à venir de Toyota , Hyundai , Kia , Jeep et autres, pour démontrer à Ford la folie de sa décision d’interdire ces véhicules de notre marché.

Amène-les

Ford Maverick

Marquez nos mots. Dans un avenir pas si lointain, il y aura une multitude de camionnettes basées sur des voitures comme la prochaine Ford Maverick en lice pour votre durement gagné, et nous nous demanderons tous pourquoi l’entreprise a bloqué sur cette voie rapide pionnier du segment pour l’Australie.

Basé sur les mêmes composants de plate-forme C2 de deux véhicules déjà en vente ici, le SUV moyen Escape et la Focus, le Maverick est un utilitaire monocoque à double cabine haute conduite – donc pas un camion à châssis en échelle comme le Ranger – qui ne ressemble qu’à une série F rétrécie au lavage.

Avec ses chenilles larges, sa suspension arrière indépendante en option, sa traction intégrale avant ou disponible et une multitude d’options de groupe motopropulseur turbo et futur électrifié à essence, cette cinq places légère, spacieuse et raffinée promet de performer, de diriger, de tenir la route et de rouler comme une voiture de tourisme – et pourtant avoir une garde au sol suffisante et une capacité tout-terrain modérée pour une conduite d’aventure de style de vie.

Ces rivaux, en passant, incluent les imminents Hyundai Santa Cruz et Honda Ridgeline , et d’autres sont en train d’émerger.

La production de Maverick devrait commencer à partir de juillet au Mexique, et c’est le site qui construit également le Bronco Sport qui partage la même plate-forme. Oui, en gros, le premier est une version pick-up du second…

Ford Bronco Sport

L’Escape est un SUV de taille moyenne de conception européenne et d’ingénierie allemande, destiné directement aux Mazda CX-5 et RAV4. Mais il a un frère plus couveur, plus carré et plus robuste partageant la même architecture C2, appelé le Bronco Sport.

À ne pas confondre avec le nouveau Bronco régulier basé sur le T6 Ranger, le noble Bronco Sport a l’apparence et l’attitude d’un grimpeur 4×4, mais est en fait aussi un wagon à carrosserie monocoque avec seulement doux- capacité routière au mieux.

Les moteurs turbo-essence à trois et quatre cylindres entraînent les quatre roues via une boîte automatique à huit vitesses , tandis que la suspension comprend une configuration arrière multibras, soulignant davantage l’ingénierie civilisée et axée sur l’efficacité qui se déroule ici.

La plupart des VUS de taille moyenne s’adressent aux familles urbaines en mettant l’accent sur la praticité et la facilité, mais le Bronco Sport ajoute une image d’aventure macho qui donnerait à Ford une proposition de vente unique et éventuellement des acheteurs de LandCruiser et de Jeep à la recherche de quelque chose offrant le meilleur des deux mondes .

Ford dit que le Bronco Sport est uniquement à conduite à gauche pour le moment, mais comme pour tous les véhicules, les composants essentiels sont déjà conçus pour la conduite à droite (RHD). Restez à l’écoute…

Ford Bronco

Plusieurs facteurs devraient pousser Ford Australie à se démener pour obtenir le tout nouveau U725 Bronco pour notre marché.

Premièrement, il y a une énorme soif d’informations sur cette célèbre plaque signalétique ici, sur le dos d’un grand nombre de lecteurs pour des histoires sur le Bronco construit aux États-Unis depuis ses débuts en grande pompe au milieu de l’année dernière, ainsi qu’une course réussie avec un camion 4×4 à deux portes sans rapport dans les années 1980.

Deuxièmement, le Bronco s’est déjà avéré être un succès retentissant en Amérique du Nord, donnant enfin à l’emblématique Jeep Wrangler une véritable concurrence. La même chose pourrait se produire ici, d’autant plus qu’elle se décline en configurations attrayantes à trois portes et à cinq portes polyvalentes.

Conçu à Melbourne et dans ses environs, le Bronco est basé sur la plate-forme de pick-up Ranger de nouvelle génération et propose des moteurs à essence turbo à quatre cylindres de 2,3 litres ( ex-Mustang ) et à essence V6 biturbo de 2,7 litres. D’autres options de groupe motopropulseur devraient être annoncées à une date ultérieure.

Plus généralement, un tout-terrain avec des éléments de style rétro à une fraction du prix du Land Rover Defender au thème similaire signifie que le Bronco peut être cette chose très rare en Australie – un véhicule sans classe transcendant les prix et le positionnement. En tant que batteur FJ Cruiser des derniers jours (et nous entendons que Toyota développe un successeur), c’est une évidence.

Allez, Ford, tu sais que cette chose ne fournira que de l’excitation en bas.

Ford Explorer

Cela n’a rien à voir avec l’ancien SUV à carrosserie sur châssis vendu ici en deux générations de 1996 à 2004.

L’ Explorer des temps modernes est le genre de grand SUV familial au cœur duquel le territoire de Ford basé à Falcon , fabriqué en Australie, a vraiment exploité, et conviendrait parfaitement à la marque en Australie, compte tenu de l’énorme affection que cette dernière suscite toujours.

Destiné aux Toyota Kluger et Nissan Pathfinder récemment entièrement redessinés et repensés (qui arriveront d’ici la fin de l’année), ainsi qu’au duo Kia Sorento et Hyundai Santa Fe / Palisade , le dernier-né, U265 Explorer est – comme eux – un monocoque- wagon à sept places à trois rangées avec deux ou quatre roues motrices.

Une grande différence, cependant, est que la Ford utilise un moteur longitudinal et une configuration à propulsion arrière – comme notre territoire bien-aimé – et est donc peut-être encore plus attrayante pour le remorquage de caravanes et autres.

Construit sur la nouvelle plate-forme CD6 de Ford, le SUV fabriqué aux États-Unis ou en Chine utilise des groupes motopropulseurs hybrides de 2,3 litres à quatre cylindres, 3,0 litres à essence ou hybride rechargeable et V6 hybride de 3,3 litres. de l’argent maintenant que les Australiens se tournent massivement vers les SUV essence-électrique.

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