Nous avons beaucoup écrit ces derniers temps sur la montée en puissance des marques chinoises sur le marché australien. MG, Haval, GWM et LDV ont tous enregistré de solides ventes en 2020, ces dernières ayant augmenté de plus de 43 %.
Comme nous l’avons signalé l’année dernière, LDV affirme qu’il s’agit désormais d’une marque « grand public » ayant vendu plus de 9 000 véhicules en 2020 – contre seulement 214 en 2014 lorsque le groupe Ateco a repris la marque. C’est une croissance significative, mais la marque reste tributaire du Toyota HiLux – ute T60 rival pour la majorité de son succès.
Le T60 valait 59,8% de toutes ces ventes record en 2020, le deuxième best-seller de la marque, le fourgon G10 , ne représentant que 17,4%. Cela devrait changer en 2021 (ou du moins c’est ce que la marque espère) grâce à deux arrivées importantes, mais relativement tardives, en 2020.
L’arrivée du nouveau moteur diesel bi-turbo pour son SUV D90 ainsi que le tout nouveau grand fourgon commercial Deliver 9 ont donné un coup de pouce à la marque au cours des derniers mois de 2020.
On s’attend à ce que les deux bénéficieront de solides performances de vente cette année et fourniront un support pour le T60. Certes, les chiffres pour les deux semblent aller dans la bonne direction.
LDV a vendu 113 D90 en janvier de cette année, selon le rapport VFACTS, ce qui représente une augmentation de 370% par rapport à janvier 2020. Le diesel bi-turbo 160 kW/480 Nm de 2,0 litres semble avoir ajouté beaucoup d’attrait à la Toyota Fortuner , Ford Everest et Isuzu MU-X rival.
Le porte-parole d’Ateco n’a pu confirmer aucun détail, mais a déclaré que la société restait ouverte à l’ajout de nouveaux modèles à la gamme à l’avenir. Un candidat évident serait le SUV D60 de taille moyenne pour s’asseoir sous le D90.
Bien qu’il n’attire pas les gros titres ou l’attention, le Deliver 9 devrait, osons le dire, générer plus de ventes à LDV. En janvier, il a dépassé les ventes du Volkswagen Crafter et du Renault Master , mais a encore beaucoup de croissance pour atteindre les chiffres des offres Isuzu et Hino, leaders de leur catégorie .
Non pas que le T60 sera ignoré, comme indiqué précédemment par CarsGuide, la rumeur dit que LDV ajouterait le moteur diesel bi-turbo à la gamme avec un possible V6 turbo diesel pour ajouter un peu plus de muscle dans sa lutte contre le HiLux et le Ford Ranger. .
Le Trailrider « en édition limitée » devrait également faire son retour pour la troisième fois, le modèle de spécification plus haut de gamme s’avérant populaire auprès des acheteurs.
