Les livres sont officiellement fermés sur la série LC200 – et ce depuis un certain temps – selon des documents qui auraient été divulgués en Afrique du Sud, ce qui expliquerait en partie pourquoi il a été si difficile et coûteux de sécuriser un V8 diesel LC200.
Les fuites proviennent du compte Instagram Land.Cruiser.300 , qui a publié une série de documents divulgués au cours des derniers jours.
Mais ce qui est intéressant à propos de cette fuite en particulier, c’est qu’elle confirme ce que nous croyons être le cas depuis un certain temps, à savoir que l’installation LC200 a été essentiellement fermée et est passée à la fabrication de LC300.
En fait, les documents – qui, il faut le dire, se réfèrent au marché sud-africain – indiquent que les commandes de LC200 se terminent le 8 février, les commandes de LC300 (pour les concessionnaires) ouvrant le 21 avril.
Les nouvelles se marient parfaitement avec des rapports similaires en provenance du Japon, dont le mois de mars était la date limite pour LC200.
Nous avons récemment demandé à Toyota s’il était encore possible de commander une nouvelle LC200 à l’usine, les dirigeants de la marque refusant de confirmer que le véhicule était toujours produit au Japon.
Alors que les ventes du modèle sont en plein essor en Australie, la marque est restée prudente sur la provenance exacte de ces voitures, CarsGuide s’attendant à ce que ces ventes soient le résultat d’une commande intelligente de Toyota , la plupart de ces véhicules étant déjà en Australie.
En fait, lorsqu’on leur a demandé directement si les usines japonaises produisaient encore des exemples de la série 200, la réponse a été un non catégorique.
“Nous avons encore des approvisionnements en LandCruiser 200″, a déclaré Sean Hanley, responsable des ventes et du marketing de Toyota Australie, en avril.
Lorsqu’on lui a demandé si les usines étaient toujours en activité, il a répondu: «Je ne vais pas commenter davantage LandCruiser par rapport à la production.
